10万元SUV选谁？比亚迪S6对比全球鹰GX7

● 内饰：时尚与中庸对碰，做工半斤八两

外观可以借鉴，内饰可以参考，但是有一点就很容易暴露身份，那就是内饰的细节做工以及用料水平。这点受限于成本，已成自主车型一直以来难以克服的通病。

首先看看两车的内装，与外观一致，比亚迪S6宽大的中控台显得相当大气，而且也比较有科技感；而全球鹰GX还是走着中庸之道，并没有太过花俏的设计，强调的依旧是实用。

左边为全球鹰GX7仪表盘，右边为比亚迪S6仪表盘

两车的做工基本上很难分出孰胜孰劣，各种硬塑胶材质充斥着整个车厢，而且部分还会出现比较明显的毛边等。用料较为廉价可以谅解，但粗糙的做工有时候真的能反映出制车的态度，并不是编者推崇德日系车，但这点上，真值得向合资车型好好学习。

● 配置：各有偏重点

为了更直观地看出比亚迪S6以及全球鹰GX7的配置优劣，我选取了入门级以及顶配版本的车型进行对比。

★ 安全配置：全球鹰GX7要更优一点

总体上两车的安全配置是差不多的，只不过在低配版上，全球鹰GX7就拥有了倒车雷达功能，高配版上，又多了个膝部气囊；而比亚迪S6，也只是多了个前轮盲区监控以及普通的后视镜防炫目功能而已。

★ 舒适等配置：各有各的特色

如果说舒适等方面，两车的重点并不一样，比亚迪S6拥有更多高科技的配置比如无钥匙启动、定速巡航以及全系配备双区自动空调等；而全球鹰GX7，则更多对乘坐的照顾，如高配版的座椅电动调节以及加热功能等；比亚迪S6可以让你操作更方便，而全球鹰GX7，则让你乘坐得更舒服。

● 小结

对于两车的内饰，积极的话还是得说说，相比前些年的自主车型，比亚迪S6和全球鹰GX7的内饰起码在设计上跟上了潮流，只是欠缺的是对细节的一些应有的细心，可提升空间较大。

配置方面，总体而言比亚迪S6更注重对豪华感的营造，各种高科技配置的使用一点也不吝啬，不过也仅限于高配车型；至于全球鹰GX7，更注重的是实用性，对乘客的乘坐舒适性方面有着更多的想法。从这点来看，还未成家的朋友可能会更倾向于比亚迪S6，而牵家带口的同志，则可以考虑全球鹰GX7。

● 乘坐体验：个头大空间未必能赢

两车都比较靠谱，全系采用的是皮质包裹的座椅，厚实感两车都没得说，座椅内陷的设计，对身体的吸入感有很大的帮助。不过如果以高配车型而论，全球鹰GX7的电动调节以及加热功能显然要比比亚迪S6要更舒服一些。

两车的后排都可以进行一些简单的调节，但也面临着同一个问题，那就是坐垫的长度都有些短，对大腿的支撑杆并不是很强，但也有一部分的原因是模特较高大的缘故。

再看看空间体验方面，前面说了，车身尺寸大，并不意味着空间就一定占优势。从实际体验中，前排头部空间、后排腿部空间两车都不相伯仲，但后排头部空间方面，由于造型的缘故，比亚迪S6损失了一定的优势，其剩余空间还比不上全球鹰GX7。

后排可调节范围

● 储物空间：比亚迪S6更强

得益于超长的车身尺寸，比亚迪S6的后备厢空间要比全球鹰GX7要强一些，座椅放倒后，宽泛平整的尾箱，可容纳3个成年人平躺进去。

储物空间两车都比较丰富，不过在储藏小物件的能力上，比亚迪S6还是要稍好于全球鹰GX7，从这点看，比亚迪S6表现相当贴心。

● 小结

原以为会一边倒的空间体验中，反而是全球鹰GX7表现更为抢眼一些，这就是它给我们带来的惊喜。不过比亚迪S6的车身尺寸并不只是简单的数字而已，其储物空间就要比全球鹰GX7要好一些。在这方面的对比中，只能说是平分秋色。

● 动力传动系统：低配选比亚迪S6，高配选全球鹰GX7

动力上，比亚迪S6有2.0L以及2.4L的动力选择，配备5速手动和4速手自一体变速器。值得一提的是，2.0L的发动机是比亚迪自主研发的，而2.4L的则是直接引用三菱的4G69发动机。

