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做好自己的本分 测试东风风行T5L 1.5T 国六版

东风风行旗下车型的售价一向给人比较实惠的印象,与同级竞品相比,它总能保持较高性价比,但它的定位是明确的,就是满足实用性的同时,在性价比方面能够体现出优势。如风行T5L,就是主打家用的七座SUV,所以它更多的是考虑空间与乘坐。近日,我们拿到了东风风行T5L国六版试驾车,看一下“国六”之后的风行T5L表现如何。

测试东风风行T5L 1.5T 国六版

这次我们拿到的试驾车是东风风行1.5T自动豪华型7座 国VI,官方指导价为11.29万,座椅采用2+3+2的布局。今天,我们就从加速性能、制动性能、噪音表现和油耗表现等方面,对东风风行T5L进行详细评测。

一张图带你了解东风风行T5L 1.5T 国六版

东风风行T5L外观最吸引人的莫过于机翼式LED日间行车灯,另外双边共两出的排气也是意料之外的配置。内饰的红黑双色搭配及10.4英寸的中控屏也同样讨人喜欢,还有多色氛围灯、自动驻车、自动空调等配置。

测试东风风行T5L 1.5T 国六版

静态解析就不展开了,如果想要详细了解的话,可以点击下方图片进入此前的文章进行阅读。

空间:确实是主打大空间

座椅强调的不是材质、包裹,而是舒适性和灵活性,以第二排座椅为例,允许前后调节的幅度相当大,而且靠背的角度也支持多级调节,长途乘坐时可以半躺。2+3+2的布局是更偏向于五座状态,无需让第五位乘客独守第三排,当需要7人乘坐的时候,它也能办妥这一任务。

测试东风风行T5L 1.5T 国六版

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展开余下全文(1/4)
2新车动态看点在底盘回顶部

驾驶:精华在于底盘

升级为国六标准后,东风风行T5L就舍弃了那台颇有名气的1.6TD发动机(宝马与PSA联合研发的一款涡轮增压发动机),剩下的是满足国六排放标准的1.8T和1.5T涡轮增压发动机,不过1.8T车型仅配手动挡,如需自动挡则是搭载1.5T发动机的版本。测试车型正是搭载1.5T涡轮增压发动机,其最大功率为115kW(156PS)/5000rpm,峰值扭矩为230N·m/1750-4600rpm,与之匹配的是6速手自一体变速箱。

测试东风风行T5L 1.5T 国六版

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与我之前试驾的1.6TD车型相比,1.5T版本同样不是强调动力如何猛的车型,对比过参数后,你会发现两款发动机的参数相差并不大,但最大扭矩来得更早一些。在默认的驾驶模式(ECO经济)下行驶,动力的输出呈现滞后性,踩下油门时,发动机的声音会先到达,然后才是动力响应,相信这是为了在舒适性而调校的。挂入运动模式,这种情况有所好转,但伴随而来的是更高的油耗。

测试东风风行T5L 1.5T 国六版

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当你感觉到车辆“有力”的时候,往往这台发动机转速已经达到了2500rpm或以上,如果有意地将转速保持在这一水平,那驾驶感受会相对好一些。对于这种定位或者调校风格的车型而言,手动模式的意义并不大,切换至S挡也能获得相同的效果。

1.5T车型搭配的是6速手自一体变速箱,整体的调校与7DCT(与1.6TD车型搭配)一样偏向舒适。在市区道路上走走停停时,这台6AT在2/3挡之间切换会轻微拉扯感,3挡以上的平顺性就好很多了。另外,这台变速箱会故意将转速压低,正常情况下转速会被控制在1500-2000rpm,如此有利于获得更好的燃油经济性。

测试东风风行T5L 1.5T 国六版

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风行T5L的风噪抑制以100km/h为界,100km/h以下行驶,很少能听到风噪声,但时速突破了100km/h后,风声从门缝中出入车内。对发动机的隔音,风行T5L的处理有所欠缺,当转速达到中高转区间的时候,噪音就会比较直接地传入到车内。

测试东风风行T5L 1.5T 国六版

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底盘在隔音方面做得并不够细致,但在舒适性营造上却颇有造诣。底盘调校上,风行T5L依旧做到了舒适风格,不过它并不给你高级感,它只是做好了对路面震动的过滤,例如斑马线前的黄色减速带,风行T5L压过时车内的感觉会微乎其微,而在小区里大减速带,底盘能够把车身拉住,晃动并不明显,不过此时的后悬挂会有多余的跳动。

