油价上涨有招！不足10万CVT自主车推荐

帝豪EC7
推荐车型：2012款 1.8 CVT 舒适型
指导价：9.28万
参考优惠幅度：部分地区可优惠现金3000元+3000元大礼包或6000元现金

帝豪EC7刚上市的时候，满城的公车亭上都贴着宣传海报，每次等车，同行的同事都会端详好久，然后悠悠地说道：这小子真帅，估计能热卖。一向眼光失准的同事这次还真被他说中了，EC7上市后就以高性价比获得了各种年龄层次的喜爱，如今也拿着月销差不多过万的好成绩，确实有资本得瑟。

刚上市的帝豪EC7也跟大多自主车一样，缺少自动挡配备。一年后，众望所归的EC7总算带着“吉利第一款搭载CVT变速箱车型”的头衔出来了。而且这款变速器表现还真不赖，采用比利时PUNCH公司在中国全资投资生产的PUNCH-VT2变速器，各零部件的生产技术完全采用沿用外国技术，所以工艺方面似乎也没什么可担心的。

很多人都将帝豪EC7商务化，不过两厢的RV版给我的印象太深刻，所以我一直觉得帝豪EC7更应该是一个好动的小子，相当活泼。而这种情绪也不由得带到三厢版身上。事实也有那么点感觉，只见那熏黑的大灯底框，黑色为主以纤细的镀铬横条装饰的中网，延伸至尾部的腰线等等，都强调着它运动的本分。

内饰方面并没有太多记忆点，只能说表现出的那种规整有那么一点法系车的味道。颜色也是采用家用比较泛用的上深下浅的搭配，仪表盘的设计倒有些特色；而且在乘坐上，真皮座椅的柔软度还是相对不错的，只是缺乏了过弯时的那种对身体的支撑性而已。

EC7从之前的比较中就知道，它是今天介绍的车身尺寸最大的一个，不过在实际体验中，与比亚迪G3相比却也不会有太明显的优势，但整体表现依旧可圈可点。

1.8L的发动机138匹的马力也算是今天表现最佳选手，配合CVT变速器，原本在动力提升的感觉上会有所欠缺，不过吉利为了弥补这点，又设置了三种驾驶模式以提高驾驶的乐趣，分别为经济、运动和手动模式，只是，感觉不会特别明显罢了。

编辑总结：得到了足够多的市场考验，外观与内饰都是比较简单与符合我的审美需求的，只是车内小件物品的存储空间较少，这也是比较遗憾的事，毕竟买自主车，追求的就是实用。总体来说瑕不掩瑜，宽敞的空间、充沛的动力以及傲人的油耗水平，你还奢求些什么？

更经济更便捷 PCauto试驾帝豪EC7 CVT 作为吉利高端品牌帝豪的投产的第一款车型，EC7系列上市至今已经有近一年的时间了。记得在上市之初从参加试驾的同事和媒体同仁的良好反映来看，EC718的确可以称的上市吉利汽车的一个转型之作。现在EC7系列产品的月销量已经突破了6000辆，累计销售也超过了4万辆......【进入文章】

比亚迪G3
推荐车型：2012款 1.8CVT 豪华型
指导价：7.89万
参考优惠幅度：综合3000-5000元

说到比亚迪G3这款车时，首先要给自己的脑子下个烙印，它不到8万而已。大家都知道，比亚迪最擅长的，就是以廉价的价格去营造豪华的氛围，这点从S6身上就特别明显，什么无钥匙启动、全方位倒车影像等等，那在G3身上会不会也能看到类似的“豪华”？

当然，以CVT为主题，首先还是要先看看比亚迪G3的CVT变速器又会如何，同样也是比利时的Punch汽车零部件供应商全力打造的CVT变速器，其核心部分压力钢带来自于博世公司，看来，自主品牌在关键的传动方面可是一点也不吝啬。

