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推背小能手 道路试驾全新名爵ZS 1.3T

对于名爵ZS查成交价|车型详解)这款车我们已经不那么陌生了,关于它的实拍以及赛道试驾我们都在之前进行过报道。但毕竟这是一款家用小车,赛道上的表现并不一定就等于日常使用表现。所以这次我们终于有机会在实际道路中体验一下这款车,看看它能不能同样让人满意。

一起了解下外观和内饰

除了1.3T之外,名爵ZS的设计也同样值得称赞,“潮”这个字用在它身上绝对是恰如其分。灵感来源于黑曜石的前格栅充满力量感,大灯整体设计灵感来源于F1赛车的发源地银石赛道,同样彰显出这款车型追求运动和速度的渴望。

道路试驾新一代名爵ZS

道路试驾新一代名爵ZS

道路试驾新一代名爵ZS

道路试驾新一代名爵ZS

战斧式旋动轮毂充满张力,提升了优雅的视觉感受。全新名爵ZS采用了米其林Primacy 3 ST 浩悦轮胎,在降噪、操控、舒适方面都有一定保证。

道路试驾新一代名爵ZS

道路试驾新一代名爵ZS

道路试驾新一代名爵ZS

全新名爵ZS采用大面积的软材质包裹,在品质感和触感上都提升不少。另外环抱式中控台也更加人性化,方便了驾驶员的操作。

道路试驾新一代名爵ZS

道路试驾新一代名爵ZS

道路试驾新一代名爵ZS

道路试驾新一代名爵ZS

新车搭载了斑马智行系统3.0版本,同时支持在线支付、AI人工智能语音以及大数据导航等系统。另外伴随阿里巴巴的强大生态圈,你现在可以使用车载系统完成饿了么点餐、飞猪旅行订票甚至协助提醒拿取快递等服务。

道路试驾新一代名爵ZS

如果想了解更多的外观内容内容,可以点击以下图片查看我们之前报道的实拍文章↓↓↓

赛道试驾新名爵ZS

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21.3T+6AT是今天的重点回顶部

1.3T+6AT是今天的重点

名爵ZS搭载的1.3T双喷射涡轮增压发动机,最大功率163马力,升功率达到125马力,最大扭矩230牛·米。配合最新一代爱信6AT变速箱,使车辆在动力方面的表现非常抢眼。另外,这款1.3T发动机还采用高效燃烧和机制降低摩擦两方面的技术,在燃油经济性方面也有不错的表现。

道路试驾新一代名爵ZS

道路试驾新一代名爵ZS

道路试驾新一代名爵ZS

其实在之前的赛道试驾中,我们已经对这台发动机进行了详细的介绍,并且从实测成绩来看,全新名爵ZS的0-100公里/小时加速和制动表现都非常不错。以下为我们的实测数据:

赛道试驾新名爵ZS

赛道试驾新名爵ZS

既然场地数据表现如此出色,所以我们这次试驾的主要内容就倾向于常规道路行驶,以此体验一下全新名爵ZS在实际使用过程中是否同样表现优异。

全新名爵ZS是与雪佛兰创酷搭载的相同一款1.3T发动机,在起步阶段发动机通过强大的扭矩输出可以迅速将时速提升。当深踩时油门,随着转速表的飙升,驾驶员可以感受到强烈的推背感以及更多的驾驶激情。

道路试驾新一代名爵ZS

虽然大部分同级别车通常会选择CVT或者双离合变速器,但是名爵ZS却选用了爱信的第三代6AT变速器。改款变速器相比老款在换挡平顺性上拥有显著提升,实际驾驶中这台6AT的换挡响应非常灵敏、干脆,并且没有明显的顿挫感和动力损失。

道路试驾新一代名爵ZS

新名爵ZS支持转向力度三级调节,可以根据驾驶员的意愿在舒适、运动等环境下控制方向盘。在过弯时的转向精准度不错,方向盘框量不大,可以迅速响应驾驶员的操作。

道路试驾新一代名爵ZS

道路试驾新一代名爵ZS

道路试驾新一代名爵ZS

虽然采用非独立式后悬挂,不过新名爵ZS在底盘调教上还是更偏向舒适。路面细小的坑洼大多都被车辆过滤掉了,乘客在车内并不会感到过于颠簸,长时间乘坐不易感到疲劳。不过由于悬挂偏软,再加上SUV特有的车身较高,所以在过弯时车辆的稳定性会有一定影响。

道路试驾新一代名爵ZS

新车在NVH方面表现也令人满意,通过轮胎等零部件的过滤,风噪和胎噪对车内的影响并不大。不过当你深踩油门时,发动机的轰鸣声还是非常清晰的。

道路试驾新一代名爵ZS

新名爵ZS还配备了博世L2级别的自动驾驶,这在如今的小型SUV市场中还并不多见。不过由于本次试驾的仍然是试装车,所以我们仅对自适应巡航和自动紧急制动进行了简单的体验。在体验过程中,新名爵ZS可以实现0-150km/h内全速段的自动驾驶,前方障碍物识别率也非常高,并通过判断实现自动紧急制动。不过只是制动效果略显突兀,多少会对后车产生一定的惊吓和影响。

道路试驾新一代名爵ZS

总结:虽然本次试驾路段并不太长,不过全新名爵ZS的表现还是值得满意的。对于一款小型SUV来说,名爵ZS一直主打年轻、运动风格。而如今1.3T+6AT的动力总成绝对可以提供给年轻消费者更好的操控感受,让他们更加热爱驾驶。

(图/文/摄:太平洋汽车网 马鑫)

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