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受到新冠肺炎疫情影响，今年各大车展纷纷延期或取消，而即将在6月举行的粤港澳大湾区车展将会是今年首个大型车展。粤港澳大湾区车展（原深港澳车展）于2020年6月20日-6月28日在深圳会展中心(福田)举办。本届车展以“擎动大湾区，启悦i未来”为主题。在许久的停歇期后，各大品牌都纷纷在车展上推出了他们的重磅新车。其中两厢版思域、北京奔驰全新GLA、大众探岳X等话题车型你一定不能错过。
| 2020粤港澳车展重要新车 | ||
| 北京奔驰GLA | 广汽本田全新飞度潮越Max | 东风本田两厢思域概念车 |
| 比亚迪汉DM/EV | 全新北京现代索纳塔 | 广汽新能源Aion V |
| 长安UNI-T | 一汽-大众探岳X | 几何C |
| 荣威ER6 | 全新保时捷911 Targa | 全新路虎卫士 |
| 北京奔驰EQC350 | 全新宾利欧陆GT V8 | 保时捷Taycan 4S |
| 兰博基尼Huracan Evo RWD | 梅赛德斯-AMG A35两厢版 | 捷豹新款F-TYPE |
| WEY VV6 | 大众途锐锐尊版 | 荣威MARVEL-R概念车 |
全新北京奔驰GLA
2020粤港澳车展于6月20日正式开幕，在展会上我们太平洋汽车前方团队拍摄到了国产新一代奔驰GLA。据悉，新车造型与海外版基本一致，基于梅赛德斯-奔驰第二代MFA平台打造，并提供GLA180、GLA200以及GLA200 4MATIC三种版本。
全新国产GLA整体维持了此前海外版车型的设计，采用目前奔驰最新的家族化设计，其前大灯组融入了A级轿车的设计元素，造型对比老款车型更为犀利，观感更为精神。前进气格栅采用了点阵饰块配合单辐式饰条的设计，显得尤为精致。全新GLA提供了两种外观套件供选择，分别是普通版以及运动版（AMG-Line），两者主要区别在于包围下半部的造型、车身配色以及轮毂样式。
| 新/老款奔驰GLA尺寸对比 | ||
| 全新GLA | 老款GLA（海外版） | |
| 长度（mm） | 4417 | 4424 |
| 宽度（mm） | 1834 | 1804 |
| 高度（mm） | 1610 | 1507 |
| 轴距（mm） | 2729 | 2699 |
全新GLA的车身线条尤为朴素，对于弧面的运用恰到好处，后轮拱上的弧面除了让观感更为饱满，还营造出肌肉的感觉。C柱倾斜角度的减少以及后三角窗的加入让全新GLA的车身观感更接近于传统SUV车型。这样的设计无疑对于后排的头部空间大有益处。尺寸上，新车对比海外老款车型，车身高度增加104mm，宽度增加30mm，轴距加长了30mm但长度缩短了14mm。
车尾部分，全新GLA同样加入了奔驰SUV家族最新的设计元素。上扬的柳叶式尾灯配以四个环型LED灯带拥有极高的辨识度。同时新车尾部造型对比老款车型更为圆润、饱满。而运动版车型在后保险杠两侧加入了出风口的设计则进一步提升了尾部的动感。
作为一款源于MFA2平台的车型，全新GLA的内饰设计与布局可谓意料之内。整体设计布局与全新A级有着较高的相似度，如果你喜欢全新A级的内饰，那你也将无法抗拒全新GLA的内饰。仪表+中控连体液晶大屏、造型独特的圆形空调出风口、带有双拇指控制功能的最新样式多功能方向盘均能在全新GLA上找到。对于车内的连体液晶屏，这次GLA提供了三种不同的屏幕组合，分别是双7英寸屏幕组合、7英寸+10.25英寸屏幕组合以及双10.25英寸屏幕组合。
动力方面，目前新车已经申报了GLA180和GLA200两种车型，两种车型均搭载1.3T发动机，最大功率分别为100kW（136PS）和120kW（163PS），峰值扭矩分别为200牛·米和250牛·米，其中GLA200还将提供四驱车型提供。
▶编辑点评：
上一代GLA造型固然动感，但极其局促的空间备受诟病。新一代GLA看起来很好地解决了这个问题，应该能争取到更多家庭用户。
广汽本田全新飞度潮越Max
2020粤港澳车展于6月20日正式开幕，在展会上我们太平洋汽车前方团队拍摄到了国产全新一代飞度CROSSTAR。据悉，广汽本田已经发布了国产第四代飞度的实车，包括飞度Sport和飞度CROSSTAR两种车型。
与Sport版第四代飞度相比，飞度CROSSSTAR车型的底盘离地间隙更大，外观加入不少跨界风格的套件，包含黑色塑材质的轮眉、前后保险杠护板以及车顶行李架等，而且轮毂造型更加动感。该车长宽高为4090/1725/1567mm，轴距为2530mm，其中宽度和高度比普通版分别大了31mm和30mm。
内饰与海外版车型相比，国产车型内饰整体设计基本一致，包括中控显示屏、液晶仪表盘、双色内饰、双辐式方向盘等均得以保留。但海外版车型配备的电子手刹在国产车型上换成了传统机械式手刹。
动力方面，国产第四代飞度将搭载代号L15BU的1.5L自然吸气发动机，最大功率96kW（131PS）,预计继续匹配CVT无级变速箱，油耗申报值为5.2-5.6L/100km。据悉，后续混动版车型也可能引入国内。
▶编辑点评：
国产版飞度没有保留日版更可爱的前脸算是一个遗憾，但是无论是潮跑版更加运动化的造型，还是潮越版的跨界造型都能迎合更多富有活力的国内年轻买家。
2020粤港澳车展上，我们太平洋汽车前方团队拍摄到了东风本田国产版两厢思域概念版。新车外观/内饰基本延续了海外版设计，两厢的独特设计使得新车相比三厢版车型更加饱满紧凑；动力上则与三厢版一致，继续搭载1.0T/1.5T涡轮增压发动机。
外观部分，此次发布的国产版思域与海外版基本一致，一身令人热血沸腾的车身大包围，使其看起来更像是思域Type-R；前脸部分，新车与三厢版一样，采用了全新样式的前脸设计，前格栅由镀铬处理调整为亮黑色钢琴烤漆，看起来更具酷感；而下方的新样式前包围，包含了贯穿式下部进气口和L字形雾灯饰条。此外，相比海外车型，国产两厢版概念车还增加了红色前唇作为装饰。
