宝骏630对比全球鹰GC7 不足9万元的6AT

● 内饰：钢琴漆与镀铬的对碰

整体内饰来看，两车统一的格调就是务实，线条非常干净利落，并不青睐于花俏的设计手法。不过全球鹰GC7在灯光效果上更胜一筹，中控台以及仪表盘的背景灯都采用冰蓝的色调，有点小清新。

全球鹰GC7内饰细节

宝骏630内饰细节

在自主品牌中，内饰的做工是被诟病的一点，但宝骏630或许是因为“半合资”的缘故，在用料上要比全球鹰GC7更要好一些。中控台面都进行了软化的处理，相比GC7的塑胶感要强上不少。除了用料之外，在细节做工上，两车明显要高于同价位自主车型的平均水平，从各处的接缝中就可以看到。在这点上，两车不分轩轾，做工方面都是令人满意的。

还有一点比较有意思的是，全球鹰GC7与宝骏630都采用了当下流行的设计元素，GC7大量使用的是钢琴漆面材质，而宝骏630则是采用镀铬色调的装饰。至于你喜欢哪种元素，也是见仁见智的问题。

乘坐的舒适性上，选取的两车都为精英版，同是采用真皮座椅配备，两者的表现却各有不同。并不主导运动的全球鹰GC7，其座椅包裹性却出奇的好，而宝骏630的座椅，则有着更宽大的效果，身材稍微肥胖的乘客丝毫不用担心挤迫感。

宝骏630座椅

全球鹰GC7座椅

而在后排上，全球鹰GC7表现得比较贴心，比如三头枕以及后风挡遮阳帘的设计均为其增加了不少分。不过在空间上GC7却又略输于宝骏630，特别是在腿部的空间上，轴距相比宝骏短了40mm的GC7并不适合一个超过175cm个子的人长时间乘坐之用。

宝骏630空间展示（体验者173cm）

全球鹰GC7空间展示（体验者176cm）

内饰空间点评：在整体的设计方面两车都各有特色，不予太多的置评。不过在用料这些轻易能看出优劣的方面来说，宝骏630要好过全球鹰GC7；同样的，拥有更长轴距的630的空间表现同样也要优于GC7。GC7表现不错的地方，就是那背景灯的使用以及更为贴心的后排设计。

● 储物空间：都可以满足日常使用

总的来说，两车的储物空间都还算丰富，起码你的手机钱包票据水瓶行李箱等等都不会流离失所。但如果要说个具体，先看看下面的空间展示。

宝骏630储物空间

全球鹰GC7储物空间

从图中可以看出，宝骏630在储物格的使用上更加贴心一些，比如中控台底部的左右两侧都“挖”了个放置手机、卡片等扁平物体的储物盒，但也有不足的地方，那就是前排中央扶手的内置储物格纵深并没有GC7的好，算是打个平手吧。 

● 配置：自主当自强，完全自主更自豪

如果宝骏630扔掉合资的包袱，是不是会变现得更好一些？在对比前抛出这么一句话，大家可能会有些设想了：宝骏630的配置不好吗？当然不是，前面已经说了，相比一些同档次的车型，630的整体情况已经算得上“高富帅”了，只是这一切都是全球鹰GC7未曾出现的情况下。 

首先看看两车的共有的主要配置吧，可以看到，两车的相同点基本上都维持在比较平凡的位置上，而在比较高端或特别的配置上，共同点却非常少，在这也可以预见，两车的配置肯定会有所差异或有不同的偏重。 

从配置差异表可以看出，全球鹰除了安全气囊需选装以及没有配备儿童安全座椅接口这一劣势外，其它的基本上全面飘红，无论从舒适性的还是行车辅助配置，在价格更便宜的情况下都要更上一层楼。当然这并不是全球鹰GC7的顶配版本，8.99万的GC7顶配气囊什么的都有了，只是你还得付出相对应的金钱，不过话说回来，没有配备气囊实在是说不过去。 

自动空调对于GC7来说还是一个非常诱人的配置，实用性非常不错，手动空调的宝骏630在相比之下就显得较为逊色了，作为完全自主品牌的吉利在此领跑。

配置点评：强中自有强中手，一山还比一山高，尽管宝骏630的配置已经算是不错了，但相比全球鹰GC7，还是稍逊一筹。看来“合资自主”的身份是把双刃刀，在价格以及配置方面与完全自主品牌相比还是有一定差距的。 