比亚迪G3的外观细节设计越显老练，比如引擎盖与车身的衔接就相当平均且细密；还有值得一提的是，前大灯加装了透镜并带有自感应以及高低可调式功能，同时在尾灯上，也加入了时下流行的LED灯源。这就是营造档次感的最直接方式。

在内饰上的设计也相对比较简便，各种功能键各归其位，想混淆都难，多功能方向盘与深蓝色仪表盘已经在比亚迪其它车型上见过，无钥匙启动，这个倒是在同级别当中不常见的，值得称赞，当然还有电动天窗，不过可惜的是，自动空调并没有配备。

G3的车身尺寸还算比较可观，仅次于帝豪EC7，在实际体验中，前排的座乘坐空间甚至要比EC7来的更加宽敞，而且采用真皮打孔座椅，夏天的福音啊，没有座椅通风，有个透气孔也可以稍微安慰下了。

动力系统是比亚迪自主研发的1.8L自然吸气式发动机，动力数值在同级别比较中算是比上不足比下有余，在搭配了CVT变速器后，整体的表现都趋向于偏舒适的家用感--加速与减速都表现得“不动声色”。

编辑总结：7万多的小车里，无钥匙启动、电动天窗以及LED灯组等，G3这一系列的拉风配置确实有些唬人，不过也并非华而不实，在实际体验中，无论空间的舒畅度、驾驶的轻松感，亦或者是CVT变速器的平顺性等，都给这小车子加了不少分。但是G3依旧不能摆脱自主车中那硬塑胶材质较为明显的缺点，对于追求档次感的家伙来说，可以做到更足一些。

CVT进行时 PCauto试驾比亚迪G3 1.8豪雅版 以往我们试驾自主品牌车型时，末了不免会遗憾该车暂时仅提供手动挡，尤其遇到一些非常适合穿梭都市的精巧小车更觉可惜。事实上改变正在不知不觉中酝酿着，一股自动挡的风潮，哦错了......【进入文章】

奇瑞E5
推荐车型：2011款 1.8CVT 卓悦型
指导价：8.18万
参考优惠幅度：1万里加油费用，部分地区加2000-3000元现金优惠

奇瑞E5可真是会审时度势啊，在油价已经快要接近人们爆发临界点的情况下，竟然开出了这么个别具意味的优惠。不过也别被1万里油费所迷惑了，其实折算成人民币，也没多少。

奇瑞E5依旧算是比较新的车型，所以在购车的优惠幅度上没有其它车型来的多。去年推出的奇瑞E5，历经6个月，销量已经突破了4万，这个成绩已经算不错了，同时与奇瑞A3相比，价格更为便宜，空间更大，当然舍弃的，就是较为动感的外观。

奇瑞E5搭载CVT变速器的车型是今年最新补充的，该变速器采用的也是德国博世生产的推力钢带，而且还是第七代产品，而且多处关键部位诸如电磁闸、阀芯、转子泵等都是原装进口，所以，这款CVT车型的技术水平还是比较靠谱的。

CVT的柔顺应该配合温和的外表，不过在E5身上依旧能看出一些桀骜不逊的本色，加装透镜的大灯，再加上白色的灯眉装饰，锐利程度可见一斑。下方进气口有种嘴角上扬的得意神色。当视线移至侧面，家用的本色暴露无遗，圆润的车顶以及平滑的腰线不会让你有太多运动的遐想；翘起的尾部也有些滑稽的色彩。

2600mm的轴距属于正常的尺寸范围，说不上自豪，但要装上几个大男人那也是绰绰有余的事，圆润的车顶也提供了较为可观的头部空间。

内饰的设计方面依旧能看出其它车型的影子，相比奇瑞A3较为激进的风格，E5则显得平庸了许多。中控台的按键也非常简单，除了集成在中控显示屏的几个多媒体功能键外，就只剩空调的几个旋钮了。哑光银装饰的方向盘也算比较有特色，但并不会显得特别好看就是了。

