豪华车三强格局重新洗牌 宝马何以问鼎销冠？

中国车市正经历着史无前例的惨淡窘况，一股由2018年持续到2019年的车市寒风不禁令车企们冷得发颤，销量、利润又双叒叕腰斩，更别提2020年疫情爆发会对他们造成怎样的伤害了。但其实也有车企显得从容淡定些，比如逆境滋长的BBA。

以宝马为例，2019年销量暴涨13.3%，力压奔驰、奥迪成功摘得豪华车市场的桂冠，令BBA三强格局发生翻转。

回想2018年，宝马还处于三强末尾。但一年后的2019年，宝马却以同比增长13.1%的速度超越了奔驰、奥迪，成为国内豪华车市场的王者，并且还创下自1994年进入国内市场以来最好的销量成绩。

为了这样的翻身逆袭，宝马到底在2019年都做了些什么？实际上，宝马在去年将火力主要集中在中大型以及大型豪华车市场，共投放了宝马X6、X7、8系，当然还有门槛更低的全新一代宝马3系（查成交价|车型详解）。

频繁密集的产品节奏，让宝马不断完善产品矩阵，其在2019年共发布包括换代、改款等在内的新品就有20余款，相比之下奥迪只有18款，奔驰只有15款。

俗话说：“多生孩子，好打架”，关键是宝马的这些“孩子们”基本都挺争气。合理化的产品布局加上口碑酝酿、营销发力，环环紧扣，自然胜券在握。

从单一车型来看，宝马5系、3系、X3这几款车型月均销量都达到1万辆以上，加上年销超9.6万的宝马X1，共计贡献出约70%的销量。

担起销量大旗的5系鹤立鸡群，提供长轴、标轴、插电式混动、M系列多层丰富选择，累计销量超过17.3万辆,相比靠优惠力度增加吸引力的奥迪A6L更多出差不多4万辆的销量，成为当之无愧的同级别销冠。

去年经历换代的宝马3系由于价格及产能爬坡，开端销量不如预期，随着终端优惠加大且产能攀升，3系销量逐渐保持稳定。特别是在年底的广州车展上，宝马还推出了新3系的320、330车型，动力配置更加丰富，价格更诱人。

虽然新一代宝马3系一推出就受到争议，不过部分人嘴上说不要，身体还是很诚实，毕竟3系始终是年轻人绕不开的心水之选，累计整年销量依然可观。

在紧凑型SUV方面，宝马X1以加长的碾压式优势，成为不可多得的明星选手。在10月进行中期改款后，宝马X1还针对低配和高配车型的配置带来不少提升，战斗力又再增强，直接将刚起步的奔驰GLB、产品力不突出的奥迪Q3压倒。

同样作为紧凑型SUV的宝马X2也获得应有的成绩，全年为宝马带来了近2万辆的增量。去年10月，宝马X2还实现国产化，相比此前的进口版，售价有所下探，但有了奥迪Q2L珠玉在前，宝马X2面对的压力可不小。

当然，X1、X2更多只是宝马为扩大用户群体，广撒网的入门级车型，真正的吸金王必然是宝马X3。在2018年实现国产的宝马X3维持了宝马一贯的操控性优势，动力表现抢眼，在2019年起量迅速，全年销量规模达到13万辆以上。

至于在2018年迎来换代更新的宝马X4、X5及2019年换代的宝马X6，官方并没有具体的销量数据。得益于这些新车在近2年轮番换代上市，SUV销量家族同比2018年暴涨了50%，其中少不了它们的功劳。

论新能源化，宝马绝对是豪华车领域的潮流玩家，早在2013年就推出了纯电动车宝马i3，2014年就推出了插电混动跑车i8。直到2019年，奔驰、奥迪才争前恐后地带来了首款量产电动车。

宝马的先发制人让其在2019年就实现了全球50万辆电动车的交付目标，在中国市场，这个数字也超过了5万辆，这就叫赢在起跑线上。

i3只是宝马在电动化领域的试水之作，官方已经确认对i3放弃更新换代，真正的后劲将会大规模地投放到主流车型的身上，比如即将在中国投产的iX3等。

MINI品牌方面，2019年在中国共交付32678辆汽车，同比增长11.3%，放在车市大环境来看，成绩也算体面，毫无悬念地将smart虐哭。有意思的是，MINI、smart就好像心有灵犀般，都选择与中国自主品牌合作引进国产，并且直接指向电动化。等到2、3年后正式量产上市时，高端微型车市场又将进入一场新的厮杀！

劳斯莱斯则是全球增长25%，数字相当喜人，但富豪人群基数少，相比2018年的增量也只不过是1045辆。不用多想，当中肯定少不了中国土豪们的助力“拔草”，怎么说中国乃是劳斯莱斯继北美之后的第二大市场。

