2014年两车型国产英菲尼迪国产车猜想

刘明辉

国产新车快讯 2012-07-03 00:15

【太平洋汽车网新车频道】不久前，英菲尼迪中国事业总部总经理吕征宇，证实了之前沸沸扬扬的英菲尼迪国产计划，未来将会有两款车型在2014年实现国产。对于日系车友来说，这无疑是个再好不过的消息了。因为英菲尼迪国产，可以让更多的消费者享受到豪华品牌的独特魅力。此外，这样的举动也势必会加速其他日系高端品牌的国产化进程。

英菲尼迪未来国产车大猜想

而在今天，我们不去讨论英菲尼迪率先启动日系豪华品牌国产计划是否合理，本文只想结合产品以及国内市场的现状，来分析最有可能率先国产的英菲尼迪车型都有哪些。

● 英菲尼迪品牌定位及其国内状况

先来了解一下英菲尼迪。在丰田于1983年提出建立豪华品牌雷克萨斯(实际上市是6年后的1989年)的想法后，本田抢先在1986年推出豪华品牌讴歌。而作为日系三巨头的日产自然也不甘示弱，而后推出了英菲尼迪品牌。英菲尼迪定位要高于日产品牌，主要面向北美市场。

与雷克萨斯和讴歌有所不同的是，英菲尼迪对于运动性的追求，和车型设计的创意要更为极致，这也形成了英菲尼迪独特的品牌特色。

英菲尼迪全系车型
FX	FX35标准版	FX35金尚标准版	FX35超越版	FX35金尚超越版	FX50巅峰版	FX50金尚巅峰版	-
EX	EX25优雅版	EX25尊雅版	EX35	-	-	-	-
G系列	G25 Sedan 运动	G25 Sedan 豪华运动	G37 Sedan	G37 Coupe	G37硬顶敞篷紫檀木	G37硬顶敞篷合金	G37硬顶敞篷红木饰
M	M25舒适版	M25豪华版	M25奢华版	M37	-	-	-
M 加长	M25L舒适版	M25L雅致版	M25L豪华版	M25L奢华版	M35hL豪华版	M35hL奢华版	-
QX	QX56	-	-	-	-	-	-

其实英菲尼迪旗下的车型并不多。轿车中仅有G系列和M系列。SUV车型包括EX、FX和QX，都以进口身份进入国内市场。其中像G系列在运动车爱好者心目中有着很高的地位，FX系列演绎了轿跑与SUV的完美结合。

从市场的表现来看，英菲尼迪2011年全球销量为19万辆，远远逊于日系豪华品牌领军者雷克萨斯的40多万辆。英菲尼迪的主要市场仍在北美，美国市场占据了总销量的70%。

英菲尼迪2006年正式进入国内市场后，市场表现平平。但随着更多车型的引入，英菲尼迪在中国的销量增长超过100%，1.1万辆的销量水平，已经让中国市场成为仅次于北美的第二大市场。因此，面对更艰巨的销量目标与国内市场的多元化需求，英菲尼迪迈上国产之路。

● EX系列：国产可能性很大
国产概率：★★★★★

英菲尼迪EX

从整个国内市场情况看，英菲尼迪EX应该是最有可能率先国产的。因为奥迪Q5和奔驰GLK都属于英菲尼迪EX的竞争对手，它们都已经提前国产，宝马X3最终国产也不会有太大悬念。面对英菲尼迪EX目前不佳的销量，国产后的价格优势或许会成为英菲尼迪EX提升销量的最好秘诀。

奔驰GLK　　　　　　　　　　　　　　　　奥迪Q5

除了品牌影响力和偏高的价格外，英菲尼迪EX过于局促的后排空间，也是许多人无法接受它的重要原因之一。虽说选择这个级别车型的车主不会太在意后排空间，但国内市场的特殊性，也决定了购买这类车的人会去考虑后排。所以偏高价格与狭小的空间，注定EX系列只会成为少数人的个性之选。

英菲尼迪EX

其实国内消费者对于SUV车型情有独钟，尤其是紧凑级SUV，因为兼顾了燃油经济性与价格，比较容易让人接受。我想EX系列如果真能国产，那么它的价格有可能会拉低至40万元以内。这样的话，EX系列对于消费者来说还是蛮有诱惑力的，如此一来“走量”的目标也更容易实现。