尾部部分，原本三厢思域就具有性感的溜背设计，在变成两厢版后，多了个小尾翼来连接两侧的“C”型尾灯，整体设计令人眼前一亮；而下方后保险杠也配备了大尺寸的两侧导流孔以及中央扩散器，不过最让车迷肾上腺素飙升的要数中置双出的排气布局，战斗感爆棚有没有。轮毂部分，新车还提供新样式的灰/黑轮圈，刹车卡钳也变为红色涂装。
内饰部分，参考海外版设计，思域两厢版整体内饰与三厢版基本一致，但两厢版内饰加入仿碳纤维饰板，更具运动气息。在配置方面，新车将提供真皮方向盘、真皮挡把、7英寸中控屏、LED大灯组等装备。
动力方面，新车预计采用与三厢思域相同的动力系统，搭载1.0T直列三缸发动机（180TURBO车型）和1.5T直列四缸发动机（220TURBO车型），最大功率分别为125PS和177PS，峰值扭矩分别为173N·m（1.0T+CVT）、226N·m（1.5T+6MT）和220N·m（1.5T+CVT）；传动部分，1.0T发动机匹配CVT变速箱，1.5T发动机匹配6MT或CVT变速箱。
▶编辑点评：
如果说有什么方法能让梦想拥有Type R的红头男儿们以不那么昂贵的方式圆梦的话，两厢版思域会是一个不错的选择。遍布全身的运动包围让新车即使不是Type R也看着像Type R。
比亚迪汉DM/EV
2020粤港澳车展于6月20日正式开幕，在展会上我们太平洋汽车前方团队拍摄到了比亚迪旗下全新旗舰级轿车产品——汉DM / EV。据悉，新车定位于中大型车，而国内EV版本拥有506km/550km以及605km三种续航版本，搭载比亚迪最新研发的全新一代磷酸铁锂“刀片电池”。
外观上，新车都承袭E-SEED GT概念车的设计元素，不过细节上，汉DM前脸配备了大面积进气格栅，观感更为犀利。狭长的灯组与Dragon Face标志性的饰条浑然天成，进一步增加了前脸视觉宽度。下唇部贯穿左右空气导流槽的金属装饰件设计灵感来源于汉代“八面汉剑”，优雅与凌厉完美结合；而汉EV采用的是半封闭式前脸设计，logo位置还留有细长的仿进气口设计（实际密封），相比以往比亚迪纯电动车型保留的进气格栅设计，摒弃传统进气格栅设计后也更符合纯电动车的身份，也是摆脱传统印象、传统设计和传统审美的方法。
侧面造型方面，汉的造型弧线塑造出了溜背式的造型，腰线以上扬的姿态从后门处一直延伸至车尾，视觉效果矫健且富有力量感。配合隐藏式门把手设计，加强了车侧的气流走向，有效缩小涡流，进一步降低风阻。值得一提的是，汉EV还配备了比亚迪自主研发的“气动”轮圈，其镂空比在8%左右，这样的造型设计能够在保证刹车散热的需要下，将风阻系数降到更低。
车尾部分，相比前脸的设计，新车车尾的设计稍显平淡，贯穿式的尾灯搭配了镀铬饰条装饰，尾灯组点亮后效果不错。同样，在降低风阻方面汉的尾部设计同样有所强化，官方表示低风阻轿车设计追求“前圆后方”的设计理念，车辆前段越“圆”，在风最开始冲击到车上时能够实现快速贴合车身的效果，而车尾越“方”，则能够让风在车尾能够快速的离开车身，流线的造型使得汉的风阻系数低至0.233Cd。
进入车内，对于比亚迪的内饰设计，相信大家都有一个印象，一块可旋转的大屏基本就是全部了，设计是相当的简单。相比之下，汉的内饰显然是下了不少功夫，豪华感的味道是终于有了；而中央的中控大屏大家并不陌生，不过相比兄弟车型，汉EV上搭载的这块大屏边框要更加的细，提高屏占比带来的视觉效果是显而易见的。
舒适配置方面，新车配备12向电动调节座椅、菱形缝线工艺座椅、后排出风口、后排USB以及220V电源等；而科技配置上，包括：12.3英寸液晶仪表盘、15.6英寸中控屏（内嵌DiLink 3.0智能网联系统）、APA全场景自动泊车、整车OTA远程升级、15W手机无线充电等。
而安全配置上，其搭载了DiPilot智能驾驶辅助系统，DiDAS（包含自动紧急制动辅助系统、前向碰撞预警系统、自适应巡航、单车道集成式巡航、交通拥堵辅助、车道偏离预警系统、车道保持系统、盲区检测、自动泊车、全景影像、遥控驾驶等）。值得一提的是，APA自动泊车将是首次应用于比亚迪汉车型。
动力方面，汉DM车型搭载由2.0T涡轮增压发动机和永磁同步电机组成的动力系统，其中发动机最大功率141kW（192PS），电动机最大功率180kW（245PS）。
而汉EV将提供单电机两驱和双电机四驱车型，其中单电机版本搭载最大功率163kW（222PS），最大扭矩330N·m，NEDC续航里程为605km，百公里耗电量14.1kWh/100km；双电机版前/后电机最大功率分别为163kW（222PS）和200kW（272PS），总功率达到363kW，最大扭矩680N·m，NEDC续航里程为550km，百公里耗电量15.4kWh/100km，0-100公里加速仅需3.9秒。官方称新车在快充模式下，电量从30%充至80%需要30分钟。
▶编辑点评：
本次粤港澳车展是汉DM首次与公众见面。相比现在比亚迪的其他在售车型，Dragon Face再次得到了进化。同时对于那些喜欢汉EV而对用车机动性要求很高的用户来说，汉DM应该是他们的不二之选。
全新北京现代索纳塔
2020粤港澳车展上我们太平洋汽车前方团队拍摄到了北京现代第十代索纳塔。据悉，新车预售16.48-20.58万元，随后于7月22日（成都车展期间）正式上市；而动力上搭载1.5T和2.0T全新Nu系列发动机，匹配7DCT双离合变速箱和8AT变速箱。
外观方面，第十代索纳塔基于“Sensuous Sportiness(感性运动)”设计理念打造，外形个性而独特，整个车身造型低矮扁平，设计线条复杂多变极具冲击力。此外，车身侧面采用了溜背式造型，再加上低矮的车身高度，让该车的侧面动感十足，并且尺寸较现款大幅加长。
新车尾部有着很强的立体感和层次感，后尾灯还采用了时下流行的贯穿式设计，并且与“小鸭嘴”的尾翼相辅相成，排气管采用了双边共双出的布局，外部还有多边形镀铬饰件，既显档次又不失运动。
第十代索纳塔内饰与海外版车型有着一些不同，配备了12.3英寸的LCD全液仪表盘和10.25英寸车机系统，尺寸与海外版一致，但两者连屏的设计为时下流行设计。其中，中控屏搭载的是北京现代最新的车机系统。
