动力方面，几何C搭载来自于日本电产（浙江）的电机，最大功率150kW，峰值扭矩310N·m。

几何官方称，几何C将提供NEDC续航为400km和550km的两种续航版本车型，电池包材料为三元锂，供应商则为宁德时代。而续航550km的版本采用70kWh电池，电池包能量密度达到了183.23Wh/kg。并且几何C使用了SEM智能能量管理系统，可以让几何C续航管理更为精准、能量控制也更为高效。

几何隶属吉利集团，所以几何汽车产品目前与吉利的燃油车型有着千丝万缕的关系，这也注定相比采用全新纯电平台打造的纯电车型，几何C会存在一些短板。实际体验下来，几何C其实配置、做工方面都不差，并且内饰也引用了几何的特色触控设计。如果你想要一款智能化程度相当高的纯电产品，那么几何C可能不太对口，但如果你只想找一款实在的家用纯电产品，那么几何C不妨去考虑一下。（图/文：太平洋汽车网 杜庆炜 摄：苏洋）