无论是全新飘红的宝马品牌，还是与日俱增的MINI、劳斯莱斯，想必都令宝马集团在中国市场赚得盘满钵满，同时也更让人期待它在2020年的表现。

在完成2018年的换代SUV密集式投放，以及2019年重点布局中大型、大型车市场后，宝马还在紧接着的2020年持续发力，继续推进产品攻势。中国市场方面，将由纯电动车iX3领衔，携17款全新产品为中国市场注入新活力。

新一代宝马4系的量产版将基于CLAR后驱平台打造，与现款3系（G20）采用相同的动力总成。目前仅知概念版的相关信息。

这款概念车将宝马当下使用的设计语言演绎到极致，中间相连的双肾型中网造型夸张，几乎占据了车头一半的面积。前大灯组造型尖锐，内部设置了新样式的“L”型LED日行灯带，搭配凌厉的前包围和引擎盖线条，极具攻击性。

车侧延续溜背式设计，双腰线与宝马量产车型们惯用的腰线设计不同，其中下部腰线从前轮眉中部出发，最终与后轮眉顶部处于同一水平线，降低了视觉重心。硬朗突出的车身线条营造出力量感十足且层次分明的视觉效果，凸显出4系车型相当运动化的定位。

宝马4系概念车官图

该车尾灯组造型锐利修长，对应了前大灯设计，带有近似“L”型的示宽灯带。尾箱盖边缘向后延伸勾勒出“小鸭尾”式样的尾翼造型。后扩散器样式激进，整个车尾同样是侵略性十足的模样。

这款4系概念版为我们预示了新一代4系量产版将会是充满个性、运动感的车款。新一代宝马4系将与现款宝马3系共享动力总成，主打2.0T涡轮增压发动机，顶配搭3.0T直六发动机。2.0T引擎分高/低功率两种调校，其中低功率版最大功率或为135kW（184PS），高功率版最大功率或为190kW（258PS），传动系统匹配8速手自一体变速箱。未来还有望推出插电混动版本。

全新一代宝马3系旅行版比上代车型全面加大加长，内饰更加豪华，并且提供汽油和柴油发动机可选。此外，新车据悉还将推出插电混动版车型。

外观方面，全新宝马3系旅行版比上代车型全面加大加长，长度仅为4709mm（比普通版增加76mm），宽度1827mm（比普通版增加16mm），含天线的高度为1470mm，轴距2851mm（比普通版增加41mm）。车头外观与普通版一致，粗壮的线条勾勒的机盖、披着厚重镀铬饰条的双肾型进气格栅、犀利的前大灯，营造了全新3系凶悍而不失优雅的俯冲姿态。

车身侧面线条灵动多彩，车窗下沿与门板中部，两条长腰线由翼子板横穿而过，为车身侧面勾勒出主要的线形。下方一条稍稍上扬的腰线，由翼子板横穿到后门戛然而止，尾部由后门把手一条直直的腰线轻快穿到后尾灯，两条短腰线遥相呼应，点缀长腰线，整体表现十分灵动。

尾灯与普通版一致，为躺倒的“L”形设计，较为扁平，远远看去，仿佛两条眉毛在看着你，有几分英气。这种尾灯造型算是现在宝马的常用设计之一了，宝马7系、8系、Z4，X4都采用了相似的尾灯造形，看起来时尚不臃肿，还可以降低视觉重心。

后备厢空间为500L，比前代车型多5L ，当后排座椅全部放倒时，容量扩展到为1510L，足够容纳你的出行必须品，如果人数比较多，不要忘记它还有车顶行李架，搬家去旅行都不是问题。

内饰采用了宝马家族的设计风格，豪华感相比上代车型大幅增加，由于多了不少潮流和科技味浓郁的元素，且采用电子手刹及一系列电子配置，对一些爱好驾驶的人来说，“人与机械交流”的感觉或许稍有降低，但科技感、操作便捷程度都有一定提升。

新车标配8.8英寸中控触摸屏，搭载i-Drive 6.0系统。可选装内置i-Drive 7.0系统的10.25英寸中控触摸屏，下方用于控制i-Drive的旋钮被设计得更大更扁。i-Drive 7.0系统支持手势控制、智能互联、语音识别等多项先进功能，i-Drive系统多年来以便捷好用著称，绝不会让你失望。

宝马公布了M340i xDrive车型在中国台湾地区的预售价，车型包括四门版（Sedan，底盘代号G20）和旅行版（Touring，底盘代号G21），预售价分别是350万新台币（折合人民币约81.02万元）和360万新台币（折合人民币约83.34万元），预计在台湾正式上市的时间在2020年年初。至于未来M340i是否引入中国内地?目前仍是未知数。