新车配备了平底运动方向盘，档把采用了电子式换挡设计。此外，新车在座椅、车门饰板、中控饰板以及中央扶手等处，均采用轻质织物和皮革结合的材质进行包裹，以提升车内质感。而在座椅的设计上，搭配了红色缝线用来突显运动感。
安全配置方面，第十代索纳塔搭载了第三代智能网联系统与Hyundai SmartSense“智心合一”安全系统，集成23项L2级别高级安全驾驶辅助系统（ADAS），全面应对复杂多变的用车场景。
空间方面，172cm的体验者坐在前排，第十代索纳塔头部空间剩余4指，在保持前排座椅不变的情况下，体验者坐在后排，头部空间剩余3指，腿部空间剩余2拳有余。
动力上，新车确认提供两套动力总成，其中1.5T高效发动机配备高效7DCT双离合变速箱，最大功率125kW，最大扭矩253N·m，配合全球首创CVVD技术、Hyundai Smartstream新一代动力总成技术，百公里综合油耗仅为5.6L，同时使发动机节油性能提升5%、燃油效率提升4%，以及减少12%的污染排放。
而2.0T全新Nu系列发动机配备8AT变速箱黄金动力组合，有着喜人的176.5kW最大功率、353N·m最大扭矩，可实现百公里综合油耗6.8L。此外，第十代索纳塔采用了前双叉臂后多连杆的悬挂结构。
▶编辑点评：
想不到北京现代还学会了吊胃口这一招，在2019上海车展第一次亮相后，全新索纳塔直到今天才正式公布售价。新的外观设计看着很唬人，前双叉臂悬挂是运动化车型才有的配置。这让我对全新索纳塔的操控性有了一定的期待。
广汽新能源Aion V
在2020粤港澳车展上，广汽新能源Aion V亮相。新车定位紧凑型纯电动SUV，可以说是Aion LX的亲民版本，目前提供有60智领版（400km）、70智领版（500km）、70PLUS智领版（530km）以及80智领版/MAX版（600km）四种不同续航版本，售价区间为15.96-23.96万元。
| 广汽新能源Aion V 补贴后售价 | |||
| 车型 | 售价（万元） | ||
| 60 智领版（NEDC 400km） | 15.96 | ||
| 70 智领版（NEDC 500km） | 17.76 | ||
| 70 PLUS智领版（NEDC 530km） | 18.36 | ||
| 80 智领版（NEDC 600km） | 19.96 | ||
| 80 MAX版（NEDC 600km） | 23.96 | ||
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作为Aion（埃安）家族第三款车型，Aion V（埃安V）前脸以机甲兽为原型，运用纵深和穿插的雾灯、密集竖条形状的下进气格栅等强视觉效果元素，保留了广汽在电动化时代独有的标志性元素——”穿云箭”眉眼组合。
与前脸一样，Aion V的尾部采用了极具层次感的设计，分体式的尾灯恰到好处，与前大灯相互协调。Aion V长宽高分别为4586/1920/1728mm，轴距为 2830mm。
内饰部分，Aion V则是使用了埃安车系的设计：大尺寸的仪表、中控连体式大屏和分体式中通道面板，还使用了大量的皮质和软包覆盖。
据悉，Aion V将集成各种最新的黑科技，包括海量道路数据的AR实景导航、中药香氛座舱以及远程一键医疗级滤杀、ADIGO 3.0 L3级别自动驾驶系统等。自动驾驶方面，Aion V有望将在全球首个可交付应用中国高精地图技术支持下，在法规允许的情况下，在国内所有高速路、快速路支持驾驶员长时间脱手（路段使用权有待逐步开放）。
Aion V配备了广汽新能源自主研发的中国首个集成5G+C-V2X车载智能通讯系统，搭载华为新一代5G车载模组MH5000。官方宣称，该车拥有高速率、低延时、广连接三大优势，传输速度超4G百倍。Aion V基于广汽GEP2.0全铝纯电平台打造，搭载最大功率135kW（184PS）、最大扭矩350N·m的永磁同步电机。根据车型配置不同，Aion V的NEDC工况续航里程分为400km/530km/600km三种。
▶编辑点评：
又一款将5G技术作为自身宣传重点的车型，但Aion V在高级别驾驶辅助系统的基础上还增加了高精度导航系统。我们都知道高精度导航系统对于自动驾驶技术有多么重要，所以我很期待这套导航系统的表现。
长安UNI-T
2020粤港澳车展上我们太平洋汽车前方团队拍摄到了长安UNI-T。据悉，新车作为长安汽车全新产品系列的首款车型，有着令人眼前一亮的设计，动力搭载1.5T高压直喷发动机，最大功率132kW（180PS）。此外，UNI-T采用全新的架构平台打造而来，在智能化方面，UNI-T还将搭载L3级别自动驾驶辅助系统。
作为长安汽车全新产品系列的首款车型，UNI-T的设计着实令人眼前一亮，造型前卫科幻，高度还原了此前发布的概念车。设计最大的特点之一就是采用了“无边界”的设计，硕大的中网已经大到与车头融为一体了，营造出很强的视觉冲击力。而分体式的前大灯设计也是时下的潮流设计之一，在UNI-T车型上发挥得淋漓尽致，造型夸张锐利。最终的效果正如大家所见，这个全新的家族脸谱辨识度相当高，过目不忘。
尾部修长锐利的多边形尾灯依然足够抢眼，与车头设计理念保持一致，整体感很强。另外双边四出的排气布局以及大尺寸的尾部扰流板，都营造出不错的运动气息。新车长宽高分别为4515/1870/1565mm，轴距为2710mm，并提供225/55 R19、245/45 R20两种规格的轮毂/轮胎尺寸供消费者选择。
内饰方面，整个中控台采用了非对称的设计，线条比较飘逸，营造出不错的层次感，灵感来源于飞机驾驶舱。最抢眼的莫过于一体式双10.25英寸高清触摸屏，这也是目前比较流行的设计方式，数字化程度较高。中控屏略微倾向主驾的8.1°夹角设计，具备光线自适应功能。通过搭载的国产AI芯片，系统可识别驾驶员眨眼和打哈欠的频次，判定疲劳驾驶等级，采用语音预警等方式进行疲劳干预等。
