个性以及操控的较量 嘉年华对比POLO

●内饰对比，嘉年很前卫，POLO很传统

进入新嘉年华的内部，给人的是耳目一新的感觉。三幅式加镀铬装饰的运动方向盘，造型夸张的中控面板，还有两幅炮筒式仪表盘，整个内饰处处都体现出强烈的前卫与时尚。

拉开车门，POLO给人的第一感受就是材质和工艺是我想要的水准。相比老款，新Polo的内饰设计变化较大，但是在大众DNA的框架之下，POLO的套娃内饰也就与高尔夫6，速腾等车型不尽相同，模块化的生产方式让POLO略显沉闷，唯独是略显复古的三辐方向盘能够刺激下眼球。 

既然都是顶配车型，真皮方向盘肯定是要有的了，嘉年华和POLO同为三辐式，造型上差别不大，不过嘉年华多了几个按键，带有曲线式人体工学设计的方向盘在握感上相对POLO要好不少。

仪表盘的造型差异就很大了，嘉年华的炮筒式设计很是亮眼，功能上和POLO的类似，都有一个行车电脑在中间，也都是黑底红字的单色液晶屏。

内饰从这个角度可以很直观地感受嘉年华的前卫，如果说POLO代表的是传统设计的高水平，那么嘉年华一定是不走寻常路了，以前卫来好训突破。如果说论中控操作简易度，简约的POLO肯定最好，但是当你适应了嘉年华的按键之后，便能从中体会出设计师的独到，实用性并不弱于POLO。

对于中控屏幕，嘉年华位于中控顶部的液晶屏则显得更为安全和便捷，在驾驶的过程中无需低头便能了解到相关的信息，不过橙色的字体是我比较不喜欢的地方，如果能够换成POLO的黑底白字就更为完美了。

● 舒适配置对比，POLO贵的一万都体现出来了

在比较配置前，有必要说明顶配的嘉年华比顶配的POLO便宜了一万多，当然POLO也有一款配置和顶配嘉年华的配置差不多，不过既然是顶配间的对比，我们不妨就来看看多出来的一万都体现在了什么地方。

都是各自车系中的顶配，不过嘉年华并没有输POLO很多，甚至还在方向盘和扬声器数量上有些优势，POLO多出来的包括真皮座椅和其他诸如大灯高度可调、后视镜加热等并不常用的配置，单纯从配置的角度来看，这1万元的差价并不划算。另外座椅加热和蓝牙都是选装项（要加钱的哦），而两车都没有配备导航功能则比较遗憾。

● 安全配置对比，基本一致

小车的安全配置能差多少呢，对比发现嘉年华和POLO的安全配置基本一样，重点是在轮胎的配备上嘉年华更给力，那么在其他配置相同的情况下，嘉年华的制动性能理应更好。

不过遗憾是在两车的配置单上均没有发现ESP，不过对于一款小车来说，能有前后排侧气帘已经很难能可贵的安全配备了。

● 空间对比，小车都很紧凑

即便是再小的车，也都不会在前排来为难乘客，何况两车的前排左右都有高度调节功能，所以我们将主要的对比放在了后排。尽管对于小车来说，后排不会经常坐人，但偶尔越上三两好友出游，后排空间还是会发挥一些作用的。

嘉年华和POLO的乘坐空间基本上相差不大，毕竟三围尺寸摆在那里，所以大家也就不用纠结两款车型的乘坐空间了，只要你不是180cm以上，两款车型都还是可以让人有舒服的坐姿的，不过由于POLO的车门更厚，后排坐满三人的情况下宽度会显得有些紧迫。

内部储物空间的对比上，嘉年华就没有POLO那样的细致，尤其是车门储物格的开口，以及扶手箱内的设计都有差距，并且嘉年华的点烟器和烟灰缸被设计在了前排座椅中间靠后的位置，使用起来有些不方便。

嘉年华和POLO的后备箱无论是开口，容积还是拉杆照型都差不太多，初始容积在250-270L之间，后备箱地板平整，加上后排座椅都可以倒放，也提升了实用性。

● 动力对比，1.5L VS 1.6L，4AT VS 6AT

嘉年华的动力系统采用1.5升的16气门Duratec汽油发动机，其I-VCT机构配合一款可变进气系统，使Duratec 1.5升发动机在转速为6000rpm时输出76kW最大功率，在4000转时达138Nm的峰值扭矩。

嘉年华配置的4AT变速箱可能有些跟不上时代，不过福特将他调校得富有激情，D挡模式只需要稍微深踩油门便能体会得到，车速随着油门踏板的控制而迅速改变，在一般日常驾驶的情况下平顺性不错，顿挫感并不明显。但是如果你想更有激情，那么5速手动变速箱则是更加的选择，所获得的感觉与4AT是截然不同的。

