华泰宝利格1.8T试驾 动力充沛的暴力哥

动力及操控：1.8T动力充沛但推背感不强烈，舒适的悬挂调教

华泰宝利格相信大家最为关心的便是动力问题，宝利格目前在售的汽油车型均配备由上汽集团生产的Kavachi 1.8T涡轮增压发动机，是基于英国罗孚技术K4平台的发动机。这款发动机与荣威W5的动力参数一致，最大功率为118kw/5500rpm，最大扭矩达到215N∙m/2100-4500rpm。此外还将有一款2.0高压共轨直喷柴油发动机将会装备在宝利格车型上。

本次试驾的宝利格分别为“手动两驱商务版”以及“自动两驱行政版”，手动版配备的为5前速手动变速器，而自动档的则是4前速手自一体变速器。其中4AT的变速器采用了德国ZF技术进行自主研发，在传动效率方面有一定提升。而5速手动变速器档位清晰，有一定的吸入感，并且挂挡顺畅，只是换挡行程较长，且档把位置略为靠后，刚开始试驾的时候较为不习惯。

宝利格的手动档与自动档采用的驻车方式不同，手动档为手刹驻车，而自动档则是脚刹驻车，因此自动档车型在扶手箱前面部分多出了一个放置水杯的位置。另外根据华泰厂家汽车的资料，宝利格后续还将会推出6AT自动变速箱，进一步降低整车的油耗和提升动力表现。

宝利格1.8T的发动机扭矩最大爆发点为2100-4500rpm，在涡轮没有介入之前，单靠1.8L的排量来推动这台重达1.8吨的车型并不会感到吃力，转速很快的便会爬升到涡轮介入点的转速。涡轮介入时的感觉并不明显，瞬间的推背感也没有，换来的是稳稳的推力，可以明显地感觉到动力的明显提升，只要稍微深踩油门，加速的感觉随之而来，转速表也随之迅速攀升至4000转以上，提速超车完全没有压力，当然只是推背感没有那么强烈罢了。

华泰宝利格的轴距以及底盘悬挂参数均与圣达菲保持一致，前悬挂采用带L臂连杆麦弗逊式独立悬架，后悬挂为双连杆式独立悬架，底子不错。宝利格的悬架偏向舒适型的城市型驾驶取向，不平的路面的反馈可以得到减震系统的有效的过滤，前段偏软后端偏硬的调教即便是应对激烈驾驶也没有问题。

威海的沿海公路依山而建，连绵起伏的大坡度山坡加上S型的急弯非常适合试车。虽然说宝利格是一款SUV车型，但是在试驾的过程中并没有感觉到如其他自主品牌SUV车型所拥有的重心过高导致转弯晃荡的感觉，不错的侧倾控制在通过急弯的时候能给人充足的信心，可以感觉到底盘是经过用心调较的。

在120km/h的速度下，手动档的发动机转速为3000rpm，此时发动机声音并不明显，因为取而代之的是较大的风噪和胎噪，加速提到140km/h，宝利格依然很稳健，没有出现飘的感觉并且油门响应积极，动力依然可以做到随踩随有，。而制动力方面，宝利格前段偏软的设计需要适应，首次驾驶的时候踩下刹车有点让人摸不着北的感觉，经过适应之后，其制动能力在SUV车型中算是不错的了。

内饰空间：色调温馨显高档，空间很不错

打开车门，迎面而来的便是宝利格棕黄色色调的内饰风格，暖色调的设计给人很温馨的观感，也很符合其家庭用车的定位，桃木的装饰条也证明了此车并不适合年轻人，定位在30-。中控台的设计也很容易让人接受，操作也较为顺手。棕黄色的基调搭配上银色的部件点缀，感觉挺好的。不过全系均一个色调的内饰风格降低了用户的可选性，提供更多的内饰色调似乎也就很有必要。

宝利格在内饰用料以及做工方面都不错，中控台处直接接触的部分都基本采用了软性塑料进行覆盖。但是并不是完全，像中控顶部的区域则是硬塑料。另外中控台顶部区域的储物利用率非常低，不平的表面无法放置物体，若能提供一个凹陷的位置便会大大的增加其利用率，因为按照目前这个设计，除了中央扶手的位置，手机什么的实在找不到什么地方搁置。

宝利格车门把手部分为皮革包裹，并且手感柔软，触感舒适，颜色也与整车一体。银色的车门银色开关为塑料质感，在一定程度上降低了点档次，能够提升用料的话，对视觉以及触觉的提升都能起到一定的作用。

