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[太平洋汽车网 广州车市]的确，作为一款商务MPV来说，对后排的照顾往往要比前排更为入微，因为后排座的都是VIP及决策者。既然决策者们对后排“趋之若鹜”，那本文的主角瑞风·和畅是否具有这样的资本呢？就这一点让我们来重点体验一下吧。
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其实早在今年6月，PCauto已经对和畅进行过试驾，详情可以点击《家用商用两相宜 试驾大MPV江淮瑞风和畅》，本文重点放在对后排的体验，外观、内饰部分只做简单回顾。
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外观：设计刚毅、大气，尺寸有所加大
和畅的整体线条设计刚毅、大气，与商务气质很好的吻合。大面积的镀铬进气隔栅是目前的流行趋势，和畅也将这一元素运用的比较得体，为前脸加分不少。
和畅整车的长宽高为5100mm×1840mm×1970mm，较瑞风分别增加了405mm、90mm和20mm，而和畅的轴距为3080mm，相比比瑞风也增加了270mm。可以说，和畅的尺寸达到了最高级别商务MPV的标准。
内饰：用料多为塑料，仿桃木设计运用到位没有庸俗之感
和畅的内饰材质主要还是以塑料为主，不过新车并没有异味，用料方面会比较环保。而且中控点缀的几笔仿桃木设计采用暗调设计，感觉并没有庸俗之感。
和畅配备了自动空调，使用比较便利。另外中控台上的触摸屏也相当不错，触摸按钮较大，操作方便，屏幕的清晰程度也很好。除了导航、影音系统外，还有一大亮点就是它的倒车影像系统。
空间：宽敞舒适，对后排的照顾入微
作为一款商务MPV，后排是否做的到位影响比较关键，这一项也是作为本次试驾的重点体验项目。和畅后排采用了2+3的座椅布局，即保证了第二排的舒适性，也方便第三排乘员的出入。
值得一提的是，所有座椅的头枕均可大角度无极调节。而第二排座椅还可以独立进进行360度旋转。如果将第二排座椅全部向后转动180度后，与第三排座椅可组合成了一个小型的会议区域。
脚踏板的位置设定偏高，进入后排有种上大巴的感觉。不过右手边的把手设计的比较顺手，上车不至于太费劲。
因为冷空气比暖空气要重，所以空调出风口的设计也运用到了这一自然规律。通过空气比重的不同，让气流进行交换，从而达到整个车厢温度的变化。
第三排座椅椅背也可以大角度调节提升舒适性，而且还可以分别向两侧折叠，提升载物灵活性。
第三排右侧水槽 滑动门水槽
迎宾照明灯 天花板灯组
动力：输出平顺，日常驾驶够用
和畅沿用了瑞风·祥和的2.0T发动机，不过为了提升动力效果，和畅的最大功率和最大扭矩都有一定提升。
试驾和畅时，车上共坐有5名成年人，且带有部分行李物件。加上和畅本身2吨的重量，动力输出只能用够用形容，且涡轮介入的转速比较高，且声音过于“悦耳”，促使驾驶员提前完成升档动作，如此反复，和畅的提速显得没有激情，只有平顺。
和畅采用液压助力转向，手感偏重，但是碍于明显的虚位，高速行驶时，总觉得信心不足。不过制动比较线性，刹车力度比较容易控制。
试驾点评：本次试驾的里程接近150公里，整体而言，和畅还是一款好开、易开的车型。而每一次的停车取景，总能引起周边群众的围观及询问，如此看来，和畅的外形还是值得肯定的。而作为后排至上的本体需求，和畅做的比较到位：灵活的空间布局，舒适的真皮座椅，还有那瞬间成型的移动办公室……至于驾驶缺乏激情，方向盘虚位？那是司机的事情。（文/太平洋汽车网 黄志宏）
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