据悉，根据车型不同，长安UNI-T将搭载前大灯延迟关闭、自动大灯、自适应远近光、后雾灯、LED日间行车灯、外后视镜电动折叠、外后视镜除霜/加热、自动空调、PM0.1绿净系统、车内空气质量检测、全景影像、自动泊车、Incall 3.0-T车载系统、手机互联、手机无线充电、全景影像、自动驻车、自适应巡航、前碰撞预警、AEB车辆预警辅助制动、LAS车道偏离预警、BA刹车辅助、HHC坡道辅助、HDC坡道缓降、DBF动态驻车、ROM防侧翻等。
动力方面，长安UNI-T搭载代号JL473ZQ5的1.5T高压直喷发动机，最大功率132kW（180PS），在1250-3500rpm转速区间即可输出高达300N.m的最大扭矩，发动机热效率高达40%，匹配蓝鲸7速湿式双离合变速箱。值得一提的是，UNI-T采用全新的架构平台打造而来，在智能化方面，UNI-T还将搭载L3级别自动驾驶辅助系统。
▶编辑点评：
造型设计上，长安UNI-T是夺目的，甚至很多朋友认为它仅是概念车，它的内饰虽然没那么科幻，但也足够吸引人了。获得众多科技配置的加持，长安UNI-T的高度提升到了新的层次，AI智能交互让你和长安UNI-T相处得更加融洽。
2020粤港澳车展于6月20日正式开幕，在展会上我们太平洋汽车前方团队拍摄到了一汽-大众全新溜背SUV - 探岳X。据悉，新车在此次车展上进行首发，并公布了预售价：23.60-29.60万元，随后7月中旬正式上市，其定位于中型SUV，造型较探岳其尾部采用了溜背式设计。此外，新车已经在一汽-大众天津工厂正式下线。
外观部分，新车延续了一汽-大众家族式设计语言，前脸造型与探岳有着较高的相似度，梯形大面积中网内嵌蜂窝状纹理，并于两侧头灯组融为一体；而下方包围则没有提供两种设计，仅支持R-Line样式。
侧面部分，新车采用了轿跑型SUV特有的溜背式设计，车顶线条从B柱处开始下滑，并与腰线在尾段处汇集。而尾部上，较探岳有了较大的改变，得益于溜背的设计，线条更为舒展，两侧尾灯加入了“X”元素，点亮后辨识度十足；下方包围加入了类似排气管口的装饰。尺寸方面，新车长宽高分别为4626/1860/1662mm，轴距为2730mm。
内饰方面，根据图片显示，新车采用了与探岳采用了相同的大众家族式设计，向驾驶员倾斜的中控台表面采用银色饰板进行装饰，并通过不同颜色和材质进行区分；同时配合标志性的全液晶仪表+全尺寸中控显示屏的组合，让整车科技感得到了提升。值得一提的是，新车配备的中控大屏支持Carplay、Baidu Carlife等手机映射、手势控制、全景影像等功能可谓十分丰富。
动力部分，新车将搭载第三代EA8882.0T涡轮增压发动机，并提供330/380TSI版本，其中最大功率分别为137kW（184PS）和162kW（220PS），传动匹配7速双离合变速箱，并搭载四驱系统。
▶编辑点评：
大众看着自主品牌造轿跑SUV造得热火朝天，想自己也来分一杯羹，于是就有了探岳X这款产品。当然相对自主品牌，探岳X在包装上稍显欠缺，那就要看它是否能依靠更好的品质打动消费者了。
几何C
2020粤港澳车展，几何C正式亮相并公布了预售价格。新车为几何第二款车型，造型延续了该品牌家族式设计，提供NEDC标准下400km和550km两种不同续航的车型，预售价格13.98万起。
封闭式前格栅、朝翼子板处延伸的LED大灯等几何家族的标志性设计在几何C上得到了延续，前脸设计被官方定义为“驭风下压式前脸”。两侧的“光棱之刃前大灯”内置80颗高亮LED灯珠。当该车在充电时，灯眉处的充电呼吸灯会被点亮。
几何C拥有较为流畅的车身线条，并采用了悬浮式车顶、隐藏式门把设计。“前高后底”的车顶线条塑造出俯冲的态势，进一步提高视觉冲击力。车尾的贯穿式LED尾灯组内置216颗LED灯源，灯体长达1.2米。
内饰部分，几何C内饰设计较为立体，采用时下流行的悬浮式中控屏和仪表盘，参考几何A来看，前者尺寸可达到12.3英寸，备有导航、语音控制、远程操控的功能。至于细节上，包括出风口、方向盘、中控台的右上角蜂窝状图案都与几何A一样。另外，该车采用与几何A一样的换挡旋钮，以及连通式的前排中央扶手与中央通道，预计还搭载与几何A一样的HUD抬头显示功能。
动力部分，新车将搭载来自于日本电产的电机，最大功率150kW，峰值扭矩310N·m，NEDC综合续航最高可达550km，或有望于今年下半年上市。
▶编辑点评：
几何汽车的第二款产品看上去很小很精致，但是最低配仅有400km的续航和将近14万的预售价可能会让我打退堂鼓，对于我来说应该只有99元订金享15000元能量包比较吸引我了。
荣威ER6
在2020粤港澳车展上，荣威旗下高端纯电R品牌ER系列首款车型ER6正式对外亮相。
新车的外观采用上汽全新的“集智设计”理念，凸显纯电车型的未来感，与以往荣威旗下的纯电车型观感完全不同。前脸采用封闭式进气格栅，贯穿式装饰条连接左右两侧大灯，带来扁平的视觉效果，营造出的氛围更加新颖。
车身尺寸方面，荣威ER6的长宽高分别为4724/1835/1493毫米，轴距为2715毫米，从车身尺寸来看，新车将定位于纯电动中型轿车。
在本次车展上，官方未向外展示内饰。参考此前的消息和官图来看，新车中控台设计采用横向贯穿的平行线设计特征，搭载14.1英寸2.5D曲面大屏与12.3英寸全景AR模式虚拟仪表，后者可实现AR车道级实景导航，另外该车还运用了珠光皮料、精工金属饰板等高级装饰。
该车将搭载全新的HMI交互系统，可实现自然语音交互、小程序和车家互联等智能功能。据了解，该车机交互系统将提供两种的界面，即清晰简洁的A界面以及个性定制的B界面，同时能提供8种音色、百科问答等功能。
仅需一次唤醒，车主即可实现与车机的自然连续对话，中间被打断也能无缝衔接。新车还具备AI形象功能，用户可在手机上进行捏脸、换装，甚至能根据自己或家人的形象进行定制。
在程序应用方面，车机将融入支付宝小程序，只需“你好斑马”就能启动相关程序，包括订外卖、买电影票、查天气等。
此外，车机还能实现车与家的互联：通过接入“美的美居”和“360智能家居”智慧家居平台，可帮助用户在回家途中操控空调、灯、空气净化器、扫地机器人等智能家居。
