实用居家之选 江淮iEV6E对比奇瑞eQ1

当处在L模式下，iEV6E的最大续航可延伸至390km，这对于一款定价在7万左右的纯电动车而言，实属难得。在iEV6E 运动版 豪华智能型精装版上配备了磷酸铁锂电池，最高可容难41kWh电能，这比eQ1搭载的最高容量35kWh电量的锂离子电池要高出一个级别。很显然，更大的电池容量较为车辆提供更多能量，同时磷酸铁锂电池的可靠性和耐久度也非普通锂离子电池可比。

● 能耗测试

按照推算，低温下iEV6E在L模式下的实际续航能力应为248km。但鉴于当天气温影响，若在春秋季节，实际续航应为远大于此。

在此次试驾中，我们并未对电池组提前预热，而是模拟极端条件下，电动车的行驶性能。可见在电池低温状态下，其稳定性和可靠性将会受到较大的影响，这也就解释了试驾当天在L模式下能耗过大的现象。不过值得高兴地是iEV6E具备电池预热功能，这在冬季将给其续航里程更大的保障。

依照推算，我们有理由相信，江淮iEV6E以经济驾驶模式行驶，在一般道路上的续航能力可达到300km。

照此换算，在E模式下，江淮iEV6E跑高速的续航能力可达到246km。在这样的超长续航支撑下，驾驶iEV6E市内通勤可一周充一次电。驾驶iEV6E的单次充电自驾距离可到达南京。

单就实际行程与消耗表显续航的比值来看，eQ1表显的相对优秀一些，误差较小。不过就实际情况来看，这款车的综合续航里程差别并不大。

● 充电耗时

以国家电网举例，其规模和充电桩数量不断壮大，现在已深入小区、商超等地点。如果再加上各新能源汽车生产厂商的充电桩设施建设，长三角地区的充电桩数量已相当可观，为新能源车车主解决后顾之忧。

☛江淮iEV6E

☛奇瑞eQ1

仅从充电速度来看，江淮iEV6E具有极大的优势，对于一台新能源纯电动车来说，充电的效率就是其生命力。而eQ1充电慢的现象也将进一步影响客户体验，最终可能影响到其新车销量。

车内空间对车辆实用性的影响是相当严重的，长车身和长轴距带来的车内空间优势也是iEV6E傲视奇瑞eQ1的巨大资本。SUV的既视感所展现的力量、粗犷之美是强调萌动的eQ1所不具备的。

编辑点评：随着新能源政策的不断收紧，日后对购新能源车的资质审核将越发严格。如果对这些车型和新能源沪牌感兴趣，那么不如提早下手。从这次的深度体验来说，奇瑞eQ1更注重设计的新颖与年轻，其在动力和充电效率方面依旧存在较多不足之处。而江淮iEV6E相对更为实在，注重质感，更拥有承载一家人幸福的潜力。且目前这款车终端销售也有优惠活动，有意的朋友不妨抓紧给自己的两轮电动车加上个遮风挡雨的棚，让新能源车给一家人带来别样的幸福感。

（图/文/摄：太平洋汽车网 丁兵兵）