“七座”SUV不仅满足消费者对大空间乘坐的硬需求，更表达出一种接近全尺寸身段的气场，但市面上的许多七座SUV车型在第三排的实用性方面颇有争议，是否真七座成了热议焦点，而汽车厂商们近些年的精力主要还是放在市场份额更大的紧凑型SUV市场，中大型SUV的热销产品可谓屈指可数，比如这些年一直被认为没有对手的的汉兰达（查成交价|车型详解），在大众途昂、福特锐界等七座SUV产品相继来战后，上汽通用也开始一波重磅助攻，相继发布了昂科旗、开拓者、XT6三款中大型SUV，带着美系车对"大"的理解，这一细分市场的好戏刚刚开始！

上汽通用别克昂科旗（查成交价|车型详解）将于11月20日上市，从目前曝光的信息来看，昂科旗与凯迪拉克XT6一样诞生于通用的C1平台，而非昂科威的D2UB平台，所以许多"昂科威拉长版"的顾虑并不存在。新车将填补上汽通用别克在中大型SUV市场的空白，在上汽通用别克的产品矩阵中，全新昂科拉及昂科拉GX在紧凑级SUV逐渐站稳脚跟，而主力中型SUV型昂科威这些年打下了坚实的口碑基础，昂科旗正如名字中的“旗”字开始其中大型SUV市场的空白。

说到颜值，昂科旗延续了最新的别克家族式设计语言，善于利用锐利的线条来构建块面，而粗壮的镀铬条横穿整个前脸，Matrix矩阵式LED分体大灯融入其中。美式的力量感十足。

全新别克昂科旗与小弟昂科威以及拥有7座的中型SUV的尺寸对比，我们可以看到全新别克昂科旗的车身长度接近5米，超过低一级别产品30cm左右，轴距也超过不少，在物理条件上就拥有更宽大的尺寸与空间。

不得不说在目前设计大风潮下，“小而美”似乎是设计师们更愿意着重笔墨来开拓的疆土。可喜可贺的是，在这台全新别克昂科旗上，我除了看到了气派稳重，也找寻到了别克家族对于细节和格调的把控与追求。

内饰方面，除了那熟悉的展翼式家族化设计，新车的整体性在大量软性用料烘托下更为精致。这套设计风格，除了在视觉效果上非常不错以外，对于车内实际的乘坐体验，也有一个极大程度上的优化和提升。

全新别克昂科旗空间体验者身高178cm，我们直接说第三排，座椅的造型和体验者坐姿可以显示出，全新别克昂科旗的第三排已经比较接近正常的座位体验，坐垫高度不错不会有坐小板凳的感觉，靠背较厚坐垫较长，第三排座椅整体的人机工程学设计很不错。

昂科旗匹配了2.0T可变缸发动机+9AT的动力组合。最大功率177kW的水平相信大家也一定不会陌生。新的动力总成在性能和油耗间有了一个新的平衡。官方公布的油耗是7.4L。

小结：笔者有幸体验过昂科旗的实车，全新C1平台依然带着老别克的舒适扎实的底盘，无论从外观还是内饰的用料设计都下足了功夫，第三排的空间也能勉强满足成人乘座，至少这些第一感官体验足以打动观望中的消费者，或许剩下的只有价格悬念。

11月8日，上汽通用雪佛兰开拓者正式亮相，作为昂科旗的“兄弟”车型，同样定位中大型SUV，外观上基本延续了海外版本的设计，并根据中国消费者的具体需求进行加长设计，提供5座/7座两种座椅布局。而且与昂科旗相比，走更年轻的路线，将提供普通/Redline/RS三种套件版本可选，具体风格可参考雪佛兰其它车型的相应套件版本。

实拍车型为雪佛兰开拓者的RedLine尚红系列，RedLine尚红系列搭载在这一台中大型SUV上更为和谐，而对于运动时尚气息有更高需求的消费者，相信RS版本一定不会让你失望。

全新Blazer的内饰很注重层次氛围的营造，中控台内嵌了银色饰条，座椅等细节位置还采用了白色缝线做点缀，这些都提升了车内档次感。

全新Blazer的配置也是比较丰富的，比如全景天窗、主动安全系统、全景影像、手套箱电子锁、加热方向盘、前排加热/通风座椅、智能远程操控、无线充电、6个USB口、8英寸中控屏、4G LTE车载Wi-Fi、苹果CarPlay+安卓Auto互联等实用装备一个不漏。而自适应巡航、流媒体后视镜、后排座椅加热也会将现在高配车型上。

动力层面，新车预计会搭载LSY系列2.0T涡轮增压发动机，最大功率169kW（230PS），同时匹配一台9AT变速箱。

这套动力总成在之前通用旗下的其他车型上，已经搭载并且经受了不少的考验。基于单缸最优的第八代Ecotec四缸涡轮增压发动机在燃油经济性和动力输出上都进行了优化，而在相应搭载车型上，匹配的这台变速箱也足够“聪明”。