华泰宝利格四个车窗均支持一键升降+防夹功能，这点比较值得称赞，不过按键的位置略微靠前，只有习惯之后才能降低开窗误操作的几率。

宝利格中控台配备了一块8英寸的触摸屏，与其搭配的平台为Intel Atom的硬件系统，配备的是Linux操作系统，开机速度不错，稳定性也很好。这套系统华泰称之为IVI 3G实时车载智能决策系统，具备视频娱乐播放，GPS导航，数字电视接收以及插件安装，4S查询，保养须知，音场控制等等的强大功能，不过我们试驾的车型并没有配备GPS，数字电视、倒车可视以及3G无线网络的支持，要享用这些功能就只有多花钱买更高的配置了。

宝利格的8寸屏采用了电阻触摸的方式，触摸反映十分迅速，不像一些车型反映缓慢。虽然屏幕支持触摸控制，但是屏幕左右两侧依然有着各种的按键，按键体积很大，手感也还可以，只是如果音量键能够提供旋转式就更好操控了。

宝利格全系标配自动空调，高配版为双区自动空调，空调的显示直观，还有专门的按键来查看车外温度，橘色的背景灯与内饰色调一致，控制旋钮档位清晰，扭动起来即便不看显示屏也能做到调控心中有数。

本次试驾的两款车型主驾位置均配备了8向电动座椅的调节（2向腰部支撑），其中行政版的座椅为皮革包裹，而商务版则为织布材质。不论是前排座椅还是后排座椅，整体坐乘感均偏硬，驾驶位欠缺包裹性。不过主驾驶位较长的坐垫设计对于腿部支撑很到位，这样一来长途驾驶的舒适性得到了大大的提高。

行政版的宝利格还提供了多模式开启的天窗，天窗的面积不错，打开之后可以和阳光玩游戏。除了天窗之外，行政版的车型在车内后视镜上方还提供了一个集成高度仪、气压计、指南针，内藏式眼镜盒。

虽然宝利格只有2620mm的轴距，但是其在空间方面的表现是令人满意的。良好的头部空间以及不错的后排距离，在车内很难想像到这是一款轴距只有2620mm的紧凑型SUV。另外由于试驾的车型为两驱版本，因此后排地板中间的位置只是稍微突起了大约5cm左右，后排满座3人的情况下均能获得舒适的坐姿。

华泰宝利格感觉很大，但是零碎的储物空间则较为一般了，双层的中央扶手第一层可以放下一台5.3英寸的大屏手机，第二层则只能放点易拉罐的饮料的，皮革包裹的扶手箱高度正好且面积十分宽大，对于缺乏手机放置位置的宝利格来说也就只能在中央扶手箱上放下手机了。

宝利格四个车门都提供了相同设计的折叠置物格，不过只有全部打开之后，矿泉水瓶才能放得下，较深的空间和可以打开的设计，放些略微大件东西还是可以的。

宝利格的行李箱空间让人满意，在不放倒后排座椅的情况下为520L，放倒座椅后更能达到1080L。需要说明的是宝利格还有许多隐藏的储物空间，只需要把行李箱的隔板打开便能发现当中的秘密，这样的设计对于存放一些私密的东西是非常有利的。另外，宝利格还为行李箱提供了遮物帘的分层设计，可以充分利用行李箱空间。

试驾总结：作为自主品牌，华泰在SUV车型方面有着不错的基础，宝利格也承继以往车型的一些特点，各方面的表现均可圈可点。至于外观的设计，有没借鉴什么车型也并不重要，重点在于好不好看，至少宝利格的外观是能够抓住大家眼球的。不管你爱或者不爱，不少人均觉得其真心好看。在试驾的过程中，华泰的外观、内饰以及不错的动力均留下了深刻的印象，在自主品牌SUV中处于中上水平。

再者就是宝利格的定位和竞争性了，12-22万的这个价格区间可以选择的SUV车型并不少，哈弗H6的大热、广汽GS5的推出，宝利格是否能够占据一定的份额？宝利格所营造的豪华氛围是否能够打动人？目前暂时无法得知，为“暴力哥”买单的车主有多少则还有赖于市场的反馈毕竟动力表现以及不错的外观设计还有豪华的内饰氛围是华泰宝利格的一大亮点，。不过目前感觉宝利格更为迫切的便是推出2.0的柴油版本以及6AT的自动变速箱才是其竞争力所在。