想当一名牧马人“真粉” 以下几点你应该知道

从官方角度严格的来说，牧马人在国内仅有两种车型，分别为撒哈拉Sahara以及罗宾汉Robicon，同时这两款车型又分别拥有两门版以及四门版，也可以细分成四种车型。而民间根据两款车定位的不同，又形象的称道“攀岩利器罗宾汉，沙漠战车撒哈拉”。

相比撒哈拉，罗宾汉车型的确拥有更强的攀岩能力，它的前后轴均有机械式差速锁，在面对最严苛的环境时，可以确保四个轮胎都能获得动力，即使三个轮胎打滑，单靠一条轮胎车辆也能继续进行脱困。同时罗宾汉版车型还有一个SWAY BAR功能，在通过大型越野障碍的时候可以主动断开两侧车轮之间的平衡杆，使得车辆拥有更长的悬架行程，加大四个轮胎的附着力，从而拥有更强的通过和脱困能力，这些功能都是撒哈拉车型所不具备的，在当下的越野车市场里也是很少见到。

那么撒哈拉车型的优势是什么？撒哈拉相比罗宾汉其实要少了很多的机械结构，车头的前桥也与罗宾汉不同，整体的车型重量减轻了很多。而对于沙漠穿越来说，差速锁这些配置不但作用不大，反而增加了重量，同时国内的用户，日常进行极限攀爬的还是少数，对于大多数不会开车去爬岩石的越野热爱者来说，Sahara其实已经足够了，同时价格也相对更实惠一些。

最后来说说取名，撒哈拉Sahara很好理解，这个名字来源自非洲的撒哈拉大沙漠，与官方对它的定位也是十分搭配。而罗宾汉Robicon车型，则取名自美国的一个十大越野路段之一的Rubicon Trail（卢比肯小道），虽然我们并没有去过，但顶着“十大最难征服之地”的名头，困难程度也是可想而知，同时罗宾汉Robicon也是唯一成功通过此路段的量产车型。而卢比肯则是Robicon中文直译过来的叫法，国内的很多越野爱好者也习惯这样称呼，但目前官方对这款车型仅有罗宾汉一种叫法。

虽然1986年牧马人这个名字才正式诞生，但是它的历史可以追溯到上个世纪40年代。1944年威利斯·奥夫兰汽车公司正式推出了民用Jeep越野车型CJ系列，随后的几十年里，CJ系列车型不断演变，推出了CJ-2、CJ-3B、CJ-5、CJ-7、CJ-8等众多车型，总共生产了43年，为之后第一代牧马人的出现积累了足够的技术基础和消费人群。

虽然当时的CJ车型在全球范围内大受欢迎，但在许多消费者一直在寻找更加强悍、也更具设计感的越野车。于是Jeep在1986年的芝加哥车展推出了全新第一代牧马人（Wrangler），车型代号YJ，而第一代牧马人也是CJ-7的继任者。

而与CJ车型相比，YJ车系算是一个彻头彻尾的改变，除了敞篷的车身几乎没有相似之处，甚至连大灯都将之前的圆形改成了方形，不过不久后牧马人就重新换回了这个经典的设计。动力方面则提供了2.5L直列四缸和4.2L直列六缸两款发动机，同时在上市后的一年，克莱斯勒就收购了美国汽车公司（AMC），Jeep品牌也正式易主。

第二代牧马人（代号TJ）将外观重新设计成了与CJ-7车型相似的模样，最显著的变化莫过于将上一代备受诟病的方形大灯重新换成了经典的圆灯，并依旧采用了硬顶与软顶两种选择，但只提供两门版本。

动力方面，牧马人TJ系列继续使用了第一代车型后期所搭载的4.0L直列六缸发动机，入门款车型则使用2.5L直列四缸发动机。但在悬架方面，牧马人TJ系列车型换装了Quadra-Coil悬挂，更高的车身使得接近角与离去角的角度有所增加，同时抛弃了钢板弹簧悬架，取而代之的是螺旋弹簧式悬架，使车辆的行驶表现得到提高。

而在2003年，Jeep推出一款越野性能更强大的车型-Rubicon，名字来源于一条美国传奇般的越野路段。2004年，增加了注重公路性能的Wrangler Unlimited车型，同时它的轴距也更长，达到了2630mm。

第三代牧马人（JK）是正式进入中国第一款牧马人车型，我想也是对于中国消费者印象最深的一代车型。它在上市之初有两个系列，分别是标准的两门版和Unlimited，其中Unlimited系列又包括三种车型牧马人X、牧马人Sahara（撒哈拉）和牧马人Rubicon（罗宾汉），同时四门版本的轴距也达到了2947mm，乘坐属性和空间表现更加突出，这也说明第三代牧马人照顾到了更多喜欢牧马人的不同人群，那怕他们不经常越野。

动力方面，牧马人JK系列搭载的是V6 3.8L自吸发动机，最大输出功率203马力，最大扭矩321N·m。较第二代牧马人的4.0L直列六缸发动机相比，最大功率以及最大扭矩都有所增加。

这一代车型也在中国销售了10年，累计生产超过了210万台，也让这台小众越野车正式走入寻常百姓家，随着第三代车型在中国的成功，Jeep牧马人的第四代车型也在18年正式上市了。

在18年7月第四代牧马人正式来到了我们面前，在保持经典设计的前提下，首次全系换上了2.0T涡轮增压发动机和8AT变速箱，车门也采用了更轻量化的铝合金材质，内饰更加科技，增加了8.4英寸触控屏幕，都是顺应时代最流行的设计。

“我非常喜欢牧马人经典的造型和狂野的感觉，但我平时并不越野，我只想单纯的日常使用上下班，我买牧马人合适吗？”这是一个经常被人问到的问题。

虽然随着时代的变迁，牧马人也在某些方面向日常使用，向大空间和舒适性妥协，但它的标签始终都是越野产品，这也导致了很多地方对于家用来说肯定会有一些问题，比如座椅填充较硬，座椅靠背比较直，较为方正的造型和原厂配备的越野胎也导致行驶起来的胎噪和风噪非常明显，不适合跑高速，这些都是无可避免的。而且像罗宾汉车型的前后差速锁，主动断开防倾杆等先进的机械配置日常不用也是非常可惜。

但如果非选牧马人不可，我们推荐撒哈拉车型，更轻的重量相比罗宾汉开起来会轻松很多，动力和油耗也还可以。但整体来看，虽然在越野领域牧马人是当之无愧的强手，但作为家庭唯一的一台车来说并不是很适合。

总结：从1986年诞生到2008年进入中国，再到前不久第四代车型正式上市，这款车型拥有者太丰富的历史可以去说。同时在城市SUV和承载式车身的越野车占据大部分市场的今天，牧马人依然坚持自己的原则，使用非承载式车身，坚持把越野性能放在第一位，保持自己的初心，我想这也是这款车能经久不衰的原因之一。（文：太平洋汽车网 王嘉逸）

车型参数对比
图片
车型	牧马人2019款2.0T Rubicon四门版
官方价	53.99万
厂商	Jeep
级别	中型SUV
上市时间	2019-04
发动机	2.0T L4
进气形式	涡轮增压
最大马力(PS)	266
最大扭矩(N·m)	400
变速箱	8挡手自一体
车身类型	4门5座SUV
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