中型SUV顶尖实力 大众途昂X对比凯迪拉克XT5

内饰方面，新款凯迪拉克XT5基本延续了现老款车型的设计，以大面积皮革包裹的中控台十分宽大，颇具美式经典奢华韵味。而作为最新的旗舰车型，途昂X的内饰设计依然保持着较高的水准。满满的都是强烈的机械感，但新样式的D型方向盘和触摸式空调面板的加入则为途昂X注入了新鲜血液。

全液晶仪表盘出现在越来越多的大众车型上，作为最新上市的途昂X自然也不会缺席。科技感十足的10.2英寸全数字液晶仪表盘带三屏联动，所有行车信息都能及时全面掌握。此外，仪表盘的配色也会随着驾驶模式的改变而变换不同的颜色。

途昂X搭载了4Motion智能四驱系统，可对车辆行驶状态进行实时检测，合理分配前后桥的输出扭矩，保障车辆行驶安全和稳定的操控表现。同时，4Motion智能四驱系统还带来了出色的脱困性能，山地、涉水、湿滑等路面都能从容应付。

虽然我选择的两台车都试四驱版本，不过XT5的4WD的硬实力还是会稍逊色于途昂X的4Motion智能四驱系统。途昂X的可行驶宽容度会明显更高。

空间表现：

途昂X部分：途昂X的座椅如它的车身般宽大厚实，良好的支撑性和包裹性可以在过弯时保持身姿稳定。座椅的做工精良细腻，尤其使用了滚边和绗缝工艺，使其看起来挺拔又有型。此外，6向航空睡眠头枕带有前后调节功能，12向电动调节以及老板键，则很好地兼顾了全员的坐姿需求。

XT5部分：在空间部分，凯迪拉克的表现还算中规中矩，同样是身高178cm的空间体验者，后排依旧有两拳的余量。

两车的内装材料其实都非常不错，大量软质材料的使用让它们都拥有很棒的实际使用体验。而在一些科技配置上，途昂X的自适应巡航、360度倒车影像都是XT5所不具备的。而方向盘电动调节和加热则是XT5独有的。不过像在仪表盘和中控的层面，无论是在屏幕的大小还是功能的丰富性上，途昂X就有很大优势了。

作为一名本科时期就学习内燃机的汽车人，对于燃油机的发展可以说是如数家珍。对于愈演愈烈的新能源进程，实觉不可逆。所以在内心深处，一直是将“缸数即正义”列在我自己的格言里。

在相同的40万元的价位，如果有6缸车型，我还是会义无反顾地选择。

动力总成：

途昂X：

途昂X和途昂一样，都提供了2.0T和2.5T两款发动机。如今这个级别的车型选用六缸发动机已经是凤毛麟角了，尤其是接近300马力和500牛·米的账面数据很能唬人，因此在动力表现上非常让人期待。变速箱则是7速湿式双离合，搭配四驱系统。

凯迪拉克XT5：

众所周知凯迪拉克车型一向以动力澎湃著称，当然有趣的事情往往是参照物不同结果也往往不同。当这台6缸的大众途昂X出现之后，要知道这样一台中型SUV零百加速仅仅需要6.9秒。

在这边谈谈途昂X的两种感觉吧，第一是途昂X开起来给别人的感觉，途昂X行驶在城市中，其犀利的外形设计很吸睛，超高的回头率是途昂X设计成功的证明，驾驶者由此获得的信心和满足感非常到位。第二是途昂X驾驶者开起来的感觉，在整体非常接近途昂的驾驶体验中，提供了可以激烈驾驶的模式，保证舒适的城市驾驶的同时，给驾驶者一展激情的机会。途昂X的豪华运动基因呼之欲出。

而凯迪拉克XT5，嗯，意料之内的表现，连运动这个打分项，都已经被途昂X给“打压下去”了。

本次选取的两款车型其实已经是集大成者了，对于这类追求质感和驾控以及科技程度的中型SUV，日系厂家却是往往会占不到边。而这也是这两款车型能够持续热销的原因，大众对于一台30~40万区间的SUV，已经不单单是舒适好用那么简单了。同时值得一提的是，2020款途昂X新增了星辰蓝车身颜色，售价则进入到了28.99-43.99万元区间，再加上终端的折扣，这个级别的越级豪华体验，就是它了。

于是乎要分个孰优孰劣其实还是蛮困难的，核心要素是对于这两台的调性要匹配上自己的购车需求。我们做一个假设，两台不知道品牌的车摆在你面前，价位相同，一辆更大、科技感更突出、同时动力也更强，该怎么选择，想必大家心里都有抉择了吧。（图/文/摄：太平洋汽车网 苏侃成）