个性与传统相碰撞 雷克萨斯UX对比林肯冒险家

雷克萨斯UX的内饰拥有两大特点，一是匠心工艺的体现，像和纸纹理饰面、刺子绣工艺等；另外就是以人为本的内饰布局，整体展现出内敛且具有温度的豪华质感。冒险家的内饰就注入了不同的材质，例如大面积金色皮质、恰到好处的镀铬和胡桃木饰板，给人的感觉非常高档。

雷克萨斯UX一些亮点设计：

冒险家一些亮点设计：

无论是车身尺寸还是实车观察，冒险家的身材相比UX要大，但是雷克萨斯UX在有限的车身尺寸里尽可能地挖取更多的乘坐空间。从实际的表现可以看得出，两车实际的乘坐空间差距并没有想象中那么大。

（雷克萨斯UX后备厢尺寸）

（冒险家后备厢尺寸）

雷克萨斯UX由于有了电机加持（在电池电量充足的情况下），在起步的时候变得更加轻盈、安静，其表现就像是一台电动车。如果车辆保持低速行驶状态，这时候的动力输出还是以电机为主，直到电量不足或者深踩油门，发动机就会适时介入，好在这个介入过程都非常自然。另外当你深踩油门急加速时，除了发动机在做主要输出，电机在同时做辅助输出，表现出来的加速力度是很明显的，不过到了高速巡航再继续超车，其加速能力没有前段加速那么从容，速度提升有些偏慢。

在起步阶段，冒险家要比雷克萨斯UX显得厚重，但是起步以及动力响应并不会表现差很多。8AT变速箱在日常驾驶时都表现出温和的一面，不会出现突兀的转速拉升。假设你有超车的意图从而做出深踩油门，带来了明显的加速快感，但会感觉到换挡动作。另外对高转时发动机的噪音抑制要好于雷克萨斯UX。

雷克萨斯UX动力响应及时，再配合低矮的驾驶坐姿，开起来的感觉完全就是一台轿车。另外它拥有优于同级别SUV车型的转弯半径，因此在掉头和高速变道时，整车姿态是非常灵敏。它的悬架调校有韧性，快速过弯时整车的支撑性表现不错，同时在通过减速带和沙井盖所带来的路面震动都过滤得干净利索，车身没有多余的跳动动作。最后雷克萨斯UX的方向盘虚位很小，打方向时车身的跟随动作响应及时。因此在操控这一方面，雷克萨斯UX是有着巨大的优势。

冒险家的这边则采用了舒适取向的调校，更软的弹簧+更细腻的避震器能很好地吸收路面的颠簸，坐进去就有一种开船的感觉，基本上会完全滤掉震动，路感一点都不会保留下来，与雷克萨斯UX相比会突显它自身的厚重感。不过偏软的悬挂注定它与激烈驾驶无缘，快速过弯时，车身倾侧较为明显。

在配置对比方面，我们分别从两款车型里面选择价格接近的车型进行对比，我们分别选取雷克萨斯UX 260h F SPORT全驱版（官方指导价格：34.8万）和冒险家 2.0T 四驱尊耀版（官方指导价格：34.58万），价格上雷克萨斯UX要贵2200元。

通过一番对比之后，雷克萨斯UX拥有运动更浓F Sport套件，无疑能吸引追求颜值的消费者，同时它还配有前后电和适应式可调悬架，因此在驾控上带给你的乐趣会更多。而冒险家的配置要更加丰富，尤其是座椅面料和多媒体系统等，追求舒适驾乘的体验朋友应该能满足到他们。

全文总结：综合几方面对比之后，其实两车的特点有着明显差异，雷克萨斯是一台充满个性元素的车型，它主打UX主打设计感，在有限的空间内谋取最大舒适性，混动系统动力输出线性且有着不错的燃油经济性表现，适合平时一个人上下班代步，后排不经常坐人的用户。冒险家则代表传统SUV的一些特质，造型有着不错的气场感，内部用料高级，档次感十足，动力输出充沛，日常乘坐舒适，适合一些经常多人出行，甚至有时候要兼顾商务出行的朋友。（图/文/摄：太平洋汽车网 潘洪瀚）