推荐的车型搭载的是1.8L排量车型，最大功率为132Ps马力，最大扭矩170Nm/4300rpm，匹配的是CVT无级变速器，油耗方面得到了很大的提升。排量不低，不过也得益于变速器高效的燃油经济性，所以油耗水平依旧控制在可接受范围内。

同时值得一提的是悬挂系统，在国内10万以下级别的车型中，极少会搭载独立后悬，奇瑞A3是个特例，如今奇瑞E5也继承了这一优良传统。E5采用前麦弗逊式后复合多连杆式独立悬架，无论从操控性还是从舒适性上，都有比较大的提升。

编辑总结：奇瑞E5最吃香的，莫过于继承了A3的那套多连杆独立悬挂，让这原本就很家用的小车更具舒适型以及操控感。虽然外观不如A3来的动感，但相比旗云3，E5流畅的车身以及内饰线条，设计理念要高上不少，同样的，在坐进车内，你也会发现，有很多非常人性化的设计。

多了一份省心 PCauto试驾奇瑞E5 1.8CVT 记得去年8月份测试奇瑞E5 1.5L手动档车型时，温和缓柔的动力让我耐着性子得把它的测试工作完成。当然这并不能算它的缺点，省油、够用才是贴合它家用车定位的首要元素......【进入文章】

腾翼C30
推荐车型： 2012款1.5 CVT豪华型
指导价：7.75万
参考优惠幅度：现金2000-5000元，大礼包2000-6000元，不同地区不同组合

4年或15万公里的整车质保、非常不错的优惠政策、超高的市场保有量，这都是吸引消费者如蜂窝般去选择腾翼C30的关键因素。如今再加上CVT变速器，让本来就很省油的C30在油耗上又进了一步，吸引力也会更上一层楼吧？

腾翼C30采用的依旧是邦奇的CVT变速器，同样是外国货色，真心希望国内也能生产出像模像样且可靠的变速箱。此款变速器的最大特点是，带有模拟6速的换挡功能，虽然实用性不大，不过也稍微增加了驾驶的乐趣。

腾翼C30并不起眼，把它丢到车流里面，瞬间就会被淹没的类型，不过也就是这么一款车，承继长城的实干风，闯过了C-NCAP设置的难关，拿到了5星成绩。侧身的腰线非常明显，延伸至尾部，尾部以朴素的设计风格作为句号，看着可一点也不性感。

内饰的设计颇有特色，仪表盘的镀铬饰条装饰提升了档次感，同时哑光银色台面也显得一点也不廉价。再加上那尺寸不小的中控显示屏，真是有种物超所值的感觉。豪华型配备真皮座椅，进一步提升了豪华感。

腾翼C30的车身尺寸不大，不过轴距却达到2610mm的水平，实际体验中，腿部空间也确实比同级别的对手要好一些，不过头部空间就真的很一般了。尾厢可提供510L的储物容量，在后排座放倒后，空间会更加可观。

腾翼C30搭载的发动机已经在炫丽、哈弗M2等车型上看过，长城自主研发的1.5L全铝VVT发动机，最大输出功率78kW，最大扭矩138Nm，在同级别的车型中，发动机的表现还算可圈可点，不过离澎湃还太远，一切安全第一就好。配合CVT变速箱，其升档的平顺性无可比拟，不过在加速的感觉上，就显得柔弱了些。

编辑总结：腾翼C30的内饰比外观更具看点，无论是双筒式的仪表盘，亦或者排列整齐的中控按键，以及大面积的哑光银色饰板等，都显示了其价格虽实惠，但一点也不低廉的特点。不过缺点就是，因为车身尺寸比较紧凑，所以稍大的个子，会觉得头部空间比较紧迫，这也是大部分小尺寸车型很难克服的障碍之一。

务实家用风格 PCauto试驾长城腾翼C30 早些年间，长城汽车在我们的眼中是以生产皮卡和SUV车型见长的自主品牌，近两年随着企业的不断发展，又相继推出了炫丽、酷熊等小型车产品，而这两款车在家轿市场上也建立了不错的口碑......【进入文章】