全球鹰GX7则是采用自主研发的1.8L、2.0L以及2.4L的发动机组合，动力总成与比亚迪S6差距不大，1.8L的排量在油耗方面会更可观一些。配以5速手动和6速手自一体变速器，高配版的6AT传动系统，相比比亚迪S6的4AT，优势也比较明显，需要注意的是，6AT版本的全球鹰GX7现在还未正式到店销售，订车需等待2-3个月。

● 测试成绩：2.0L>1.8L

不过动力数值看似差不多的比亚迪S6 2.0L与全球鹰GX7 1.8L发动机，在实际测试中，表现有着一定的差距。14Nm的扭矩差别，还真不是盖的。

比亚迪S6起步不久后就到达了最大加速度0.5g，换挡过程还算顺畅，2挡之后一直保持着0.2g的加速度持续加速，最后达到100km/h所需时间为12.65s，对于一款2.0自然进气的SUV来说，这个成绩值得赞赏。不过1.6T的车身重量对轮胎以及悬挂来说是一个重大的挑战，所以比亚迪S6全力刹车时，点头现象比较明显（查看比亚迪S6详细试驾体验）。

全球鹰GX7手动挡车型挂1挡带点转速起步，雄起一下还是可以的，甚至有点响胎，不过除了头段之外，其余时间加速G值大概在0.3g左右，真的没什么推背感。而对悬挂调校比较硬朗的GX7，百公里时速制动车头下沉不太严重，车身姿态保持得很不错（点击查看全球鹰GX7详细试驾体验）。

● 驾乘体验

比亚迪方向盘指向的反应只能说中规中矩，悬挂的调校与结构都是奔着舒适性方面去的。无论是前排驾驶员还是后排乘客都不会感觉车辆太多颠簸，轮胎与悬挂能够很好的吸收路面传递的震动。

全球鹰GX7的悬挂与RAV4的相似程度并不尽在外观，悬挂也有一定的关系。后悬挂名叫E型多连杆，但这个不是重点。重点是GX718的悬挂调得挺不错，有足够的支撑力，但又不会很牺牲舒适性。无论前排还是后排都有着不错的驾乘体验，吉利的悬挂技术，进步相当明显。

● 动力小结

入门级的车型对比，比亚迪S6的加速以及制动能力都要优于全球鹰GX7。目前高配车型的测试成绩还未出来，但从数值来看，2.4L的两车对比，不管从账面总成、还是技术配比，全球鹰GX7都要优于比亚迪S6，事实如何？值得期待。

● 总结

★ 比亚迪S6卖点：

1，外观、内饰都更大气时尚一些，更符合年轻人的审美观点，且质保周期较长；
2，乘坐空间不错，行李箱以及小物件的储存能力更优；
3，高科技配置较多，适合比较热爱电子产品的用户；
4，动力选择有自主研发也有引进技术，照顾更多不同偏好的人；
5，底盘调校偏舒适，适合城市路况。

网友反馈主要问题：油耗较高，舒适性一般，内饰粗糙，异响，售后服务不好...

★ 全球鹰GX7卖点：

1，外观、内饰比较中庸，容易吸引一些行事较为低调的人群；
2，乘坐空间非常充足，储物空间够用；
3，安全以及舒适性配置较丰富，适合对乘坐需求比较挑剔的人；
4，自主研发的发动机动力表现不错，特别是2.4L+6AT的组合，足够亮点；
5，驾驶乐趣比较足，底盘调校更为运动，1.8L与2.0L发动机的燃油经济性不错。

网友反馈主要问题：噪音大，异响，售后服务一般，悬挂偏硬，底盘太低...

首先肯定的是9万的SUV入门价格，对很多消费者来说都具有相当的吸引力；而且从两车整体来看，表现还真不赖，当然，你得忍受内饰做工的一些“粗心大意”。如果对动力没有太大要求，想要一个看起来有头有脸又实用的SUV，这两车都是不错的选择；如果细分到具体的要求比如说需要高科技配置，那比亚迪S6可以满足你；如果是追求更多驾驶乐趣，那全球鹰GX7就不遑多让了。

如果你对本文的两车有兴趣想知道更多信息，可以点击下面的文章进行了解

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