艾力绅搅局 25-35万元大型MPV车型推荐

● 马自达8
推荐车型：2.3L 至尊型 24.98万
编辑评价：空间够大，第二排够舒适，各方面配置与对手均有差距。

● 外观内饰：外观不失时尚感 内饰已经跟不上潮流

马自达8车头的大嘴设计是马自达的家族式脸谱，但在面积大小上和线条的使用上，明显不像马自达3那样夸张，到是更多的镀铬装饰条勾勒出时尚气息。马自达8高度很低，整体车身更倾向于保持流线性，车尾比较饱满，总的来说在外观上具备竞争力，喜不喜欢那就是个人审美问题了。

马自达8的内饰设计相比还算时尚的外观来说，就有一些让人唏嘘了，在少了中控大屏幕的情况下，整体的设计也是一切从简，多功能方向盘只有简单的四个按键，中控面板造型朴实，起码在这一部分不能给人带来更多的豪华感。不过仪表盘蓝白色灯光到是看着层次分明，美观且时尚。

● 配置空间：倒车雷达只能自费加装 沙发式座椅保证舒适性

没有中控大屏幕，就不会有导航和倒车影像，更奇怪的是马自达8连倒车雷达都没有装，所以胎压监测和定速巡航你也不要奢望了，感应雨刷成为了这辆车上面的高科技配置。不过后排乘客的乘坐舒适性马自达有充分考虑，后排空调出风口和独立空调是标准配置，电动吸合门也能为日常使用提供更大的便利。

2950mm的轴距使得马自达8在空间方面是相当够用的，第二排的沙发式座椅是这类豪华MPV的必要配置，两张座椅的前后移动范围有255mm，右侧座椅可左右平移160mm，可方便后排乘客出入或者组成联排座位，乘坐三人。

马自达8的第二排座椅椅背还可以完全放平，组成单人床或者双人床，便于放松和休息；且扶手可以进行10级调节，不管你是坐着还是躺着都能给手找到合适的位置。

因为留了一部分空间给后备厢，所以马自达8第三排腿部空间略显局促，不过拥有靠背调节功能的第三排座椅能够让乘客很容易的找到一个舒适的坐姿。而4:6分割的第三排座椅放倒后也可扩展出更大的后备厢空间。

● 动力悬挂：动力羸弱节油可观 多连杆后悬保舒适

马自达8的动力系统相对来说是处于本次推荐4款车型下风的。2.3L发动机只能提供113kw/6500rpm的最大功率，这也就是很多2.0L发动机的水平，好在205N.m的峰值扭矩还算给力，不会在满载提速时很吃力，而来自爱信的4速手自一体变速器成为了马自达8现如今最令人诟病的一个方面。不过在S-VT可变气门正时控制系统、VIS可变进气歧管系统、TSCV可变涡流控制系统辅助下，综合油耗会得到很好的控制。而前麦弗逊后多连杆独立悬挂的搭配，也使得马自达8在底盘舒适性上得到了不错的口碑。

● 点评

马自达8的动力系统有些对不起乡亲父老，2.3L的动力搭配4AT的变速器实在有点说不过去，而且诸如导航、倒车影像、定速巡航等一些很常规的功能配置也没有，仅仅是空间大已经不足以打动消费者了，在市场上所占据的份额也就咋不断的降低，。

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● 别克GL8
推荐车型：2.4 LT 豪华商务行政版 32.8万
编辑评价：长期的市场积累使得GL8拥有良好的口碑，综合实力强，没有明显的弱项，但是对手越来越强大，GL8的性价比在进一步降低。

● 外观内饰：身宽体胖霸气足 内饰也很有档次感

新款GL8不知不觉也已经上市一年半了，作为豪华MPV市场的神话级车型，深得市场和消费者认可，这是GL8相比对手最大的优势。新款车型的外观采用的是别克家族式立体直瀑式格栅、多维蓝光Bi-Xenon HID前大灯、晶钻镀铬尾灯，车身侧面的双曲棱腰线使得新GL8看起来更加流畅。GL8的车身尺寸很大，领先于大多数对手，庞大的身躯+时尚的外观让人很快将它与“豪华”两字联系到了一起。

新GL8的车内采用了家族化的环抱一体式座舱设计理念，中控台采用Floating悬浮设计。中控台大面积的实木装饰能起到凸显格调的作用，排挡杆和中控操作区提升了科技感，而粗大的镀铬装饰条是不是符合每个人的审美就不一定了。

● 配置空间：230V车载电源很实用 后备厢扩展性存缺陷

考虑到价格因素和排量因素，此次并没有推荐GL8的顶配车型，而是选择了2.4L豪华行政版车型，在配置上包括中控彩色大屏、导航、倒车雷达、定速巡航等基本功能都有，最有特点的是GL8车内还配备了230V电源，不过没有后排独立空调还是有些影响后排舒适度。

新GL8超过3米的轴距可以保证车内7人乘坐都拥有足够的空间，第二排的沙发式座椅无论是观感还是真实乘坐的感受都非产棒，各方位空间的余量都很大，第二排乘坐者能享受到不一般的豪华。不过座椅扶手很纤细，略微有些小气。

