性能不输1.5T 测试2020款名爵ZS 260TGI

如果你关注小型SUV，那恐怕就绕不开名爵ZS（查成交价|车型详解），它是较早进入这一领域并一直持续热度的一款车型，今年十月份销量10956台，1-10月累计销量已经突破了8万台。这个成绩在小型SUV中已经相当难得。近期，这款车又完成了一次改款，全新的名爵ZS除了在外观和内饰方面的变化外，还更换了1.3T发动机。整体看上去还是很眼熟，但开起来已经完全不一样。

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不久前，我们对名爵ZS进行了静态实拍和道路驾驶体验，想了解相关内容请点击下图进入：

全新名爵ZS的动力总成是此次改款的重点之一，相比之前单一的1.5L仔自吸发动机，这次增加了一台1.3T涡轮增压动机，同时也保留1.5L版本。这样就满足了消费者对动力的需求。这台1.3T发动机来自于通用，和英朗、GL6同款。更重要的是匹配了爱信6AT而不是双离合。因此，可以预见这套动力组合在动力性、平顺县、燃油经济性和可靠性方面都值得信赖。

动力表现，名爵ZS的动力总成表现很稳定，1.3T的加速感很强，甚至还有些推背感。而且，在动力输出的平顺性上，名爵ZS也表现很好，油门输出很线性，没有任何突兀感。这也和6AT变速箱有关，相比很多使用双离合的车型具有先天优势，相比1.5L版本的动力也要好很多。总之，这款动力总成的特点很适合名爵ZS的品牌调性。

绕桩体验，名爵ZS采用了前麦弗逊后扭力梁的结构，这也是众多小型车普遍使用的悬挂形式。名爵ZS一个比较明显的特点是，相比很多小型SUV比较平庸的底盘调校，它的悬挂表现出了不错的韧性，而且，在灵活性和支撑性上做的都不错，绕桩体验时能带来不错的操控表现。

相比刚刚试驾过的HS，ZS在操控性上表现出了更好玩的特性，尽管悬挂结构不具备优秀的基因，但转向和底盘的调校还是让它达到了很高的水准。尤其在SUV车型中，实现灵活、激进的驾驶感受实属难得。

加速测试，名爵ZS的发动机230Nm的扭矩可以轻松让这台小车的轮胎突破极限。1.3T发动机的爆发力还是很强的，和同级的1.5T不相上下。最终8.51秒破百，加速成绩也和同级配备1.5T的车型不相上下。

刹车测试，名爵ZS的悬挂支撑力度很强，车身姿态控制不错，轮胎表现也很好。最终成绩为36.9米，不仅在同级车中，跟任何一台车相比，这个成绩也算是相当出色了。

结语：

名爵ZS还是一款倾向于贴近年轻消费者设计的车型，从外到内，再到驾驶都在迎合这部分消费群体。这次主要是场地的性能体验，更多的是体验它在极限情况下的表现。从性能测试到操控体验，名爵ZS还是表现出了令人满意的结果。在这台车上，“年轻化”实至名归。

（图/文/摄：太平洋汽车网 刘石磊）