试驾体验铃木Splash派喜 换装VVT发动机

内饰：风格趋向简洁 仪表盘是亮点

派喜内饰采用全黑设计，中控部分使用银色哑光饰条勾勒出轮廓。中控台设计十分简洁，换挡杆被挪至中控台上，更有些MPV的意味了，换挡也比较便捷。由于追求性价比，派喜并没有使用皮革或软性材质包裹内饰部件，深色塑料件唱主角，但值得肯定的是派喜塑料铸型工艺还是非常不错的。

派喜将一块非常大的车速表置于仪表台内，而转速表独立的设计也有一些高端车的风味，白底黑字读数十分清晰，在车速表下方还有一块显示屏，可以提供油耗油量等信息。

独立安置在中控台上方的转速表，肯定会让不少人想到MINI Cooper、菲亚特500或是老款的SMART，让它有了一丝经典的感觉。

派喜方向盘采用塑胶工艺，握感舒适，方向盘两旁集成了音响及巡航定速控制按键，整体样式与雨燕相当。

定速巡航在这个级别车中可以算是稀罕物了，这点绝对值得肯定，巡航系统指示灯位于仪表盘轮廓外，除此之外，像安全带报警等提示也在这个环状位置。

派喜的扩展接口选择的是MINI USB，这种接口在国外特别是日本还比较普遍，但在国内用品却很少，一般MINI USB接口都是在设备端，很少有小对小的接口，所以希望昌河铃木能多结合下国情。

我们此次试驾车型选用皮革座椅材质，前排座椅软硬度适中，填充材料比较柔软，坐在上面与身体贴合较好，宽大的头枕能够很好的托住头部，高挑的车顶也带来了宽裕的头部空间。

后排座椅乘坐起来也算舒适，不过却比前排座椅稍硬一些，靠背倾斜角度到位，乘坐者背部与座椅贴合紧密，腿部空间表现一般。

派喜的及驾驶舱储物空间受车型影响没有那么的丰富，不过在主要位置我们还是找到了一些比较实用的储物空间。

动力：新增VVT发动机 动力有小幅提升

Splash派喜换装了铃木1.4L K14B-G发动机，加入了VVT(Variable Valve Timing)可变气门正时系统，这套系统通过对发动机凸轮的相位调节，使得气门开启、关闭的时间随发动机转速的变化而变化，以提高充气效率，增加发动机功率。从数据表上看这款发动机比之前派喜上所配备的K14B-C型发动机功率和扭矩都略有提升。但在驾驶时感觉不明显。

派喜采用了前麦弗逊后扭力梁的典型悬挂设计，同时设计了蝴蝶型副车架。在过一些减速带或颠簸时，派喜表现出了良好的整体性。

在实际的驾驶中，派喜的驾驶感受跟雨燕有很多相似的地方，比如转向力度、踏板力度，长时间驾驶也不会感到疲劳。

驾驶派喜上路我们要以一种平和的心态去面对，既然是定位于微型家用轿车，我们就没有必要太过于苛刻要求它动力要有多么强劲，在城市中1.4L的排量从燃油经济型到整车价格上都会有不错的表现。

派喜的日常驾驶表现确实非常贴合家用的定位，动力输出虽没有非常出彩儿的表现，但是温和平稳的动力驾驶起来还是很安逸，变速箱与发动机衔接的也还算平顺，全新搭载VVT发动机后在满载(5个人)+开空调情况下有轻微的动力衰减现象。这与先前的发动机相比有很大的提升。

派喜在安全配置上做得很好，配备了发动机电子芯片防盗系统、ABS+EBD、P-EPS电子助力转向系统、制动优先系统等安全技术;在被动安全方面，它提供的TECT高强度车身结构设计、车门内侧防护钢梁、制动踏板自动保护功能、可溃缩吸能式转向柱设计和安全气囊系统能最大程度减轻碰撞发生时对车内人员带来的伤害。

全文总结：派喜车型算是昌河铃木又一款值得购买的微型汽车，新增的VVT发动机也更进一步降低了油耗，在同级别车型中派喜的表现可圈可点，它是一款很有竞争力的车型。不过派喜所点缀的“三环跨界标”多少会影响这样一部国际小车在国内的影响力，实用配置，全新的动力系统以及6.19万的价格能否敲开消费者的心门，让我们拭目以待吧。