目前同级唯一后驱 凯迪拉克CT4南宁到店实拍

如果你了解过去年上市的那台凯迪拉克CT5，那么你一定会觉得凯迪拉克CT4的内饰设计十分熟悉，因为两者相似程度高达80%。中控台微微向驾驶员倾斜，看得出这车还是以驾驶者为主。

方向盘设计与凯迪拉克CT5上保持一致，外圈采用了真皮包裹和打孔的工艺，换挡拨片为金属材质，美中不足的是外圈略细，手感不够扎实。

凯迪拉克CT4上见到了液晶仪表盘，转速表和时速表以及中间的行车电脑显示屏换成了一块液晶显示屏，而两根指针还是机械结构，估计是为了既可以保证仪表盘跟上潮流，又可以继续保持原有的机械感。

全新中控布局，8英寸悬浮式中央触控屏，内置凯迪拉克最新一代CUE系统，支持触控/语音两种操作方式。

凯迪拉克全系车型均搭载的电子排挡杆也被换成了机械式直排设计，由于机械式换挡机构在中控下方占用空间会更多，再加上CT4本身车内空间较小，所以CUE系统操作旋钮被取消可能也是无奈之举吧。

凯迪拉克CT4保留了自动驻车功能，只是设置区域从挡杆前方挪至了挡杆右下角的位置，在此区域还设有自动启停、车身稳定系统以及驾驶模式选择按键。

顶配车型搭载了Bose?Premium优享系列音响，14颗高性能扬声器精准分布于车内，配合CenterPoint虚拟环绕声技术，打造车内动人声效。另外还带有ANC主动降噪系统，利用声波抵消原理实现全车降噪，大大提升车内的静谧感官体验。

凯迪拉克移动互联体验CUE，多种人机交互，双麦克风云识别、混合式导航、双蓝牙设备、NFC手机快连，还支持Apple CarPlay和百度CarLife投屏系统。安吉星4G LTE服务。实现手机和车机的无缝连接与海量信息的同步更新。

作为美系豪华品牌，座椅舒适度确实挺好。Moli真皮座椅甄选进口高级全粒面皮胚，配以法式双缝线工艺，触感柔软细腻且包裹感强。而高对比度的撞色内饰配搭，从个性浆果色、超酷檀黑到温柔雾米色，创造出富有新意和活力的视觉感受。

图中体验者身高175cm，将座椅调至最低位置，头部空间一拳多一点点，前方视野良好。

后排由于并未加长，再加上座椅坐垫填充物不够充分，所以乘坐舒适度稍微有些欠佳。在前排座椅较靠前时腿部空间一拳三指，头部接近一拳，并且由于后窗线较高，所以压抑之感。不过考虑到这是一款较为纯正的运动车型，这样的空间表现也不意外。

后备箱的深度还不错，尾门开口也比较大，但因为高度有限，比较大件的物件估计会有点难放进去。不过，尾箱的下方还设置了放置工具等物品的储物格，还是比较实用的。

因为后驱的结构特性，后排座椅前方的地台隆起比较高，超过20cm，这对于后排中间乘客的乘坐舒适性会有较大的影响，不过我估计一般也比较少会坐满5人吧。

全系标配2.0T可变缸涡轮增压发动机，特有Tripower可变气门管理技术，实现四缸高性能模式/四缸经济模式/两缸超经济模式三种工况，最大功率174kW（237PS），峰值扭矩350N.m。

它搭配8速手自一体变速箱，百公里油耗低至6.7升，百公里加速同级最快6.9秒。

凯迪拉克CT4全系为前置后驱布局，全新一代轻量化豪华后驱平台，同级最小转弯半径5.55米，加上50:50完美车身配重比，前后轮胎重量配比均衡，带来更敏捷、灵动的驾控体验。

全新My Mode我的驾驶模式，根据不同驾驶环境，预设多种一键设置的标准驾驶模式，亦可根据个人驾驶偏好，实现自定义的驾驶风格。

全系标配ESS智能守护安全系统，低速自动刹车、前方行人探测预警、前方碰撞预警等，更有全系标配定速巡航，高速长途驾驶托管式操作，缓解驾驶疲劳感。

编辑点评：

作为20-25万级别唯一一台采用后驱布局的豪华品牌紧凑级轿车，相比较奥迪A3/宝马1系/奔驰A级，凯迪拉克CT4拥有后驱的优势，相比较丰田86/斯巴鲁BRZ，凯迪拉克CT4又拥有无可比拟的实用性。如果你是一名对运动、操控、驾驶感受有较多需求的消费者，倒是不妨亲自到店去试驾体验一番哦！

（图/摄：太平洋汽车网 南宁分站；文：太平洋汽车网 宋枫桦、肖锋）