测试东风风行T5L 1.5T 国六版

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方向盘的力度不可人为调节,整体属于偏轻的手感,初段保留虚位,随着车速的提升,转向力度也会随之增加,让车身在高速巡航时更加稳健。不过,但大角度转动时,你会发现车身的跟随性并不是十分理想,离“指哪打哪”的境界还要很远的距离。当然,作为家用车,并不需要如此精准的转向。

测试东风风行T5L 1.5T 国六版

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同样设定虚位的还有刹车踏板,脚感不算硬也不软,踩下后大概有1/5的行程是无效的,即虚位。当踩过了1/5后,制动效果就随之而来,但再稍微踩多一些时,车辆的制动增加得稍微有些突然,整体制动并不是十分线性,需要一定时间适应,找准那个制动的点。

测试东风风行T5L 1.5T 国六版

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3测试综合表现中规中矩回顶部

测试:综合表现中规中矩

0-100km/h加速测试

按照性能测试的“套路”,事前我们需要先把车辆的ESP、空调等都关闭了,驾驶模式切换至运动模式,刹车踏板和油门踏板一同踩下,手自一体变速箱并不需要双离合那样“测试”最高效的起步转速,不过在测试的过程中,发现风行T5L在2300rpm时起步是最快的,变速箱有转速保护,峰值2500rpm,若将起步转速定在2500rpm的话,起步时轮胎会出现打滑现象。

测试东风风行T5L 1.5T 国六版

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在加速测试的过程中,我发现一个现象:风行T5L将大部分的动力都用在了0-60km/h这一速度区间里,当时速达到60km/h之后,时速再往上增长就显得比较困难,百公里加速的成绩有一定比例的时间是用在了60-100km/h这一区间上。

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100km/h-0制动测试

在时速达100km/h后全力制动,整个过程的车身姿态还算比较稳健,车身没有出现晃动,方向比较稳。不过以舒适取向的悬挂面对全力制动时车身所给予的压力时,被完全压缩,点头现象较为明显。

测试东风风行T5L 1.5T 国六版

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噪音测试

怠速的情况下,噪音主要来源于发动机,所以发动机的隔音好坏直接影响这一成绩。实际体验下来,风行T5L的发动机隔音并不算理想,在急加速的情况下会有比较嘈杂的声音传入车内。不过,对于风噪的抑制比较到位,中低速巡航并不会听到明显的风噪声。底盘隔音的表现平平,在搓板路上行驶的话,噪声会比较大。

测试东风风行T5L 1.5T 国六版

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油耗测试

风行T5L作为经济适用型车,除了价格受人关注外,其使用成本也是使用者的焦点所在,其中平均油耗在使用成本中占有很大的比例。所以,我们也带来了风行T5L 1.5T的综合油耗,为了测试新车的在城市驾驶的油耗,我们拟定了日常通勤的路线——快速路+城市路,约150km,将平均时速控制在30km/h左右。

测试东风风行T5L 1.5T 国六版

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经过150km的油耗测试,风行T5L 1.5T 国六版的百公里综合油耗为9.69L/100km。

东风风行T5L 1.5T 国六版油耗测试成绩
行驶总里程平均时速消耗燃油平均油耗
156.9km30km/h15.2L9.69L/100km
总结

如果你问东风风行T5L是不是一款好的产品?我并不能回答你,因为我个人认为一款产品并没有好坏之分,只有合适与否;合适你的就是好产品,那么东风风行T5L的目标很清晰,就是主打大空间,如果它的主打正是你的需求的话,那么东风风行T5L对于你而言或许就是好的产品。虽然东风风行T5L的测试成绩并不突出,但个人觉得普通家用也没有太大的问题。(图/文/摄:太平洋汽车网 黎嘉铭)

4车型参数配置回顶部

车型参数对比
图片风行T5L
车型风行T5L2020款1.5T 自动豪华型 7座 国Ⅵ
官方价11.29万
厂商东风风行
级别中型SUV
上市时间2019-07
发动机1.5T L4
进气形式涡轮增压
最大马力(PS)156
最大扭矩(N·m)230
变速箱6挡自动
车身类型5门7座SUV
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风行T5L

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