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大空间搭载智能生活 试驾东风风行T5L

青山三剑客
原创评测 2019-04-26 00:13

9-15万的SUV市场竞争真的很激烈,各家分别从配置、动力等方面拼得你死我活。不过这个级别拥有7座的SUV真的并不多,其中东风风行风行T5L算是一个。风行T5L更加注重大空间,高颜值,高智能,同时测试的车型搭载的1.6TD发动机,扭矩去到280N·m,动力数据表现不错这让我有点小期待。

成熟稳重的外观

第一眼看到风行T5L,给人感觉非常具有中国气息。通过动感的都市风格外观和进气格栅的回形纹的中国元素融合,碰撞出别具一格的憨厚老实的设计风格,时尚又大气。车身线条锋锐耿直的设计,勾勒出棱角分明的车身轮廓,增加了层次感,同时像极了德系车。车尾的横置镀铬饰条呼应了车头的,增加车身横向视觉宽度,显得车身更大。

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2闷骚的内饰回顶部

闷骚的内饰

国人看似很安静淡定,但实际上内心却是非常活跃,放在风行T5L也同样成立。内饰造型依旧采用环抱式座舱设计,不过颜色搭配却是非常新潮,红黑搭配营造出年轻活跃的车内氛围。内饰用料采用大面的软质包裹,车内质感得到提升。大部分功能按键都集成在高清的12英寸显示屏当中,只保留部分常用的快捷实体按键。

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3空间表现:第三排乘坐舒适回顶部

空间表现:第三排乘坐舒适

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4动力输出柔和极了回顶部

动力输出柔和极了

首先要关注的是风行T5L的动力部分。风行T5L采用一台缸内直喷的1.6TD涡轮增压发动机,可以爆发出204匹马力以及280牛·米的峰值扭矩,整体动力在同级别当中非常有优势。

大空间搭载智能生活 试驾东风风行T5L

这台CE16发动机其实颇有来头,其中部分技术拥有宝马授权生产。比方说缸内直喷技术、双涡管单涡轮、连续可变气门升程等技术。这些技术早已经被大伙熟悉,对动力性能和燃油经济性有着积极的影响。

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1.6TD的车型变速箱采用博格华纳提供的7挡双离合变速箱,其他动力车型将会配备CVT变速箱和6挡手动变速箱。前悬架采用麦佛逊式独立,后悬架是多连杆独立悬架。

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发动机的数据表现非常漂亮,让我对动力充满期待。风行T5L并没有太多模式的选择,只有ECO、运动模式、SNOW雪地以及手动模式选择,一般日常驾驶均为ECO经济模式。经济模式下,油门响应非常缓和,前段动力输出几乎被封印住,转速攀升也不会特别激进,感受动力输出的顺滑,此时乘坐舒适性表现非常高。

另外,油门轻度的情况下,变速箱非常愿意升挡,转速几乎从不会出现2500转以上。总体来说日常行驶整台车动力输出非常轻柔,符合国人的佛系驾驶习惯。

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当然挂入S挡,动力输出便是凶猛一些,转速更加愿意待在2000转以上,油门响应更加积极,也就是油门比较跟脚。狠狠踩个地板油,变速箱立马给你降一挡,转速进一步上扬,同时发动机发出咆哮的声音,动力爆发更加冲劲,完全可以满足日常超车之需要。至于激情澎湃的动力输出表现,风行T5L并没有这样的调性。

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变速箱与发动机的匹配也颇有默契。日常慢节奏驾驶,换挡的动作非常柔和,身体难以感受到窜动,非常懂驾驶者的心。显然变速箱换挡的速度并不会特别快,但激烈驾驶时变速箱也能够给予足够的反馈信息,瞬间让车辆多几分运动性。

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说到风行T5L驾驶方面给我印象最深刻,应该是底盘调校。风行T5L后悬架采用多连杆的结合,整体底盘扎实有劲还会带一些厚实感,而且也不会失去路感。

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通过小坑小洼,悬架过滤得比较彻底,同时振动再经过座椅的隔绝,最后感受到的振动轻柔不少,像极了踩在厚实的橡胶垫上。的确应付初阶振动,风行T5L处理得非常不错,特别是橡胶衬套刚度和偏软的弹簧匹配得刚刚好。

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至于大幅度振动,悬架也几乎全盘吸收,车身不会出现明显的晃动,整台车显得特别的淡定稳重。甚至凸起来的减速带,减振器也能迅速吸收缓冲,从不曾出现任何多余的振动。总体上底盘呈现出厚实扎实的舒适感,软硬适中舒适性表现不错。

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转向系统并没有转向模式可以选择,不过转向呈现低速舒适,高速偏沉重的感觉。转向的响应性也表现得相当积极,车头非常愿意跟进方向盘的动作。转向随速度随角度变化比较线性,不会突兀的动作出现。毕竟是SUV庞大身躯,转弯侧倾抑制表现得中规中矩,能给予驾驶者一定信息。

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总结

中国人还是懂中国人的心思,准是没错的硬道理。东风风行推出的风行T5L 7座车型正好迎合国人的7座需求,同时这个价位级别拥有7座的车型也是寥寥可数。风行T5L驾驶感受也是非常柔和佛系,完全符合中国人对驾驶的认知,慢慢开可使得万年船。同时风行T5L配置也是相当出色,拥有车道偏移预警、前方碰撞预警、自动紧急制动等高科技安全配置,12英寸中控大屏和12.3英寸液晶仪表盘也能满足国人面子和实用性的需求。空间足够大、颜值还不错,科技配置也够安全智能,机械素质过得去,所以风行T5L也一个不错的选择。(图/文/摄:太平洋汽车网 赖达聪@青山三剑客

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