新车将搭载一台73kW的驱动电机，峰值功率可达135kW，扭矩为258N·m，搭载70kWh三元锂电池组，NEDC续航里程将达到605km。官方还宣称15分钟充电200公里，将于今年7月份正式上市。
▶编辑点评：
相当一部分自主品牌的新能源子品牌第一款车型是紧凑级纯电动轿车，荣威R也不例外。预计上市后它将成为广汽新能源Aion S的强劲对手。我在广州搭乘网约车时曾多次乘坐Aion S，对其乘坐舒适性评价也是非常高的。所以我很期待ER6和Aion S之间的对比。
全新保时捷911 Targa
我们的2020粤港澳大湾区车展前方报道团队刚刚在现场拍摄到了即将全球首发的新一代保时捷911Targa（992）的实车图片。此前，911 Targa和 911 Targa 4S（992）已经公布了国内售价，其中911 Targa 4 建议零售价为1499000元，911 Targa 4S为1695000元。
| 全新保时捷911 Targa售价 | |
| 车型 | 建议零售价 |
| 911 Targa 4 | 149.9万元 |
| 911 Targa 4S | 169.5万元 |
继硬顶和敞篷后，第八代911发布又带来了第三款车身形式——911 Targa 4和911 Targa 4S，让高富帅们多了一种新选择。最独特之处在于，911 Targa搭配与车身异色的宽防滚架，侧面标识“Targa”字样以示不凡，再加上环绕式后挡风玻璃，英姿飒爽，过目不忘。
全新911 Targa的车身延续了992车型的设计元素，与其前代车型相比，车身的前轮拱明显更加突出。LED大灯之间明显下凹的车前盖则是在致敬初代911的设计。
车尾采用了加宽的无级调节伸展式后扰流板和与车身无缝融合的灯带，光看尾部已经被其魅力所震慑。除了前部和后部之外，整个车身外壳现在完全由铝材制成。另外，车顶可在19秒内实现开合。
其内饰设计则与 911 Carrera 车型相同，灵感源于1970年代的911车型。除了保时捷特有的中央转速表之外，左右两侧的多边形液晶显示屏为无边框设计，能显示时速、水温、机油温度、油量等信息。
10.9英寸中央显示屏下方布置了紧凑的开关装置，上面的五个按钮用于直接操控主要的车辆功能。标配的PCM包含在线导航功能以及Apple Car Play® 等功能。
配置方面，新车标配了多种驾驶辅助系统。包括首次配备的Smartlift功能（前桥自动抬升功能），主动提升离地间隙，可以保存车辆曾去过的位置，并在下一次再经过该位置时自动将车辆前桥升高。
两款新车均配备 3.0 升六缸水平对置双涡轮发动机。911 Targa 4 输出功率达 283 kW (385 PS)，结合选装的 Sport Chrono 组件从静止加速至 100 km/h 仅需 4.2 秒，较前代车型缩短了 0.1 秒。
911 Targa 4S 输出功率达 331 kW (450 PS)，结合 Sport Chrono 组件从静止加速至 100 km/h 仅需 3.6 秒，较前代车型缩短了 0.4 秒。911 Targa 4 的最快车速现在为 289 km/h，提升了2 km/h；而 911 Targa 4S 可达到 304 km/h，提升了 3 km/h。
两款新车均标配保时捷8 速双离合器变速箱（PDK）与智能四驱的保时捷牵引力管理系统（PTM），还可选装原厂保时捷精装配件（Porsche Tequipment）和保时捷独家定制部门 Porsche Exclusive Manufaktur 配置选项。
另外，保时捷还将在6月发布 911 Targa 特别版车型。
▶编辑点评：
Targa车型一直是911系列中的活化石，标志性的银色防滚架一直是Targa车型的标志。在此基础上新车加入了大量科技配置，让这一经典车型在新时代也能继续焕发光彩。
全新路虎卫士
2020粤港澳车展上，全新一代路虎卫士在国内正式亮相。新车推出短轴版和长轴版两款车型。
全新一代路虎卫士继续保持方正硬派的形象，但相比现款车型多了更多时尚元素，整体给人感觉简洁有力。前后灯组都带有LED灯带设计，并且尾部还有外置备胎，整体视觉效果更显宽大。此外车身还提供四种选装风格，分别是探险套装、远征套装、丛林套装和都市套装，每种选装包都提供一种独特的风格，以满足消费者的个性化需求。
全新一代路虎卫士家族推出了90和110两款车身设计，对应的分别是三门短轴距版和五门的长轴距版车型。新车的长宽高分别为4758/2008/1967mm，轴距为3022mm（90车型轴距为2587mm）。110长轴距版本车型将会拥有900mm的最高涉水深度、291mm的最小离地间距、38°的接近角、28°的翻转角以及40°的离去角。
全新一代路虎卫士使用了较为立体的中控台设计，相比现有的路虎车型实用性会更高，新鲜感更强。同时,新车也加入了更多的舒适与科技性配置，例如全液晶仪表盘、电子挡把、带温控显示屏空调面板等，相比现款车型来说要现代不少，这也让卫士更有底气对抗同级对手。
全新一代路虎卫士车型采用了D7x全铝架构，开始采用承载式车身结构，并搭载第二代智能全地形反馈适应系统的四驱系统，可选装Active Locking后差速器。动力方面,全新卫士110汽油版车型将会配备3.0T 400Ps 直列六缸增压发动机，最大功率406马力、最大扭矩550牛·米，以及一款300Ps的四缸增压发动机。而柴油版车型将会配备2.0T 240Ps 发动机，最大功率284马力、最大扭矩430牛·米，以及低功率版的200Ps车型。均匹配8挡自动变速箱。
▶编辑点评：
承载式车身、大圈薄胎，即使外观还是这么方正，但全新卫士已不再硬派。新车摒弃了很多硬派越野车的元素，转而为实用性做出更多的妥协，这是市场逼着路虎卫士转型升级的结果。
2020粤港澳车展上，我们太平洋汽车前方团队拍摄到了国产版奔驰EQC。据悉，EQC350为低续航版本车型，其外观与400车型相比，进行了小幅调整；而动力参数上，数值略有下调。
