[太平洋汽车网 郑州车市]一汽欧朗是定位非常明确的一款车，从广告语到车辆自身，都在彰显着一汽的诚意。六万左右的定价直指事业还处于起步阶段的年轻家庭，然而在这个六万区间内，可以选择的车就非常多。例如，我同事非常喜欢的腾翼C30，以及在市场上摸爬滚打多时的骏捷FSV，究竟欧朗能否突出重围，获得青睐呢？接下来，编辑就为大家详细对比这三款车，希望对大家买车有帮助。
一、外观方面
欧朗：时尚；腾翼C30：实用；骏捷FSV：动感
客观数据来看这三款车，长度上骏捷FSV以4510mm的优势排名第一；欧朗4485mm居中，长城以33mm的差距排名第三。但是三款车的轴距的排名并没有受到长度的影响，腾翼C30以2610mm的位居三款车之手，在长度上居于榜首的骏捷FSV在轴距上反而位居第三。其实，三款车的长宽高和周轴距的差别是非常细微的，如果您真的是非常在乎空间的话，那推荐您选择腾翼C30，这款车除了在长度上位于第三，其余都在榜首。
|
|
在外观上，欧朗更注重对于时尚的追求，融入了欧洲最新的流体切割设计理念，瞬间凝固的流体运动整车姿态与犀利动感的车身线条，赋予了车身极强的运动感。给人眼前一亮的感觉，你很难在它的身上找到模仿的影子，这对于自主品牌来说实在难得。
|
|
2012款腾翼C30摒弃了老款的“四道杠”细幅中网，更为美观的镀铬“三道杠”宽幅中网被应用在新款车型上，与此同时前大灯变为电镀银色内边框，下进气栅变为横向网格状，使新款腾翼C30从整体外观上更显大气和稳重，新款车型全系配备了雾灯。
|
|
骏捷FSV整车外观结合东西方美学神韵，从车头开始勾勒出流畅的柔美曲线一直延伸至尾部，具有创新艺术美感的高腰线设计，更加符合国际流行趋势，为整车更增添了时尚、动感的元素，风阻系数为0.30。
展开余下全文（1/3）
二、内饰方面
欧朗：个性十足
腾翼C30和骏捷FSV风格相似：典雅大气
在内饰上，欧朗“悬浮式”的中控台采用了黑色和红色的大胆创新搭配设计，在自主品牌中绝无仅有。三幅式方向盘的尺寸适中，手感在同级车中属于领先水平，设计上科技感十足，有点卡通片内机器人驾驶舱的感觉；美中不足的是没有配置多功能按键，希望今后在高配车型上可以看到。
|
|
新腾翼C30的内饰沿用老款家用风格，采用了多种颜色搭配方式，包括黑色、白色、米色，而且看上去非常自然、简单，符合不同消费者对内饰的需求。对于喜欢长城品牌的朋友来说，腾翼C30 这款方向盘再熟悉不过了。这个方向盘的样式与长城旗下多款车方向盘样式相同。除了舒适型，在其他车型上方向盘左边会设置多媒体控制按钮。
|
|
在内饰方面，中华骏捷FSV采用了全新设计的中控面板、上部黑色+下部米色的双色内饰，并辅以银色装饰。在此基础上，浅米色打孔真皮座椅的使用让内饰氛围更显典雅，与大气的外观相呼应。三幅式方向盘设计带有音响控制键，能方便地调节音量，进行CD换歌和FM的调频，基本满足日常驾驶时操作需求。
三、动力方面
最大功率：
一汽欧朗：75/6000 KW/rpm
腾翼C30：78/6000 KW/rpm
骏捷FSV：75/5600-6000 KW/rpm
|
|
欧朗采用一汽自主技术平台和动力总成，将搭载一汽自主研发的4GB系列发动机。最大功率75kW/6000rpm，最大扭矩135Nm/4400rpm，拥有可变进气系统，此款发动机的特点是在保证动力之外还能提升燃油经济性。而与之搭配的是5速手动或爱信的S40i 4速自动变速箱。
|
|
2012款腾翼C30依旧沿用长城自主研发的GW4G15型号全铝VVT发动机 ，其最大输出功率77kW/6000rpm，峰值扭矩138Nm/4200rpm。
|
|
动力上，中华骏捷FSV配备了4A91S三菱发动机，采用了新DOHC机构及MIVEC技术，最大输出扭矩到达145N.m，超过一般的1.6L发动机，且100公里等速油耗低于6.4L。
PCauto（郑州站）导购电话:0371-65925580 车友会:158804301（已满） 182382215
车尾很性感 PCauto试驾一汽欧朗两厢
332评论 2013-12-22
一汽欧朗两厢车型上市 售6.68万-8.18万
58评论 2013-12-19
欧朗两厢版有望于12月上市 预计售6万起
39评论 2013-11-03
一汽欧朗两厢独家实车曝光 或售6-8万元
53评论 2013-06-21
一汽欧朗两厢版本明年初上市 参数曝光
129评论 2012-12-28
正在加载中...
文章分页功能可以快速定位到想看的内容哦~