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2G系列/M系列回顶部

● G系列：国产与进口将同步进行
国产概率：★★★★☆

英菲尼迪G

中级豪华轿车国产的时间已经不短了，从奥迪A4、宝马3系到奔驰C的表现都能看出，此类车型在国内有很大市场的。英菲尼迪G系列一直标榜运动与操控，在运动型车领域有着不错的口碑沉淀，因此它的国产应该没有悬念。不过英菲尼迪G极有可能采取与宝马3系类似的做法，标准的三厢版率先国产，而Coupe版和敞篷版仍会以进口的方式销售。

奥迪A4L宝马3系

其实英菲尼迪G国产后最大的悬念在于价格。在北美市场，英菲尼迪G的价格并不便宜，G25的起价仅比宝马328i略低。不过从进口G25 38.8万元的起价来看，国产后的英菲尼迪G不可能按照北美市场的比价来制定价格，而是会明显低于进口版。结合3系、C级和A4L的价格来看，国产英菲尼迪G25制定出30万元左右的起价，还算是比较理智。

● M系列：率先国产的可能性不大
国产概率：★★★★

英菲尼迪M

作为行政级轿车，英菲尼迪M引进的概率同样存在。奔驰、宝马、奥迪、沃尔沃，旗下的行政级轿车都已经悉数国产，市场表现相当不错。不过目前国内行政级市场品牌分化情况比较严重，奥迪A6L的老大位置至今无人能够撼动，其他份额也基本上被宝马和奔驰所占据，最后留给英菲尼迪M系列、沃尔沃等品牌的空间并不是很大。所以，英菲尼迪M系列的国产之路会很艰难。

英菲尼迪M

除此之外，从对手的情况看，行政级轿车在国产之前，加长“体型”是必修功课。目前的M系列已经做好了这方面的“升级”，加长后的车身长度达到了5095mm，轴距升至3050mm。莫非这是M系列为国产做准备吗？

奥迪A6L

英菲尼迪M在设计上运动风格比较浓郁，但这并不会成为制约其销量的关键因素。事实上，全球的行政级轿车都有向运动方向靠拢的趋势。宝马不用说了，不久前发布的全新奥迪A6也是如此。

在北美市场，英菲尼迪M系列以M37起步，还有更恐怖的M56。其中M37的价格略高于宝马528Li。但基于进口英菲尼迪M的情况看，国产后将主推M25将是肯定的，价格自然可以压得很低。

目前，进口的M25起价不足50万，国产加长后如果能低于40万的话将会有极强的竞争力。虽不至于成为新的行政级市场主力，或撼动奥迪A6的巩固位置，但获得应属于自己的市场份额，还是完全有可能的。

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3FX系列QX系列回顶部

● FX系列：能否开创大型豪华SUV的国产先例？
国产概率：★★☆

英菲尼迪FX

英菲尼迪第一款进口到国内的车型就是FX，它目前仍然是英菲尼迪品牌的主力热销车型。从市场表现可以充分说明，FX是所有英菲尼迪车系中最符合国内市场需求的一款车，只是较高的定位和价格，一直无法被更多人接受。

英菲尼迪FX

此外，英菲尼迪FX的受欢迎，主要得益于独特的设计，即完美的将跑车风格与SUV融合在了一起，同时又不似宝马X6那么另类，再加上价格上与宝马X6完全错开，因此获得了独属于自己的市场空间，这也有利于它的国产化布局。

宝马X5 沃尔沃XC90

奔驰ML　　　　　　　　　　　　　　　奥迪Q7

笔者之所以认为FX引进概率很低，关键就在于迄今为止，没有一款大型豪华SUV在国内投产。无论是宝马X5、奔驰ML、奥迪Q7、大众途锐，乃至沃尔沃XC90等等，无不都是在以原装进口的方式销售。大型豪华SUV的价格高、受众人群相对较窄，且购车者“不差钱”等因素，再加上大型豪华SUV的技术含量往往较高，即使国产也需要大量进口配备，实际意义不大。这些都是FX国产的阻碍因素。

● QX系列：不会国产
国产概率：--

英菲尼迪QX

QX56与前面介绍的车型有所不同，它定位为全尺寸全功能SUV，方方正正的造型和夸张的发动机排量非常美国化。这样的全尺寸SUV，在国内不仅没有国产的先例，而且在相当长的一段时间内，出现合资车型的可能性也非常小。因此，对于QX56在这就不做过多分析了。

总结：其实高端车国产也并不是什么新鲜事，目前有很多品牌都采用了这样的策略，而且事实证明这已经成为“走量”行之有效的办法。进口车国产固然是件好事，它可以拉低价格，让更多的人享受到高端品牌所带来的独特魅力。但消费者对于高端品牌国产也存在忧虑，比如国产后的产品还能否保持进口的高品质呢？我想谁也无法为它打保票。

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