宝马M340i在现款普通版3系的造型基础上，换装了多项M款套件，强化了运动及高性能属性。其拥有专属样式的中网和外后视镜壳，前包围两侧的进风口处加入银色饰条装扮，采用宝马代号为792M的19英寸轻量化轮毂和M Performance四活塞前刹车卡钳。整车外观相对于普通3系，明显更具气势与性能范。

内饰部分，M340i的中控台造型设计与普通3系一致，配有12.3英寸的全液晶仪表和内置i-Drive 7.0系统的中控触摸屏。作为车系的顶配版本，M340i的内饰自然会在质感及配置上较普通版有所提升。该车中控台由Sensatec皮质覆盖，配有全景天窗、harman kardon音响系统、三区恒温空调等配置。

动力方面，宝马M340i搭载代号B58的3.0T直列六缸涡轮增压发动机，并由宝马M部门调校，最大功率达到285kW（387PS），匹配8速手自一体变速箱和xDrive四驱系统。官方公布的0-100km/h加速时间，M340i四门版为4.4s，旅行版为4.5s。

宝马M440i

宝马全新M440i外观将采用家族最新的设计风格，前脸配有标志性双肾进气格栅，两侧大灯组更加修长，并与全新的尾灯组相互呼应。动力方面，全新M440i将搭载3.0T涡轮增压发动机，预计最大输出功率为281kW，并有望在3月亮相。

海外媒体在Facebook上发现了全新一代宝马M3的车尾实车图。图片来自英国Evolve Automotive公司的Facebook账号，这家公司的主要工作是参与宝马车型的调校。预计新车实车将于今年11月份开幕的洛杉矶车展正式亮相。

新一代宝马M3在宝马内部底盘代号G80。谍照中，其车尾造型与现款宝马3系相似，额外配有碳纤小尾翼，后翼子板似乎做了宽体处理，并换装了带有夸张后扩散器的后包围和双边共四出的排气。由于这只是一台试装车，排气与后包围看上去不是很吻合。

早在今年2月，我们就获得了新一代M3的路试谍照。根据路试谍照，新车延续了现款普通版3系（G20）的车身造型设计，而更宽的前后翼子板、更高性能的刹车套装、更大更宽的轮毂等等依旧是新一代M3与普通3系外观最直观的区别。

宝马M部门负责人Markus Flasch在今年8月份透露：G80 M3将搭载与X3 M/X4 M同款3.0T直列六缸双涡轮增压发动机，代号S58，匹配一套源自宝马M5的M xDrive四驱系统，保留手动挡车型。新一代宝马M4也将采用同样的动力配置。

Markus Flasch表示，新一代M3搭载的S58引擎将有两种动力调校，标准版最大功率为358kW（487PS），更高阶版本最大功率达375kW（510PS），四驱系统在宝马M5的M xDrive四驱基础上进行微调，默认四轮驱动，也可选择后驱模式。

目前，宝马全新X5 M已经开启预售，预售价格区间为150-160万元。据悉，该车将于2020北京车展中正式在国内亮相并上市。

宝马X5 M 雷霆版

外观上，X5 M前保险杠巨大的通风口双竖条进气格栅装饰突出了M POWER的独特身份。雷霆版则拥有更加黑化更加帅气的外表，包括黑色高光进气格栅，黑色外后视镜等等。车身侧面位于前叶子板的通风口变更为M车型独有的样式，带有三色M车标。

宝马X5 M 雷霆版

前 21 英寸后22英寸M轮圈与M复合材料制动系统作为标配提供，后视镜也经过空气动力优化，降低风阻。另外，X5 M配备大尺寸车顶扰流装置，增强车辆后部的下压力。四出排气管已经是M POWER的标志，雷霆版车型还标配了M运动排气系统。

宝马X5 M 雷霆版 内饰官图

全新X5 M车辆的方向盘/换档杆都改为 M 车型的统一样式，方向盘上带有M MODE按键。新车的座椅采用类似赛车桶椅的设计，头枕与座椅椅背一体化，表面包裹 Merino 细面真皮。两车还标配HUD。

宝马X5 M 雷霆版

动力部分，新车搭载4.4T双涡轮增压V8发动机，并提供两种不同调校，其中X5 M最大功率441kW（600PS），峰值扭矩750N·m，0-100km/h加速时间仅为3.9秒。宝马X5 M 雷霆版车型最大功率为460kW（626PS），峰值扭矩依旧为750N·m，0-100km/h加速时间3.8秒。传动部分，新车匹配拥有3种换挡模式的8速M Steptronic变速箱，同时也标配了M xDrive智能全轮驱动系统。

