新丰田两厢卡罗拉官图解析 以设计取胜

● 150X车系

新Auris的150X车系是新一代Auris的大家族，因为只有它是带有三款车型出场的。顾名思义，150X是带1.5L发动机的车型，推出三款车型估计是因为1.5L排量在日本是主推排量。150X车系有三个车型，分别是：150X、150X（带S套件）和150X（带C套件）。

150X车型应该是150X车系中配置较低的版本，因为车前大灯只有卤素灯系并且不带雾灯，使用195/65 R15的轮胎规格，并且使用钢制的轮毂。

而150X（带S套件）版本外观略有升级，升级幅度和180G(带S套件版本)一样。都是车灯加入LED示宽灯，并且加入雾灯设计，车窗下方带添加入镀铬装饰条。

● 150X（带C套件）车型：

150X带C套件车型外观上配置明显降了一个级别，使用卤素大灯同时不带雾灯设计，另外使用15英寸轮胎，钢制轮毂加以塑料包裹。

内饰方面， 全黑内饰搭配聚氨酯方向盘，换档手把也使用真皮包裹。三个仪表盘设计也在这车型上运用，手动调节空调等配置都是十分简单的配置。

● Auris Hybrid

在欧洲市场上，还推出了丰田Auris混合动力车型，混合动力版本一如既往地使用蓝色车标来区分出其身份的不同。当我首次见到Auris混合动力车型的时候，不由自主的相当了雷克萨斯CT200h。

这种错觉仅仅来自于外观的相似。丰田Auris混合动力版本和雷克萨斯CT200h并不是使用同一套动力系统。但外观的相似也似乎可以填补丰田这个品牌下没有两厢混合动力车型的空白。

全景天窗作为全系新一代Auris的标准配置，是十分值得一提的事情。毕竟目前这个基本中还没有一款车型带有全景天窗，我衷心希望这个普罗大众都十分喜欢的配置假如国产的话，不要被减配。

混合动力车型在内饰方面也作了不少改进，按键布局变得更加简洁，并且更多的使用蓝色背景灯。操控台使用垂直设计，使用起来更加直观。

尺寸变化：

新一代Auris全系不但外观上进行了较大的改进，而且车身尺寸上也有所变化。新一代Auris比现款Auris车身长度增加了30毫米，宽度没有变化，而高度却有所下降，下降了55毫米。

● 动力方面

丰田在日本市场和欧洲市场上分别推出不同的动力总成。日本市场上，150X车系搭载丰田1.5L 1NA-FE发动机，配以超级CVT-i变速器，这个动力组合能输出80kW（108PS）的最大功率和最大扭矩136Nm，这款发动机还带有Start/Stop启停系统，150X车系可选前驱版本和四驱版本。

日本市场上的180G车系和RS车系将会搭载1.8L 四缸2ZR-FAE发动机，能输出最大功率106kW（144PS）和最大扭矩180Nm。其中，180G车系将有望匹配超级CVT-i无级变速器。但是RS则只搭载6速手动变速箱。

欧洲市场上的车型动力总成具体信息官方并没有透露，不过可以肯定的是欧洲市场上将推出丰田AURIS混合动力版本，这个版本将搭载1.8L阿特金森发动机+电马达。

竞品对比：尺寸较弱动力占优

如果丰田Auris引进国内市场，那么将会与新福克斯两厢和日产骐达两款车型直接作为竞争对手。下面就让我们来通过大家最关系的车身尺寸和动力参数，来看看Auris数据上在国内的竞争力到底如何。

从上表可见，新一代Auris的尺寸根本不占优势，虽然新一代车型在尺寸上比现款有所加长和增高，但是与新福克斯两厢版和日产骐达相比较，无论轴距还是基本车身尺寸，都处于下风。

动力方面，由于新一代Auris主推的当属1.8L车型，2ZR-FAE发动机能为新Auris带来105kW（143PS）的最大功率，比起主推1.6L车型的新两厢福克斯和日产骐达都有不俗的动力表现，虽然新Auris排量比新福克斯和骐达要高，但是油耗方面却处于三款车型的平均水平。

编辑点评：

丰田发布新一代Auris有着十分重要的意义，因为这款车一直被称为两厢卡罗拉，而国内卡罗拉则是销量十分高的一款车型，如果丰田把两厢卡罗拉引进入中国，必然掀起同级别两厢车型的竞争浪潮。两厢卡罗拉引进国内首先受到威胁的将会是福特福克斯和大众高尔夫，搭着卡罗拉的名义也会使Auris引起更多关注，并且国产后如果能保持日本市场版本的配置，那么也不比福克斯和日产骐达逊色。届时同级别的两厢车型恐将引来一场价格之战。

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