POLO还是延用了老款的动力系统，也就是来自于EA111 系列的1.4L和1.6L发动机，1.4发动机最大功率：63kw/5000rpm，最大扭矩：130Nm/3750rpm；1.6发动机最大功率：77kw/5250rpm，最大扭矩：155Nm/3750rpm。

变速箱采用了5速MQ200手动变速箱和6速Tiptronic手自一体变速箱，这款6速Tiptronic已在大众多款车型上用了多年，其平顺性和传动效率都有不错的表现。

嘉年华和POLO均采用小车惯用的悬挂设计，前面是麦弗逊式独立悬挂，后面是扭力梁半独立悬挂。不过调校上就有明显的区别，简单来说就是嘉年华的避震偏硬朗运动，而POLO的避震则过于偏舒适了，不过两款车的底盘都算得上硬朗，高速行驶都比较稳健。

更直观地了解两车动力参数，可参考下表：

可以看到，嘉年华的搭载的1.5L发动机比起POLO的1.6L发动机在最大功率上并无太多的差距，不过在扭矩方敏的爆发上就明显不如了。变速箱方面，嘉年华4AT自然是比不上6AT那般平顺，而从工信部以及我们调查的车主油耗表现来看，嘉年华的油耗并不会比POLO高，嘉年华的4AT表现出了够用节油的一面，比较让人惊喜。

● 驾控对比，嘉年华更讨喜

嘉年华和POLO都配备的电子辅助转向系统，转向的精确性都不错。不过嘉年华的底盘调校更为硬朗，路感清晰，悬挂颇有韧性，侧倾幅度控制的不错，转弯时给你更多的信心，刹车也很灵敏。中前段动力很迅猛，轻点油门车子就会有种弹出去的感觉，不过到了后段发动机超过了4000转之后，尽管转速不断拉高，但是扭矩衰减还是较为明显。

POLO悬挂系统进行了偏舒适的调校，悬挂感觉有些过于软，过弯侧倾明显，让你不得不减速来加强过转弯的信心。由于沿用了老款Polo的动力系统，因此动力表现与之前没有什么区别。6速Tiptronic 变速箱动力输出很平顺很线性，明显偏向于舒适型的设计。POLO的发动机传入车厢中的噪音较大，特别是在提速的时候，与嘉年华相比有较大的差距，隔音方面要比嘉年华逊色不少。

● 养车对比，嘉年华质保期长

福特嘉年华整车质保期为3年或10万公里，其6万公里保养费用为自动挡：5059元，手动挡5087元。嘉年华整个保养过程涉及到的项目比较少，并未过多提出硬性保养里程，大多数视情况而定。保养DIY方面，福特嘉年华的空气滤比较容易更换，一般车主可以自行更换；而空调滤拆卸需要一定的技巧，更换时可能需要花一定的时间。（更多福特嘉年华保养信息点此）

大众POLO的整车质保期为2年或6万公里，保养间隔为15000公里。整车质保期方面并没太大的优势。但是零配件价格与工时费方面，相当较低，而且较长的保养间隔使得保养费用有一定的下降，自动挡车型的保养费用也就是4000元多一点，还是十分划算的，对于家用车而言可以轻松应对。（更多大众POLO保养信息点此）

● 总结：理性选择，个人偏向嘉年华

相比之下，嘉年华有以下优势：

1、外形时尚，内饰前卫，对年轻人有很大的吸引力。
2、悬挂调校硬朗，底盘扎实可玩性较高。
3、刹车灵敏，轮胎厚道，发动机噪音小，隔音效果好。
4、1.5L动力够用，油耗不高。

当然POLO相比之下也有优势：

1、品牌优势，大众家族式设计。
2、配置更高端，可选配置多。
3、服务网点多，后期养护成本低。

当然最后如果让我选，个人更偏向嘉年华，尽管嘉年华在一些方面或者配置有所缺失，但是在操控方面则更加的富有乐趣与快感。这也并不是说POLO不好，神车还是有神车的魅力，比如动力组合方面就占有一定的优势，只是个人更喜欢嘉年华的驾驶风格，4AT也能满足平常的驾驶，如果追求乐趣5MT的手动嘉年华会让你更High，在价格方面也会便宜不少。毕竟这是小车嘛，够用实惠才是真的好。（文/太平洋汽车网 @谢子牛）

如果你对所述车型感兴趣想了解更多，可以点击下面的文章：

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