● 动力：GC7的1.8L DVVT动力强劲，宝骏630的1.5L DVVT经济实用

不得不说全球鹰GC7是个奇葩，在配置相当丰富的情况下，还可以打出1.8L DVVT+6AT的组合，相比宝骏630 1.5L DVVT+6AT的组合很明显具有了动力上的优势，这种动力组合相对比宝骏630价格甚至更低，即便是顶配版本也只是高出4000元，价格一对比下来，相信大家都懂的。 

不过如果上升到油耗的考量上，那1.8L的“饭量”肯定要比1.5L来得更大一些，而且从网友普遍反映的情况来看，GC7的油耗水平还是可以接受的，毕竟动力方面提升显著。而由于宝骏630的自动档刚上市，暂没有网友反应相关的油耗水平，估计综合也得去到8L左右，与1.8L的GC7保持在0.3-0.5L这个差距之间。 

既然动力上不具备可比性，那在操控上又会表现如何？两车都使用6速手自一体变速器，在实际体验中无论从换挡的平顺性、还是高转速时的提速能力，都相当接近，比如，两车在2000转的时候就开始升档，手动操作的时候升降挡的反应时间都差不多，节油经济性都非常不错，只是在设计上宝骏630的档把和面板似乎要显得更帅气。 

在底盘的调校上则有些不同，宝骏630有着通用的技术支持，底盘表现相当扎实，特别是在坎坷不平的道路上，悬挂调校得可以比较轻易地过滤那些震荡。 

而全球鹰GC7的底盘调校要比宝骏630更软一些，主要还是家庭使用，并不适合激烈的驾驶，攻弯技术平平，侧倾比较明显。 

动力操控点评：1.8L排量的发动机动力总成上完虐1.5L，不过油耗方面也相对应要高一点。你是要动力还是要油耗？这一直是个令人左右为难的问题。你可以考虑下日常用车的环境，如果都在大城市使用，那油耗更为关键；如果经常要驾车出差或者旅游，那汹涌些的动力会提供更多的快感。至于操控，宝骏630相比全球鹰GC7底盘表现更为扎实一些，而GC7的家用舒适感也着实不错。 

● 总结：

外观对比：整体来说，宝骏630更时尚一些，而吉利全球鹰GC7则显得比较中庸，但却并不意味着低调。外观的选择全赖个人喜好，对于编者来说，自认为还年轻的当然倾心于宝骏630。 

内饰对比：宝骏630的内饰用料要比全球鹰GC7要强一些，而且虽然方向盘并没有真皮包裹，不过在握感上却要好于对手，这些都是宝骏630的优势之处。不过在整体感官上，GC7要更为活泼一点（得益于小清新的灯光以及钢琴漆面），对比之下630就显得有些沉闷了，与外观设计有点偏离。

乘坐空间对比：拥有更大车身尺寸与轴距的宝骏630，在乘坐空间上也表现得较为出色，不过在后排设计中，GC7要比630更为贴心。 

配置对比：全球鹰GC7的配置要好上一些，就算安全气囊没有标配，同宝骏630相比将近2000元的差价，已经足够选装了。 

动力操控对比：动力依旧是全球鹰GC7的天下，不过油耗略微偏高就看你能不能承受了，但也不能回避宝骏630动力稍弱的情况。操控感方面，全球鹰GC7更偏向舒适，而宝骏630更适合不安分地穿街过巷。 

从整体来看，两车各有各的长处，也各有各的特点，如果单纯考虑性价比的话，全球鹰GC7更高一些。但很明显性价比高并不代表消费者就会买单(这点从销量可以看出，宝骏630要好于全球鹰GC7)，从第一眼缘，到乘坐舒适度、再到操控感等等，都是人们购车的主要因素。在此只能说，如果你想要有买得很值的感觉，并且对动力有需求，那么全球鹰GC7必然是你不二之选，前提的你要把两个气囊装上；但如果你想拥有更多的回头率，相对更可靠成熟的技术，那宝骏630就不容错过了，毕竟他怎么看都能和合资品牌扯上关系，满足大家的虚荣心情结。