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[太平洋汽车 导购频道]北京汽车E系列(以下简称北汽E系列),最近在5-8万的车型中是一个比较受关注的产品,最近在前几篇关于北汽E系的文章中,看到许多网友戏称此车有“猪鼻子”,于是对着左看右看寻找与“猪”有关的外观特征,却始终不得所以,后来仔细研究了下E系列那并不是非常显眼的中网,才知道这个网友戏称的“猪鼻子”指的是北汽的新LOGO。还别说,形容得真有那么点生动,当然这个看各位看官怎么理解了,至少个人觉得这个标还是OK的,只是大家的想法有点邪恶了。
对于这样一个较为奇特的LOGO设计,很多人表示难以理解,当然,真正的艺术总是不会简单地被大众所接受的,想到这,北汽应该松一口气了。E系列的到来很轰动,颇有合资车上市的味道,五月天代言、“三包”服务政策等等,而且直接将竞争对手指向了德日的合资A0级别的车型,野心不小。
更大的野心是,北汽给E系列定下的目标为今年3.6万辆。不过这个目标并不是那么容易可以达成的,且不管合资品牌是否将其当成真正的对手,在自主品牌方面,就有着很多实力强劲的拦路虎:长安、长城、吉利等等,哪个会那么轻易地让E系列发光发热?
所以,今天就在这引出这几款车型,通过它们去看一下北汽E系列是不是真有那个实力去达成它的期望。而且,也要验证下,评测部同事说的:这是一款充满诚意的产品。在今天对比的几款车型中,本田飞度与北汽E系各方面的参数都较为接近,轴距同为2500mm,只是在价格方面有一定的差距,是最高实力的竞争对手了!
此次迎战的车型,有卖得还不错的长安CX20,还有长城跨界小车炫丽,同时为了看一下E系列与合资品牌的区别,所以也选了一款合资车型进行对比,它就是雪佛兰赛欧,其定位以及价钱都与E系列比较相近。如果你问为什么不拿飞度比,在这告诉你,E系列与它除了轴距相同外,在价格上完全就不是一个档次,E系列的顶配才刚好够着飞度的乞丐型,如果真要比,飞度在配置方面会输的比较难看!
从一开始看到北京汽车E系列的时候,我是有抵触情绪的。第一这车听起来就像是奔驰E系,仅仅是名字出来就让人容易产生误解,第二这车外观借鉴奔驰B系痕迹较明显,相信大家都会是这样说的......【进入文章】 |
从之前做过的北汽E系列的全系导购来看,编辑认为,乐尚手动型是最值得购买的,售价6.51万(E130)和6.88万(E150),因此以E130为标准,选取其它同价位区间的车型(谁叫现在是省油的时代!)。选手如下:
E系列与竞争对手动力对比 | ||||
车型 | 北京汽车E系列 1.3L 乐尚手动版 | 赛欧两厢 1.2L EMT理想版 | 长安CX20 1.3L AT运动版 | 炫丽CROSS 1.3L AMT |
售价(万) | 6.51 | 6.68 | 6.39 | 6.49 |
参考优惠幅度 | 新车暂无优惠 | 不同地区 3000-8000元现金 | 2000元现金或 3000-6000元礼包 | 2000-5000元现金 或9折优惠 |
整车质保 | 两年或5万公里 | 两年或6万公里 | 3年或6万公里 | 3年或10万公里 |
可以看到,这四款车价钱都不相上下,作为合资车型的赛欧荣登价格榜首,这不是什么好事,因为如果等下配置对比中没有优势的话,那结果也会比较尴尬了。首先就先关心下这些A0级别车型的车身尺寸如何吧。
E系列与竞争对手车身尺寸对比 | ||||
车型 | E系列 | 赛欧 | 长安CX20 | 炫丽 |
长(mm) | 3998 | 3947 | 3900 | 3950 |
宽(mm) | 1720 | 1690 | 1700 | 1717 |
高(mm) | 1503 | 1503 | 1615 | 1542 |
轴距(mm) | 2500 | 2465 | 2450 | 2368 |
E系列形似小型MPV,所以在车身尺寸上有一定的优势,不仅拥有着最长的轴距,而且在长度与宽度方面都有一定的优势。在实际的体验中,E系列的表现也着实不赖。除了车身尺寸,理所当然要了解下动力上的差别。
