空间更宽大 盘点北京车展轴距加长车型

● 新雷克萨斯ES系列

新雷克萨斯ES虽然使用的还是于凯美瑞相同的平台，但这次使用了与凯美瑞相同平台但轴距更长的亚洲龙底盘。新一代ES的车身尺寸为4895×1821×1450mm，轴距增加至2819mm，在宽度和高度方面并没有太大变化，但长度和轴距分别加长20mm和44mm，尤其是室内空间的一番调整，有效增加了后排乘员的腿部空间。

外观方面，新一代ES最典型的变化就是采用了纺锤式进气格栅作为全新的家族式造型，LED日间行车灯的加入也让新车年轻了不少，整车的线条设计也得到了改善，与上一代ES相比，新车在外观造型上的进步是有目共睹的。

内饰方面，新一代ES内饰布局为“T”字型，桃木材质的点缀使车内档次感得到明显提升，中控台上方配有大尺寸液晶显示屏，此外新车还配备了第二代Remote Touch交互系统。

动力方面，新一代ES 250搭载的是与凯美瑞2.5升车型相同的发动机，最大功率184ps，峰值扭矩235Nm，搭配6挡手自一体变速箱。其他现有车型则无区别，ES350还会使用强劲的3.5升V6动力，而ES300h搭载的是2.5升阿特金森循环四缸发动机和电动机组合。

● 点评：

作为日系豪华车型的代表品牌，新的雷克萨斯ES系列在对发动机进行了更换之后，也对轴距进行了加长，符合了国人的口味，一切也更豪华。虽然尽管与凯美瑞同平台，但是这依然是雷克萨斯，服务各方面都有区别，而全新的ES系列究竟会带来什么感觉？让我们拭目以待吧。

● 新英菲尼迪M35hl

全新的英菲尼迪M35hl混合动力加长版车型仅仅是在轴距上较此前的M系列有所加长，而在外观和内饰设计方面，混动版M35hl则和普通版几乎没有太大的变化，除了车身上特有的混动标示。外形设计还是保持着英菲尼迪一贯的饱满而有力的曲线风格，相当吸引人眼球。

尺寸上，英菲尼迪M35hl较普通版本的轴距在原来2900mm的基础上增加了150mm，达到了3050mm，极大的提升了后排的乘坐空间。如此一来的话，相比德系三大竞争对手，M35hl的3050mm的轴距自然也能分庭伉礼，数据上已经超越了现款的加长E级，相当的具有竞争力。

英菲尼迪M35hL搭载了日产经典的VQ系列发动机——VQ35，3.5L V6发动机搭配一个电动马达，最高可输出360匹马力。配合7速自动变速箱，百公里加速仅需5.5秒，最高时速250km/h。节油方面，M35hl相比M37大约可节省40%。

● 点评：

英菲尼迪在国内的关注度越来越高，全新的英菲尼迪M35hL更是直接超越了奔驰E级，150mm的增加数值并不是一个简单的拉皮。除了加长轴距之外，混动版的M35hl还更为省油且动力表现更佳，是个不错的选择，只是不知道大家面对一款轴距超越3米的车型，是否会介意其偏向于运动的外观，而没有奔驰E级的稳重。

● 现代伊兰特朗动

全新一代ELANTRA早在2011年底就于海外正式上市，我们早前也在澳门做过独家试驾（点击这里回顾全新ELANTRA试驾）。而国产的北京现代朗动并没有打算全套照搬过来，而是在全新ELANTRA的基础上作出了不少“本土化”修改。

或者飘逸的侧身实在太抢眼了，你未必会留意到朗动的轴距有了不少增长，终于达到2700mm这个紧凑级别车型的心理关口了。相比较起来，在售2011款伊兰特的轴距是2610mm，悦动的是2650mm，所以朗动的后排乘坐空间不会让我们失望。

1.6L 发动机主要卖点是改善燃油经济性，所以动力提升不算特别明显，最大功率93.8kW/6300rpm，最大扭矩155.5Nm/4850rpm，相对现款1.6L悦动有了小幅提升（90.4kW ，155Nm）。另外一款可选动力系统为Nu 1.8L发动机，仍然拥有CVVT，最大功率107kW/6500rpm，最大扭矩175Nm/4700rpm。变速箱方面，两种排量均可选择5速手动和6速手自一体变速器，终于摆脱了4AT的阴影。

● 点评

第三代伊兰特朗动如约而至，轴距也终于加长到了2700mm，而对油耗方面的降低以及伊兰特一直以来不错的口碑，朗动的各方面表现都还是不错的，特别是在自动变速箱上的改变也让其对支持者交出了一份满意的答卷，只是在售价方面，12-18万的价格你还会接受一台朗动嘛？新福克斯也是这个价格哦！