GL8是一款很注重第二排乘客体验的车型，带来的问题就是第三排乘客无论从座椅舒适度，还是各方位空间上都不可能得到同等待遇，但是我想这不会成影响大家购车时的选择，毕竟老板们谁会坐第三排呢？

全景天窗并没有在豪华行政版车型上配备，乘坐感受会一些影响，好在对手们也只有夏朗是全景天窗。常规后备厢空间比对手都好，这得益于宽大的车身，在不用放到第三排时也很够用，但是第三排并不能完全放平有些影响扩展性。

● 动力悬挂：变速器给力油耗过大 半独立悬挂降身份

别克GL8的2.4L车型的参数为123kW最大功率，225Nm最大扭矩，这个动力输出基本足够日常使用，6速手自一体变速器也是一个卖点，这会使得被大多数车主诟病的过高油耗得以抑制。而在底盘悬挂方面，GL8的用户们也对前麦弗逊后扭杆梁式半独立悬挂颇有微词，在一定程度上这是影响了乘坐舒适性的。

● 点评

别克GL8这么好的市场表现和口碑摆在这里，证明它的质量和使用体验还是得到认可的，不过2.4L顶配车型与对手相比确实没有什么优势，而且现在有实力的产品日渐增多，如果通用别克还只是高高在上，不多为顾客考虑增强产品竞争力的话，我相信不久的将来第一的位置就将会被取代。

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● 大众夏朗
推荐车型：2.0 TSI 舒适型 35.98万
编辑评价：动力组合很强劲，内饰做工很精致，座椅设置欠妥当，外观内饰太“大众”。

● 外观内饰：家族式前脸辨识度低 内饰做工依然值得称赞

先不论夏朗的外形是否好看，就说隔远了看很“途安”这一点就让人非常郁闷，说一句要被“神车党”喷的话，如果一个车型没有一个辨识度高、容易让人记住的外形，那它是很难成为神车的！大众的家族式前脸已经使得其很多产品同质化严重，在这个追求个性与品位的时代，不知道“大众脸”还能火多久。不过，如果抛开家族式的影响来看，夏朗的外观还是有气质的，特别是镶嵌了15颗LED灯并配备了动态转向的氙气大灯格外有神，镀铬装饰条与高亮度车漆也相得益彰。

夏朗的内饰也依然是大众风格，特别是那个造型恒古不变的方向盘，当然，夏朗也有自己特别的地方，比如说横穿中控台的桃木饰条（另有银色饰条可选），使得中控区更具立体感。黑底白字的仪表盘显得过于普通了些，作为一款竞争豪华MPV市场的车型，这明显不够档次。

● 配置空间：常规配置不缺 没有沙发式座椅是硬伤

夏朗的配置方面，我们推荐的中配车型也算较为丰富了，有胎压监测、定速巡航、倒车雷达、前排座椅加热、感应雨刷都有，另外电子刹车系统也出现在了夏朗身上，车辆操纵更为便捷。而顶配车型上的倒车影像、电动车门、电动感应后车门等是没有的，使得这款车型竞争力低了不少。

夏朗的第二排座椅令人意外的采用了3座设计，在讲究第二排座椅尊贵性、舒适性的大型MPV领域，这样的设置有点不入流，很容易让人把它与普通面包车划上等号。好在三张座椅都可以独立调节，每个人都可以选择想要的椅背角度。

但是第二排调节椅背角度也需要考虑一下第三排乘客的感受，如果倾斜度大了就会影响第三排乘客的腿部空间。而第三排座椅较低的椅背也会使得身材较高的乘客长时间乘坐时难免不舒服。第三排乘客上下车也较为方便，轻轻一拉前排两侧座椅靠背上的机关就可完成前倾和前移的动作。

夏朗的5张座椅都可以完全放倒，这使得空间组合能有多种形式，特别是5张座椅完全放平时，几乎可以变身为货车，不过用这个价位的MPV拉货是不是有些奢侈？

● 动力悬挂：动力足够强劲 轿车般悬挂舒适有余

夏朗统一装备2.0 TSI发动机+6速DSG变速器的动力组合，动力调教跟国产GTI相同，据说后期还会推出1.4T版本。澎湃动力使得夏朗百公里加速仅需8.3秒，最高时速218公里每小时。这样的输出可以保证即使拉着7座的大家伙，动力也能随传随到。并且，夏朗使用的前麦弗逊后多连杆独立悬挂算是商务MPV的主流配置，可以充分保证乘坐的舒适性。

● 点评

大众的黄金动力组合也已经得到市场的验证（6速DSG质量稳定），动力系统可以说完爆对手，但是我们依然可以找到夏朗的缺点，比如像普通面包车一样的座椅设置，比如同质化的外形设计，还有那因为进口显得虚高的价格。

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● 总结

其实我们可以看到，马自达8的价格和其余三者还有一段距离，能成为对手也是因为相近的车身尺寸，所以竞争力不强也可以理解，我想它更适合于家用。而其余三者则有着相近的价格，可比性会更大一些，舒适、口碑、动力——三款车也都有各自的特点，至于选谁那就是各自喜好的问题了，我认为值得大家高兴的应该是，起码在国产大型豪华MPV这个细分市场，我们有了多一项的选择，车型竞争的受益者一定是最后的消费者。