E系列与竞争对手动力对比 | ||||
车型 | 北京汽车E系列 1.3L 乐尚手动版 | 赛欧两厢 1.2L EMT理想版 | 长安CX20 1.3L AT运动版 | 炫丽CROSS 1.3L AMT |
最大马力(Ps) | 99 | 87 | 86 | 92 |
最大功率(kW) | 73 | 64 | 63 | 68 |
最大扭矩(Nm/rpm) | 124/4000 | 115/4400 | 110/3000-4000 | 118/4200 |
百公里综合油耗(L) | 6.8 | 5.9 | 7.5 | 6.5 |
传动系统 | 5速手动 | 5速序列变速箱 | 4速自动 | 5速序列变速箱 |
动力上,E系列这辆初来乍到的车型依旧有着非常出色的表现,采用的是三菱4A90M的发动机,1.3L的排量马力差不多就达到了100匹,实属难得。值得赞许的还有赛欧,1.2L的排量堪称本次最低,但是在动力总成上与其它两款1.3L发动机相差无几,并且百公里油耗水平降低到了6L以下的水平。
E系列与竞争对手配置对比 | ||||
车型 | 北京汽车E系列 1.3L 乐尚手动版 | 赛欧两厢 1.2L EMT理想版 | 长安CX20 1.3L AT运动版 | 炫丽CROSS 1.3L AMT |
主副座正面安全气囊 | ● | ● | ● | ● |
ABS+EBD | ● | ● | ● | ● |
儿童安全座椅接口 | ● | ● | - | - |
发动机电子防盗 | ● | - | ● | ● |
电动天窗 | ● | - | - | - |
铝合金轮毂 | - | - | ● | ● |
多功能方向盘 | ● | - | ● | ● |
倒车雷达 | ● | - | ● | - |
行车电脑显示屏 | ● | - | ● | - |
CD播放器 | ● | - | ● | ● |
自动头灯 | ● | - | - | - |
前雾灯 | ● | - | ● | ● |
大灯高度调节 | ● | - | ● | - |
隔热玻璃 | ● | - | - | ● |
后视镜加热+电动折叠 | ● | - | - | - |
空气调节 | ● | ● | - | - |
扬声器个数 | 6 | 2 | 4 | 6 |
轮胎尺寸 | 175/65 R14 | 175/65 R14 | 185/55 R15 | 195/55 R16 |
备胎尺寸 | 全尺寸 | 非全尺寸 | 非全尺寸 | 非全尺寸 |
四车的安全配置达成一致,不过在细节上也有些区分,比如E系列在安全带的设计上就采用了预紧限力的设计,更能在紧急刹车时对乘客胸腔提供更有效的保护。同时,E系列的诚意,大多就体现在配置上。电动天窗、后视镜加热+电动折叠、自动头灯等都是独有的。而作为合资品牌车型的赛欧,应证了品牌大于一切的道理,其配置与其它三款车型相比真的有些难以启齿。
对比小结:
网上的评价总是褒贬不一,很多人都只是针对北汽E系列的外观进行抨击,却没有仔细地研究其内涵所在,先入为主的观念不可有。从以上简单的对比中可以看出,无论从车身尺寸、动力、还是配置上,E系列都有着过人之处。而且在最为重要的价格上,5.38-8.68万的价格尚属廉价之列,还不如以宽容的心态,去接受这款形似豪车的E系列吧。
外观对比:
E系列:穿着华丽的二师兄
好吧,该面对的还是要面对,猪鼻子大虾号称E系列,但实际上却是模仿了奔驰B级的设计手法。虽然整体缩水,不过该有的曲线美还是有了。
其实E系列也没有一味地模仿,还是加入了自己的元素,前面下方进气口的变化就特别明显,奔驰B级即将迎来新一代,换上了严肃凶狠的表情,而老款B级的笑脸就过渡到了E系列上并夸张化。所以,E系列的前脸就变得更为亲民了一些。
至于尾部,除了E系列更“修身”一些外,在设计上基本与B级吻合,甚至还在尾灯上增加了LED灯组装饰去拉近与奔驰B级的豪华感差距。E系列整体的表现,似乎在上演贵族流落民间的故事...