外观上，根据此前获取的资料表示，EQC350整体设计与400一样，很大程度的还原了Generation EQ概念车的设计语言，其中前脸的样貌相当前卫科幻，LED日间行车灯横贯左右，盾形的格栅镶嵌着抢眼的星辉大标，下方U字型的亮黑色面板两头分别与左右大灯相连。
不过在细节上，新车的中网格栅换装了多条幅镀铬样式，并取消了前保险杠贯穿式的镀铬饰条。
车身侧面，EQC的车身比例和轮廓与自家同为中型SUV的奔驰GLC有着异曲同工之妙，两车侧面较为明显不同在于原厂轮毂样式和D柱设计。EQC有着更加顺滑动感的D柱造型，更追求流线型的设计也为EQC带来了SUV里极低的风阻系数：0.28Cd。轮毂部分，新车由于定位的原因，采用了区别于400车型的样式。
新车尾部设计同样简约，造型敦实饱满，横贯式尾灯组与前脸的日行灯前后呼应，点亮后有很高的辨识度，而车尾处的“EQC 350”标识表明了其身份。
动力方面，EQC350依然会搭载双异步感应电机，但动力参数较EQC 400车型略有下调，因此其最大功率将低于300kW（408PS），峰值扭矩低于765N·m。
▶编辑点评：
EQC增加了入门车型后门槛降低，但是仍然保持了极具辨识度的外观和豪华的内饰。唯一的缺点可能还是续航里程依然不够用，就看奔驰何时推出EQC的长续航车型了。
太平洋汽车前方团队拍摄到了宾利欧陆GT V8（现款国内仅上市了W12版本，而此次V8版本为首次国内上市）共推出硬顶版与敞篷版共2款车型，售价260.90-287.00万元。据悉，新车较W12版本，外观细节上进行了小幅调整。
| 宾利欧陆GT V8 | |
| 车型 | 售价（万元） |
| 宾利欧陆GT V8 Coupe | 260.90 |
| 宾利欧陆GT V8 Cabrio | 287.00 |
欧陆GT的V8车型沿用了目前在售W12车型的外观设计，仅在细节处做出调整。双门硬顶与敞篷版前脸造型一致，是典型的宾利家族式模样：近似矩形的大尺寸中网，配圆形LED矩阵式前大灯组。前包围线条简单却十分凌厉，扁平狭长的梯形进气格栅让强悍的动力系统更好地散热。
腰线从前翼子板前端出发，与外凸的后翼子板相接带来了“力量之美”，前翼子板处还贴上“V8”标识以表身份。车身侧面修长的车头搭配溜背式造型的造型（双门硬顶版）相当舒展协调，也与高性能GT跑车的定位契合。
车尾造型亦与现款在售的W12版本相同，排气布局有所修改，采用一套尾喉为椭圆形的双边双出排气，而W12版本则是用左右各一个硕大的椭圆形装饰罩，内部隐藏着双边双出排气。
内饰的设计充满了奢华的风味，中控为环抱式风格，材质用料和配色代表了民用量产车里最豪华的水准。12.3英寸的中控屏能够翻转，背面是三块分别显示温度、指南针和计时器的钟表，让中控风格能够随意地在科技感与机械感间切换。空调出风口为宾利标志性的圆形镀铬设计。
车内配置方面，新车标准配置可提供7种漆面颜色，5种真皮颜色，以及一套标准配色方案；还可提供名为“直纹胡桃木”的内饰装饰面板。而舒适配置方面，新车还可选择氛围灯套件、感应式手机充电器、迎宾灯、空气进化器以及宾利旋转显示屏。
动力方面，宾利欧陆GT V8版本这副4.0T引擎最大功率405kW（550PS），峰值扭矩770N·m，带闭缸技术，支持在一定工况条件下最多关闭4个气缸。匹配一套主动式四驱系统以及空气悬挂，官方0-100km/h加速时间，双门硬顶版为4.0s，敞篷版4.1s。
▶编辑点评：
全新宾利欧陆GT V8的发动机早已在GT3赛车上运行了一年有多，可靠性可以说非常有保障，加之今年年初搭载这款发动机的宾利欧陆GT3赛车在澳大利亚巴瑟斯特夺冠，使得全新宾利欧陆GT V8拥有了冠军车的光环。
保时捷Taycan 4S
6月20日，保时捷在公告开幕的粤港澳大湾区车展上带来了Taycan入门版车型Taycan 4S车型，这也是该车在国内的首度公开亮相。此前，保时捷已公布了该车在国内的售价为114.80万元。据悉，Taycan将于今年年中在国内开始交付。
全新Taycan以清晰简洁的设计开启了一个新的时代，并同时传承了保时捷独特的设计基因。从正面看，轮廓鲜明的翼子板强调了扁平而宽阔的车身。从侧面看，动感的车顶线条呈现向车尾下行的溜背造型。雕塑感的车身两侧也极具特色。纤长的座舱、内收的 C 柱和突出的翼子板肩部勾勒出保时捷特有的车尾轮廓。此外，Taycan 车尾还采用了嵌入贯穿式灯带的玻璃质感 “PORSCHE” 标志。
区别于Turbo和Turbo S车型，Taycan 4S亦可通过独特的外观细节识别身份，包括经空气动力学优化的19英寸Taycan S Aero车轮，红色制动卡钳塑造独特外观，采用全新几何学的前包围，以及黑色的侧门槛和后扩散器。带保时捷动态照明系统升级版（PDLS Plus）的LED大灯为标配。
全新设计的驾驶舱结构十分简洁，开启保时捷内饰新时代。独立的曲面组合仪表处于仪表板的最高点，凸显了以驾驶者为中心的设计理念。中央的10.9英寸信息娱乐系统显示屏和选装的副驾驶侧显示屏组合成一个整体的黑色面板外观玻璃带。Taycan 4S标配部分使用真皮的内饰和带14向电动调节和记忆功能组件的前排舒适座椅。在全新 Taycan 上，保时捷首次提供完全不使用真皮的内饰。由创新的回收材料制成的座椅内饰与这款纯电跑车的可持续理念相得益彰。
动力部分，新车提供两种电池型号：标配的单层性能蓄电池Performance Battery为79.2kWh，可助力车辆输出390kW（530PS）的超增压功率；还可选装旗舰车型的 93.4 kWh双层高性能蓄电池Performance Battery Plus，以激发车辆高达420 kW（571PS）的超增压功率。两种电池版本车型均可在4秒内从静止加速到 100 km/h，并实现最高车速250km/h。两个版本的最大充电功率分别为225kW（Performance Battery）和270kW（Performance Battery Plus）。
