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丰田的双擎车型已经耕耘中国市场有很长一段时间了,积淀下了非常好的口碑,这也让很多人对丰田的纯电动车充满了期待。然而,丰田似乎在这个问题上有些过于“慎重”,相比于其他品牌,纯电动之路走得不疾不徐。
不过该来的终究会来,丰田在华的首款纯电动车C-HR EV正式上市了。新车一共推出了五款车型,补贴后的价格从22.58万-24.98万。这个价位或许比多数人的预期要稍稍贵一点,但对于喜欢C-HR车型且想要尝鲜纯电动的朋友们来说,想必也已经是摩拳擦掌。别急!买纯电动车咱也要追求个高性价比,不妨看了这篇购车手册再作决定。
此前我们对C-HR EV进行了详尽的静态实拍,后续还会为大家带来一系列的试驾体验和新车的性能测试。对C-HR EV感兴趣的朋友一定要持续关注。
在五款车型中,22.88万元的豪华版相比之下性价比最高,是绝对的首选。豪华版和尊贵版均提供了搭载天窗的版本,但是配置上也仅是多了天窗,而且备胎换成了补胎液,价格上还贵了4000元。如果不是非要天窗不可,天窗版可以不作考虑。
领先版是全系的最低配车型,没有提供搭载天窗的版本。领先版同样也搭载了全套的丰田智行互联系统,支持远程查看车况、智能语音控制等功能,这方面的体验与高配车型没有差别。此外8安全气囊中包含了膝部气囊,也是同级少有的配置,四门车窗一键升降、自动双区空调这些细节也都考虑周到。美中不足的是领先版没有搭载丰田TSS 2.0智行安全系统,这也是领先版唯一的遗憾了。
豪华版是全系性价比最高的车型,因为它只比领先版贵了3000元,但是却换来了非常实用的丰田TSS 2.0智行安全系统,此外还增加了倒车影像系统。这3000元几乎全部花在了提升安全配置上,是绝对的物超所值。豪华天窗版配置仅多了一个可开启单天窗,却要增加4000元,同时取消了备胎改用补胎液,这笔钱就不值得花了。
尊贵版是顶配车型,价格比豪华版贵了1.7万元。从配置表现来看,很明显尊贵版新增的配置不算多,主要是在现有的配置上进行了档次的提升。例如方向盘和座椅均改为皮质包裹的,前大灯也从卤素改为LED光源,看起来就更炫酷了。相比之下驾驶席含腰托在内的10向电动调节和12.3英寸液晶信息显示屏要更实用些,液晶仪表在不同驾驶模式下拥有不同的样式,并且在车辆静止和行驶加速时,仪表盘的样式也会动态变化,非常漂亮。增加的配置中,后排侧空气囊也很有用,全车安全气囊升至10个。另外nanoe纳米水离子发生器在疫情期间也显得尤为重要了,它能有效提升车内的环境。
总体来说这1.7万元换来的东西也不少,但是多数属于提升档次和用车体验的功能,而并非必须配置,而且价格逼近25万元,也确实不算便宜了。对于这个配置,大家可以量力而行。
广汽丰田针对C-HR EV推出了很多的服务和政策,包含最高5成2年0息或1.5成1年0息的购车金融政策,10年不限里程的EV电池保障。需要说明的是此电池保障是在原有的8年或20万公里质保的基础上延长了2年不限里程的EV电池保障服务,并且这项服务只针对非营运车辆。
针对用户的用车,广汽丰田推出了免费赠送充电桩及免费两次充电的服务。另外还有3年10万公里整车保修服务、2次免费保养、24小时免费道路救援等服务。应该说后续的服务还是非常丰富周到的,考虑到了充电和车辆使用安全等多个方面。具体的服务须知和项目,有兴趣的朋友可以到4S店具体了解。
全文总结:毫无疑问C-HR EV是性价比最高的车型。从配置来看,C-HR EV还是比较厚道的,丰田智能互联系统和大多数安全配置都做到了全系标配,如果仅是家用,其实即便是最低配领先版也能够满足所需。而尊贵版的配置已经相当豪华了,12.3英寸液晶仪表是C-HR EV配置方面的一大亮点,如果能下放到豪华版上,相信会更加吸引人。相比配置,价格带来的争议或许会更大,毕竟顶配已经逼近25万元,整体价格与汽油版C-HR相比也有比较大的差距。当然这就要看个人的理解和消费能力了。
(图/文:太平洋汽车网 黄克宇)
车型参数对比 | |||
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图片 | |||
车型 | 丰田C-HR新能源2020款EV 领先版 | 2020款EV 豪华版 | 2020款EV 尊贵版 |
官方价 | 22.58万 | 22.88万 | 24.58万 |
厂商 | 广汽丰田 | 广汽丰田 | 广汽丰田 |
级别 | 小型SUV | 小型SUV | 小型SUV |
上市时间 | 2020-04 | 2020-04 | 2020-04 |
发动机 | 纯电动 204马力电动机 | 纯电动 204马力电动机 | 纯电动 204马力电动机 |
进气形式 | - | - | - |
最大马力(PS) | - | - | - |
最大扭矩(N·m) | - | - | - |
变速箱 | 电动车单速变速箱 | 电动车单速变速箱 | 电动车单速变速箱 |
车身类型 | 5门5座SUV | 5门5座SUV | 5门5座SUV |
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