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性能不输1.5T 测试2020款名爵ZS 260TGI

如果你关注小型SUV,那恐怕就绕不开名爵ZS,它是较早进入这一领域并一直持续热度的一款车型,今年十月份销量10956台,1-10月累计销量已经突破了8万台。这个成绩在小型SUV中已经相当难得。近期,这款车又完成了一次改款,全新的名爵ZS除了在外观和内饰方面的变化外,还更换了1.3T发动机。整体看上去还是很眼熟,但开起来已经完全不一样。

不久前,我们对名爵ZS进行了静态实拍和道路驾驶体验,想了解相关内容请点击下图进入:

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测试名爵ZS

测试名爵ZS

全新动力总成:1.3T+6AT

全新名爵ZS的动力总成是此次改款的重点之一,相比之前单一的1.5L仔自吸发动机,这次增加了一台1.3T涡轮增压动机,同时也保留1.5L版本。这样就满足了消费者对动力的需求。这台1.3T发动机来自于通用,和英朗、GL6同款。更重要的是匹配了爱信6AT而不是双离合。因此,可以预见这套动力组合在动力性、平顺县、燃油经济性和可靠性方面都值得信赖。

测试名爵ZS

测试名爵ZS

动力表现,名爵ZS的动力总成表现很稳定,1.3T的加速感很强,甚至还有些推背感。而且,在动力输出的平顺性上,名爵ZS也表现很好,油门输出很线性,没有任何突兀感。这也和6AT变速箱有关,相比很多使用双离合的车型具有先天优势,相比1.5L版本的动力也要好很多。总之,这款动力总成的特点很适合名爵ZS的品牌调性。

测试名爵ZS

测试名爵ZS

绕桩体验,名爵ZS采用了前麦弗逊后扭力梁的结构,这也是众多小型车普遍使用的悬挂形式。名爵ZS一个比较明显的特点是,相比很多小型SUV比较平庸的底盘调校,它的悬挂表现出了不错的韧性,而且,在灵活性和支撑性上做的都不错,绕桩体验时能带来不错的操控表现。

测试名爵ZS

相比刚刚试驾过的HS,ZS在操控性上表现出了更好玩的特性,尽管悬挂结构不具备优秀的基因,但转向和底盘的调校还是让它达到了很高的水准。尤其在SUV车型中,实现灵活、激进的驾驶感受实属难得。

测试名爵ZS

0-100km/h加速测试

加速测试,名爵ZS的发动机230Nm的扭矩可以轻松让这台小车的轮胎突破极限。1.3T发动机的爆发力还是很强的,和同级的1.5T不相上下。最终8.51秒破百,加速成绩也和同级配备1.5T的车型不相上下。

测试名爵ZS

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100km/h-0制动测试

刹车测试,名爵ZS的悬挂支撑力度很强,车身姿态控制不错,轮胎表现也很好。最终成绩为36.9米,不仅在同级车中,跟任何一台车相比,这个成绩也算是相当出色了。

测试名爵ZS

测试名爵ZS

同级车型测试数据对比
项目/车型名爵ZS吉利缤越本田缤智 
0-100km/h加速测试 (秒)8.518.748.64
100km/h-0制动测试(米)36.939.1238.81

结语:

名爵ZS还是一款倾向于贴近年轻消费者设计的车型,从外到内,再到驾驶都在迎合这部分消费群体。这次主要是场地的性能体验,更多的是体验它在极限情况下的表现。从性能测试到操控体验,名爵ZS还是表现出了令人满意的结果。在这台车上,“年轻化”实至名归。

(图/文/摄:太平洋汽车网 刘石磊)

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