全新Taycan 4S拥有车系的诸多性能优势：震撼的加速，跑车典型的牵引力表现，以及出众的持续功率输出。后桥上的永磁同步电机有效长度为 130 mm，比Taycan Turbo S 和 Taycan Turbo 的后桥电机短了80mm。全新Taycan 4S前后桥上的脉冲控制逆变器分别可实现300A和600A的电流峰值。前后桥上的永磁同步电机组成了一套四轮驱动系统，搭配后桥上的两速变速器，使得全新Taycan 4S的驱动装置具备了旗舰车型的技术亮点。智能的充电管理和标杆的空气动力学同样是一脉相承的家族特色。
▶编辑点评：
保时捷电动车的一大特点是，它首先是一辆保时捷，然后才是一辆电动车。所以我们从Taycan上很容易发现很多保时捷的元素，开起来也保留了保时捷的动感，即使是最低配的车型也不例外。
兰博基尼Huracan Evo RWD
兰博基尼在今日开幕的粤港澳大湾区车展上带来了后驱的HuracanEvoRWD车型，早前，官方已经公布新车在国内的指导价为254万元。
外观方面，Huracan EvoRWD前脸相较Huracan Evo少了一些“Y”字形的元素，看起来没有那么凶悍而富有攻击性。新车长宽高分别为4520/1933（不含后视镜）/1165mm，轴距为2620mm，整备质量仅1389kg。
车尾最大的变化来自于全新设计的扩散器造型，并提供与车身同色的选装。新车标配双五辐19英寸轮毂，匹配倍耐力P Zero高性能轮胎，前胎规格245/35 R19，后胎规格305/35 R19。此外，新车还提供20英寸轮毂及碳陶瓷刹车盘可选。
动力方面，Huracan Evo RWD依然搭载与Huracan Evo同排量的5.2L V10自然吸气发动机，但参数略有下调，最大功率449kW(610PS)，最大扭矩560Nm，匹配的是7速双离合变速箱，最高车速325km/h，0-100km/h加速仅需3.3s。新车依然采用前后双叉臂式独立悬架，并提供电磁减振器和LDS动态转向系统可选。
▶编辑点评：
后驱的小牛相比四驱会更加难以控制，因为高达449kW的动力会全部释放到后轮。所以来到Huracan Evo RWD的驾驶座上，千万不要贸然踩油门。
【太平洋汽车网 新车频道】2020粤港澳车展于6月20日正式开幕，在展会上我们太平洋汽车前方团队拍摄到了全新梅赛德斯-AMGAMG A35两厢版。据悉，新车共推出普通版和先行特别版，售价：39.98-42.98万元（国产版A35 L售价39.98-41.98万元）。
| 全新梅赛德斯-AMG A35两厢版售价 | |
| 车型 | 售价（万元） |
| A35 4MATIC | 39.98 |
| A35 4MATIC先行特别版 | 42.98 |
AMG A35在最新款奔驰A级两厢版的造型基础上，换装了一系列更加凸显高性能气质的套件，中网改为双横幅条+AMG标识的式样，中网内部呈网状结构，前杠为三段式设计，两侧增加有黑色风刀，下部配有黑色前唇。轮毂选用19英寸密条辐式样，前刹车卡钳为四活塞，搭配330mm打孔刹车碟。上述这些套件的样式预计都将与国产A35L一致。
车尾装配样式很有竞技感的尾翼和后扩散器，排气为双边单出布局，尾喉相当粗壮，这些性能化的元素令A35外观有了浓浓的“性能钢炮”气息，而且不显得夸张。
AMG A35的中控设计与国产AMG A35L完全相同，配有AMG专属的带大拨片的三幅平底方向盘、带AMG标识的全液晶仪表盘和中控面板，五个圆形的空调出风口精致且玩味十足，这套内饰可以说兼具了档次、科技与战斗感。
AMG A35的引擎代号是m260，采用同型号引擎的还有A220L，而E300、C300等的m264引擎则可以看成是这副机器的纵置版本。m260在A35上被调校为最大功率225kW（306PS）/6100rpm、峰值扭矩400N·m/3000-4000rpm，匹配7挡双离合变速箱和4Matic适时四驱系统，官方0-100km/h加速为4.7s，较A35L提升0.2s。
A35所搭载的AMG DYNAMIC SELECT驾驶程序提供Slippery、Comfort、Sport、Sport +和Inpidual五种驾驶模式选择。该车沿用普通A级的底盘悬架结构，但换装AMG RIDE CONTROL悬架部件以做优化，还配有自适应悬架系统，可提供三种不同阻尼。目前国产A35L的指导售价是39.98-41.98万，因此进口A35的售价或将超过45万，来到上代AMG A45车型此前在国内的价位区间。
▶编辑点评：
当下30-50万的价格，似乎仅剩国产AMG A35L一款紧凑型性能车可选，而且对于一些追求极致性能的车迷来说，“加长”车显然是不纯粹的。AMG A35两厢版的到来可以说拯救了这部分车迷。
新款捷豹F-TYPE
2020年粤港澳车展，新款捷豹F-TYPE正式亮相。新款F-TYPE外观的变化主要集中于前脸，前大灯组样式由老款的纵置布局改变为横置布局并内置L形日间行车灯。前大灯整体造型更为修长，线条更为锐利，让前脸更为扁平化、更富有侵略性的同时也拉宽了前脸的视觉宽度。
车身造型以及侧面线条与老款车型基本保持一致，而尾灯组则采用了全新样式，有棱有角的造型更凸显力量感，配合全新样式的扩散器，整体观感孔武有力。
来到车内，新款F-TYPE的变化没有外观来得明显，整体设计布局与老款车型如出一辙，在此基础上，新款F-TYPE采用了全液晶仪表以取代老款车型的机械式仪表，丰富了仪表盘显示功能。10英寸触摸屏内置JaguarInControl Touch ProTM信息娱乐系统，该系统支持Apple CarPlay和Android Auto，同时支持无线软件更新。
动力层面，新款F-TYPE提供了三种气缸数的发动机，分别为2.0T四缸、3.0升V6机械增压以及5.0升V8机械增压发动机，值得一提的是，新款F-TYPE新增了一款功率相对稍小的5.0升V8发动机。
| 新款 F-TYPE 发动机参数 | |||
| 排量 | 最大功率（kW） | 最大扭矩（N·m） | |
| 2.0L涡轮增压 | 220 | 400 | |
| 3.0L机械增压 | 279 | 460 | |
| 5.0L机械增压 | 330 | 580 | |