宝马动力采用了M8同款的S63B44TU4发动机，M部门强大的V8引擎将这款高性能中大型轿跑SUV的0-100km/h时间推进4秒大关。新车在宝马美国工厂生产，美国地区售价为108600美元起（折合人民币约77.6万）。

首批公布的仅有X6 M雷霆版(Competition)。前保险杠巨大的通风口双竖条进气格栅装饰突出了M POWER的独特身份。在保险杠背后是增强型冷却系统的散热片。激光大灯跟现售的普通版X6(G06)一样。雷霆版则拥有更加黑化更加帅气的外表，包括黑色高光进气格栅，黑色外后视镜等等。

车身侧面位于前叶子板的通风口变更为M车型独有的样式，带有三色M车标。前 21 英寸后22英寸M轮圈与M复合材料制动系统作为标配提供，后视镜也经过空气动力优化，降低风阻。

新车标配21英寸M轻合金双辐双色808M轮毂，轮胎尺寸为前295/35 ZR21，后315/35 ZR21，可选22英寸星状双色809M轮毂，前部为六活塞固定卡钳、后部为单活塞浮动卡钳。

新一代X6 M的尾部设计看起来更具有冲击力，尾灯的设计和全新8系一样更加细长，下方两侧的包围看起来比X5 M还要更凶，整体设计十分厚重，很暴力。四出排气管已经是M POWER的标志，雷霆版车型还标配了M运动排气系统。

全新X6 M车辆的方向盘/换档杆都改为 M 车型的统一样式，方向盘上带有M MODE按键。新车的座椅采用类似赛车桶椅的设计，头枕与座椅椅背一体化，表面包裹 Merino 细面真皮。两车还标配HUD。

与M8同款的S63B44TU4发动机同样在X6 M上服役，最大功率441kW（600PS），峰值扭矩750N·m。由于车辆的轻量化和动力性能提升，标准版车型0-100km/h耗时3.9s，0-200km/h仅需13.5s；以上两个成绩，雷霆版都快了0.1s，仅需要3.8s和13.4s 即可完成。

传动方面匹配的是宝马最新的M Steptronic 8速手自一体变速箱，车辆的最高电子限速为250km/h，选装了升级套件后可以提升至285km/h。与之完美匹配的便是带有Drivelogic与3种换挡模式的8速M Steptronic变速箱，用户可通过M换挡杆上的Drivelogic按钮来选择换挡特性，确保在任何模式下都能感受到纯粹驾趣。

宝马全新纯电动SUV——iX3的谍照，这是iX3的内饰设计首次被曝光。从图片上看，该车内饰与燃油版宝马X3非常相似，仅在细节处稍有不同。

宝马iX3的中控造型与现款X3相同，配有悬浮式中控屏、全液晶仪表盘、电子挡把，整体家族式风格浓郁。中控面板采用了木纹式样，以突出豪华与质感。电子挡把加入了蓝色饰条，这是与燃油版X3的内饰最直观的差别，与纯电身份相对应。图中方向盘被布袋包裹，无法判断样式是否与X3的方向盘有不同。

此次外媒还曝光了iX3测试车在充电时的外观谍照。该车在车头及后包围处做了伪装，预计中网、前/后包围样式将与燃油版X3不同。快充接口被布置于车身右后侧。

动力方面，宝马iX3先期仅提供后驱版本，将搭载一台最大功率200kW（272PS）、最大扭矩400N·m的电机，动力电池容量74kWh，WLTP工况下的续航里程为440km。2020年，宝马iX3将在中国沈阳的华晨宝马工厂量产。

目前关于MINI新一代车型并没有太多消息，但官方透露将会其尺寸进行减小。由于削减成本以及英国与欧盟贸易关系等因素影响，新一代MINI的研发将延期，但可以肯定的是将会继续在英国牛津以及荷兰的伯恩生产。

新一代劳斯莱斯古思特或与现款幻影以及库里南车型出自同一平台，预计将于2019年年底或2020年初正式发布，同时该车或将推出纯电动版本。

单从谍照判断，在外观方面新一代古思特变化不大，车头整体造型依然保持了现款车型的风格，不过进气格栅以及车灯尺寸等方面或将发生变化。车身侧面保留了对开门式设计，整体线条修长流畅，造型风格与现款车型相似。动力方面，新车或将搭载与幻影相同的6.7L双涡轮增压V12发动机，也可能会跳过插电式混合动力车型，直接推出纯电动版本。

此前，劳斯莱斯官方曾表示：“电气化才是劳斯莱斯的未来，我们将用十年时间稳步将产品转向纯电动车型。同时在转型的过程中，并不会涉及混动车型。”因此，外媒猜测即将推出的新一代古思特或将是劳斯莱斯的首款纯电动车型。