赛欧:销量成就的万人迷
赛欧这个老江湖的样貌已经深入人心了吧,不过还是忍不住一提的就是其U形前脸确实非常有记忆点,紧凑的车身加流畅的线条,两厢的赛欧更具运动感。
可惜的是,两厢的赛欧月销量并不怎么样(月均2千),相比三厢版赛欧月均差不多2万的战果,两厢版只能说其九牛一毛罢了。但由此也可以看出,赛欧是非常受欢迎的,两厢版只不过在实用性差过三厢罢了。
长城CX20:小型车少有的冲劲
熟知长安汽车的朋友,就知道,CX20的辨识度相对来说是比较高的。不仅仅是因为它跨界的风格,更多的是它的外观特征就有着一股小型车少有的冲劲。
运动版的长安CX20,在前护栏上加装了哑光材质的银色饰条,原本就有些怪异形状的前大灯加装了透镜显得特别有神;黑色中网采用与车身同色的镂空的饰条装饰,还别有一番味道;侧身较为圆润,车顶的行李架就是跨界风格的最好证明。
炫丽:数跨界车型,还看炫丽
炫丽是比较早接触跨界风格的自主车型,并且也是由头至尾始终贯彻这一理念的。在正式标上CROSS这个名头之后,炫丽的外观也来了个大突破。超宽幅度的下方进气格栅镶嵌着两个前雾灯作为点缀,银色护板很有SUV的感觉。
相比长安CX20,炫丽的跨界风格更为突出,小型车当中相对较为少见的16英寸铝合金轮毂,较高的离地间隙,以及黑色车门边缘防擦条,银色行李架等,都验证了其特殊的格调。
外观点评:外观四车走的风格都不尽相同,E系列过多地引用奔驰B级的设计理念,所以,喜欢B级的人应该也会喜欢E系列。只是,如果在心理上过不去“山寨”这道坎的话,那这种模仿就变成了东施效颦的结果。至于其它车型,比较有特点的当属长安CX20以及炫丽两款跨界车型,不过并不是所有人都喜欢这种异类,类似赛欧这种单纯的小型车会更加容易被消费者所接纳。
内饰对比:
北汽E系列:外观只是表象,我其实很低调
虽然有人说E系列的内饰设计像是老款奔驰,不过我觉得这些话不是抬高E系列,就是贬低奔驰了。起码在内饰做工上就完全不是那么一回事。深浅搭配的内饰颜色偏重于家用,用料和做工也比较平凡,而且中控台的布局也没什么新意。
不过它也并非那么平凡,6.5英寸的大号显示屏,触感还是相当不错的,三幅式的方向盘虽然没有采用真皮包裹,手感却也不赖;设计感还算不错的当数仪表盘,2大2小的布局显示着各种行车信息,中间的液晶显示屏信息也相当丰富,甚至还能模拟出倒车影像。
赛欧:科幻的牛魔王
牛,真牛!请注意,这“牛”仅仅是名词而已,并非形容词。赛欧的内饰无论是方向盘还是中控台的尖角设计,都让我有种“牛气冲天”的感觉,不过很显然,这“牛”稍微科幻了点。
在内饰的用料上,要稍微比自主品牌的好一些,这也是合资品牌配置较低的原因,制车的成本都用在了提升内饰的用料或者车子的骨架上了。
长安CX20:存在即合理,简单就好
长安CX20的内饰给人的最深刻的印象,就是内饰工艺水平的提高,虽然硬塑胶材质随处可见,不过在质感以及细节接缝上都处理得相当出色,这在自主车型中算是比较难得的。
总体的设计感是规矩中带点不羁,深浅颜色相间的中控面板,功能按键非常清晰;中间那块暗红色的显示屏,还真有点科幻的味道,三炮筒式的仪表盘,视觉效果也还真不错。
炫丽:习惯了就好
炫丽的内饰,依旧与外观一样,走的是动感路线,大面积的黑色调,以红色的座椅垫配合,视觉冲击力特别强悍!不过这招由炫丽开始,就一直应用到其他车型上,比如哈弗M2,也用那方盒子造型装着这套黑红配的内饰。