| 5.0L机械增压 | 423 | 700 | |
▶编辑点评：
捷豹F-TYPE一直标榜自己是E-TYPE的正统继承人，但自推出后一直叫好不叫座。此次改款把E-TYPE最重要的元素之一——圆形前大灯去掉后，F-TYPE也失去了原来的气质。好在低配的2.0T发动机让年轻人离自己的跑车梦又近了一步。
2020粤港澳车展于6月20日正式开幕，在展会上我们太平洋汽车前方团队拍摄到了新款WEY VV6。据悉，新车为年度小改款，主要针对配置上面进行升级，并新增生命体征监测技术；而动力上继续搭载2.0T引擎。
由于仅为年度改款，因此造型上与在售车型基本一致，延续了标志性的WEY家族设计，运动感十足；相比VV7和VV5，其前大灯组等方面略有所调整，此外前包围两侧雾灯处的样式也进行了重新调整，下格栅为贯穿设计，让整车看上去会更为犀利。
配置上，新车新增了生命体征监测、讯飞语音交互等配置。
其中这套生命体征监测技术，根据官方资料显示，其可在车辆熄火后，所有车门均关闭、车锁上锁时，位于车辆B柱上方顶棚内的毫米波雷达进入正常监测状态，开始对车内生命体征进行多次循环监测，计时截止且无生命体征后，退出正常监测模式。如果监测到生命体征，系统会在30秒内进行报警提示，同时持续循环监测，保证车内遗留生命体征的监测精度。期间将通过鸣笛/双闪提示，且云平台会同步向车主手机WEY道App推送消息提醒，短信提醒等多维度报警，最大限度上保障遗留活体的生命安全。
动力部分，WEY VV6依然搭载2.0T电控涡轮增压发动机，最大功率227PS，峰值扭矩387N·m，传动系统系统匹配7速湿式双离合变速箱。值得一提的是，四驱车型提供了全地形控制系统，内含标准、经济、运动、雪地、泥地、沙地等六种驾驶模式。
▶编辑点评：
新款WEY VV6在WEY产品线，甚至说长城集团的产品线中的空间其实并不大，上有自己的老大哥VV7，下有同级的哈弗H6。所以VV6需要用定价与两款产品区分开来。
近日，大众新增车型——3.0TSI 锐尊版在深圳举办的2020粤港澳大湾区车展上正式上市，并公开亮相。作为目前最新的顶配车型，其售价高达82.18万元。相比其他车型，3.0TSI 锐尊版最大不同在于搭配了R-Line风格的曜黑外观套件，同时引入更丰富的配置。
| 大众途锐指导售价 | |
| 车型 | 售价（万元） |
| 3.0T 锐尊版 | 82.18 |
作为新增车型，3.0TSI 锐尊版的外观大体延续在售车型设计，区别更多的是在于曜黑外观套件所彰显的“特殊身份”。
新车中网的多条横向饰条与两侧的矩阵式LED大灯相连，更添精致感，而在R-Line风格曜黑外观套件（包括黑色下包围和熏黑式轮毂等）的装点下，视觉效果更加运动帅气。车身尺寸方面，新车与其他车型一样，长宽高分别为4878/1984/1686mm，轴距为2899mm。
内饰方面，新车同样打造12英寸的全液晶仪表盘，以及15英寸的中控多媒体触摸屏，搭配三辐式多功能方向盘与车内氛围灯，在中控台辅以木纹材质装饰，进一步增强内饰的豪华感氛围。
作为一台80万级别的顶配大众SUV，它的配置当然会尽可能满足车主需求。相比于次顶配车型锐智版，锐尊版增加了360度全景影像，而相对更低一级的锐享版，则新增了夜视系统、电调带记忆和加热功能的方向盘、副驾驶座椅记忆、后排座椅加热以及后排独立双温区空调等配置。
动力方面，新车将继续搭载3.0T涡轮增压V6发动机，最大功率250kW（340PS），最大扭矩450N·m，符合国六排放标准；传动系统方面，新车将匹配8速手自一体变速箱，同时还配备了4MOTION四驱系统。
▶编辑点评：
途锐自诞生以来一直是大众在豪华SUV领域的旗帜，但可能只有极其内敛的有钱人才可能会欣赏它。本次增加搭配R-Line套件的车型一定程度上让途锐稍微张扬了一些。
荣威MARVEL-R
6月20日，上汽荣威在2020粤港澳大湾区车展上带来了全新MARVEL-R概念车。新车是荣威旗下首款整舱交互5G量产车，采用全新集智纯电设计理念，作为旗下首款配备R标的量产车型，新车将搭载上汽最新的5G技术（能够实现L3级别的辅助驾驶系统）。
外观方面，新车将采用最新家族式设计语言“环宇之光”，整体辨识度较强。具体来看，该车前脸配备贯穿式灯组，并在两侧用C字形进行收尾勾勒，配合中央的全新R标，视觉效果十分时尚。同时，其发动机舱盖上隆起的几条筋线，加强其运动感。另外，新车采用集成式矩阵大灯，主灯采用分灯布局形式，三组LED单元向内回扣，两条光带内嵌矩形模块，风格简约科技。
从车身侧面来看，MARVEL-R概念车已经非常接近量产的形态，车身比例协调，侧面看上去饱满浑厚。配上荣威全新R标之后，这款MARVEL-R将正式开启荣威纯电的进击之路。
尾部采用纯电集成超级符号一箭翎贯穿尾灯。一条灯带横贯尾部，拉伸整车视觉宽度，内部以箭翎为主题，将视觉焦点引向中央LOGO区域，配合灯下极细镀铬饰条和内部侧面的参数化设计，不仅提升尾部整体质感，而且展现高度集成的设计风格。
轮毂采用立体切割的设计语言，金属材质中穿插光元素，在轮毂中心营造强大的聚能感，整齐排列的线性光线象征智能体的核心线束，营造蓄势待发的张力。另外，新车还搭载气动多面体后视镜，在低风阻的多面体设计中勾勒出Y形转向灯，形面立体犀利。
▶编辑点评：
目前在5G与智能网联汽车的合作中，自主品牌的合作热情是最高涨，宣传也是最卖力的。我之前已经见识过5G在信息传输上的恐怖速度，所以我很期待荣威MARVEL-R以5G为基础的高级别自动驾驶技术。
粤港澳车展作为疫情之后的首个大型车展，很多厂商都推出了自己的当家新产品。从这些产品很容易可以看出，新能源和5G智能网联将是未来汽车的重点发展方向。此外，热门车型和超豪华车型也足够吸引人。虽然因为疫情很多车迷都无法现场感受粤港澳车展的魅力，但我们利用12小时超长直播和高水平的图片为大家成呈现每一款新车。（图：太平洋汽车网粤港澳车展前方报道团队/文：太平洋汽车网 赵信杰）
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