小结：从XT6、昂科旗到雪佛兰开拓者，三者对豪华、高品质、年轻个性实现了覆盖，在开拓者上，我们不仅关注其外观带来的年轻活力，同样价格及实用性更值得我们期待！

从2009年进入中国市场以来，丰田汉兰达中大型SUV一直是标杆的存在，近5米的车身、七座设计几乎成了一个符号。而且空间、舒适度、保值率、耐用性，都继承了丰田车中庸特点，看似与世无争，却能屹立不倒，尽管迎来了福特锐界（查成交价|车型详解）、途观L、途昂等强大对手，包括马上上市的昂科旗或开拓者。能否动摇到汉兰达的市场份额还是悬念重重。目前在售的第三代汉兰达车型其实是于2013年推出的，虽然经历了中期改款但产品平台变化不大，第四代产品已经在海外发布，将于明年引进国内。

目前汉兰达最新版的是年中推出的骑士版，基于汉兰达第三代中期改款车型所打造，现款汉兰达拥有三种前脸造型，其中骑士版的前脸和精英版和豪华版的一致，但不同的是，骑士版的中网格栅采用更加醒目的酷黑镀铬，两侧依旧配备LED光源前大灯，同时内部做了更加明显的黄金镀铬设计。总的来说，前脸给人的新鲜感是非常强的。

骑士版在车身尺寸方面和其它四驱版本一致。另外骑士版的侧面造型和其它汉兰达车型大体上一致，只是在侧裙位置加入了带酷黑装饰的迎宾踏板，另外四个19英寸铝合金轮毂同样采用哑光的熏黑处理，同时连顶部的行李架也做熏黑处理。尾部造型厚实，两侧长条状后LED组合尾灯加入酷黑的尾灯饰件。

汉兰达内饰布局不会有什么花俏的设计元素，但在一些细节处理上绝对是充满人性化。另外骑士版在其他车型内饰基础上，增强了内部质感，例如贯穿中控以及在门把上的木纹装饰板。

骑士版座椅材质为真皮+合成皮，其中前排座椅配备电动前后调节和靠背调节，驾驶席还配备了电动腰托；而第二第三排座椅都依照最好的人体工程学设计。在空间方面，汉兰达绝对是将车内空间利用率尽可能地榨取，像前排和第二排都有宽敞的乘坐空间，而第三排座椅不是摆设，起码能容纳一名身高1米83的体验者；另外它的内部储物格设置得非常合理，并且空间都很大。

骑士版搭载2.0T涡轮增压发动机，最大功率为162kW(220PS)，最大扭矩为350N·m。虽然动力参数不算突出，不过220匹马力驱动这台硕大的SUV也足够了。匹配的6挡手自一体变速箱带来了平顺的动力输出特性和驾驶感受。

底盘方面，汉兰达采用前麦弗逊独立悬挂，后悬挂没有采用常见的多连杆式而为双叉臂独立悬挂，配备四驱系统，因为双叉臂在保证舒适性的同时还能带点操控性，最重要的是不会像多连杆那样占用了底盘太多空间，从而为后备厢创造了更多的储物空间，另外骑士版只有四驱版本选择。

在30万级别7座SUV市场，除了汉兰达，还能很快联想到福特锐界。但是作为美系阵营标杆车型，锐界在寻找自已的市场机会，在今年8月中旬，新款锐界推出锐界ST-Line/锐界ST两款新车型。经过全新改款后，新车带着更强的动力和更高的配置、还有更好的驾乘质感回到市场上来，大有与汉兰达决一死战的意思。

在一辆7座SUV的基础上引申出ST高性能系列车型，是许多人万万想不到的。因为有着同样运动外观套件的锐界ST-Line就已经能够满足大多数人的选车要求，而会真正会选择一台锐界ST的，一定是对驾驶激情有强烈欲望的。

按照福特以往的内饰设计，多以简单粗暴的直男风格为主，各种按键直接堆放在一起不讲求任何美感。这一次锐界ST一不做二不休直接取消掉了包括空调在内的绝大部分实体按键，各种功能都被集成进12.8英寸触摸屏。这块大屏和金牛座同款，采用福特与百度合作研发的SYNC+系统，是国内独享的本土化设计。

锐界的V6双涡轮增压发动机可不是哪儿都能见到的。数据方面，最大功率237kW/5250rpm，最大扭矩503N·m/2500-4000rpm。最大功率比老款降低了5kW，最大扭矩提升了28N·m，发动机主要针对国六排放进行调整而没做太多的性能强化。

编者后记：上汽通用一下拿出三款中大型SUV，对30万元-50万元的价位区间进行了覆盖，尤其是昂科旗面对稳如泰山的汉兰达时，是与开拓者对其进行夹击？还是形成定位差把中大型SUV市场份额进一步做大？我觉得是后者，因为整个SUV市场今年以来已经进入了降温期，需要更多的新鲜产品，特别是有针对性的“消费升级”来打开市场局面。（图/文/摄：太平洋汽车网 陈峰）