依旧非常不习惯的是炫丽的仪表盘设计方式。如图,三幅式的方向盘,原本上方的镂空就是用来看仪表盘的,结果现在看上去,前面一望无垠,这感觉,真够别扭。
内饰总结:E系列的内饰并没有外观那般有视觉效果,平凡的设计以及普通的用料给不了太多的惊喜,唯一的安慰就是类似6.5英寸的大屏幕等配置还是挺丰富的;表现让人惊喜的却是长安CX20,内饰工艺水平确实是一个非常大的提升。
空间比较:
北汽E系列采用的是绒布座椅,当然也有真皮的,不过只出现在高配版上。这样的绒布座椅虽然提升了手感以及档次感,不过一想到夏天,就有些发虚。
座椅比较符合人机工程学,当坐上去的时候,整个后背都会得到足够的支撑,这点相当值得赞扬,同时后座也提供了三头枕的设计,起码为中间的乘客提供了更多的舒适感。
雪佛兰两厢赛欧虽然销量比不上三厢版,不过在空间的实际体验中,却丝毫不差,甚至在后排的头部空间上,因为BOXY的设计理念,使得两厢更胜三厢。
长安CX20的乘坐空间也表现不错,因为是跨界车型,所以多少会有些SUV的特质在。而且在座椅的设计上,虽然不是真皮包裹,不过类似尼龙触感的布料,使得坐上去非常舒适,这点相当赞。
炫丽是今天介绍的该价位车型中唯一一款使用皮质包裹座椅的,当然,并不是真皮,而是PU皮质,触感也相当不错。而且在空间上的乘坐体验中,跨界车的炫丽也表现不错,186cm的乘客,炫丽可以轻松“吃”下去!
动力悬挂:
四车的底盘悬挂都有些类似,普遍采用的是麦弗逊式前独立悬挂,而后悬挂一般选用或扭力梁或拖曳式等半独立悬挂,在转向助力系统上,因为较轻的车身过弯也会显得比较轻松,所以依旧采用机械液压式的转向助力。
E系列与竞争对手底盘对比 | ||||
车型 | 北京汽车E系列 1.3L 乐尚手动版 | 赛欧两厢 1.2L EMT理想版 | 长安CX20 1.3L AT运动版 | 炫丽CROSS 1.3L AMT |
前悬挂 | 麦弗逊式独立悬架 | 麦弗逊式独立悬架 | 麦弗逊式独立悬架 | 麦弗逊式独立悬架 |
后悬挂 | H型扭力梁式 | 扭力梁式 | 拖曳臂式 | 纵臂扭转梁式 |
助力系统 | 机械液压助力 | 机械液压助力 | 机械液压助力 | 机械液压助力 |
整车质量(kg) | 1090 | 1030 | 1100 | 1080 |
文章开头已经简单对比过各个车型动力上的账面数值,如果想要有更具体的了解,比如操控感觉,请点击下列试驾报道。
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对比总结:简单地说,北京汽车E系列还是非常值得购买的,对比合资品牌赛欧,在配置上有着非常不错的优势;相比自主品牌长安CX20以及炫丽,在空间、动力上也有一种鹤立鸡群之感。不过北京汽车E系列同样也有不可弥补的劣势,那就是车型全新,甘当白老鼠的人还得看其东家的实力,而北京汽车虽然跟奔驰、萨博等拉上了些关系,其自身影响力依旧不会太过深厚;同时车型较新,暂时也不会有什么优惠活动,相比其它车型相继开出的优惠,无疑让喜欢E系列的消费者产生更多的犹豫...市场的千变万化很难以猜测去定量,北京汽车对E系列有着足够的信心,今年是否能够实现其期许,拭目以待吧...
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