全新飞度/雅力士同台互斗 东京车展新车预览

●第四代飞度
新车看点：全新设计语言/多种动力可选

如果只能在本届东京车展上选一名“C位”，我想飞度一定能以高票数获胜，在售的这一代飞度被冠以“平民超跑GK5”的美誉，紧随其后的第四代飞度又将呈现出怎样的实力？相信群众们早已搬起小板凳，翘首以待了。

新一代飞度采用本田全新的家族式设计语言，外观比GK5更运动。中网变成了三横幅条装饰搭配的设计，外凸的保险杠也增添了新车饱满的视觉效果。此外大灯也圆润了不少，采用上扬式的设计，整体比这一代车型更有层次感。

除了官图外，我们还能从谍照里惊奇地发现新一代飞度配备了车顶行李架和较为凸出的轮眉，预计这是一台飞度跨界版车型。另外，A柱位置的三角窗面积得到增大，进一步提升视野。

新一代飞度把车顶的天线换成鲨鱼鳍的造型，更为年轻、时尚。尾灯或采用分体式设计，而后备厢的开口离地高度依旧比较低，保证了不错的实用性。

对于全新一代飞度的动力信息，坊间一直都存在不同的声音。结合日媒信息以及本田现有技术，预测本田将提供1.0T三缸涡轮增压发动机、1.5L发动机+双电机组合的i-MMD混动系统、1.3T涡轮增压发动机以及与HondaE同款的纯电共计四种动力版本。

●新款shuttle
新车看点：空间大得惊人，最大容积1141L

与第四代飞度同台亮相的还有它的“大哥”——第三代飞度，准确来说，那是基于第三代飞度打造的旅行车——新款本田Shuttle。Shuttle与其共享底盘结构、及动力系统，轴距也相同。

作为改款车型，新车前脸的下部进气口和格栅中央的车标处加入了镀铬元素，造型也变得更加精致。同时，新车采用了尺寸更大的实心logo，进一步提升了气场。

除了换装新样式的密辐式轮圈，新车的侧面变化不大，犀利的内凹式腰线、A柱三角窗都是上代车型经典的设计元素。尺寸方面，新车的长宽高为4400mm/1695mm/1545-1570mm。轴距方面，Shuttle与飞度同为2530mm。

尾灯组加入了LED光源，造型也经过调整，看上去更加大气简洁。整个尾部由凹凸有致的线条勾勒出不错的层次感，下部还加入了一条贯穿式的镀铬饰条修饰，颇具质感。

内饰方面，新车基本和旧款车型无太大区别。细节方面，换装了新样式的座椅面料和门内饰板等。配置上，新车提供多功能方向盘、中控触摸屏、电子挡把（混动车型）、自动空调等。

作为一款旅行版车型，新车拥有非常可观的空间表现，后排座椅支持4/6比例分割放倒，且可完全放平，最大容积达到了1141升，最大纵深可达184cm。

●Note NISMO特别版
新车看点：增加NISMO外观套件，更具战斗气息

一直觉得日系三强是相杀相爱的存在，这不，丰田有全新一代雅力士，本田手握第四代飞度，日产也不甘示弱将在东京车展推出日产Note NISMO特别版。

该车相较于普通Note车型，不同之处在于增加了NISMO外观套件。整体延续现款设计，只对部分细节处进行调整，夸张的下包围暗藏NISMO最经典的红色点缀。发动机舱盖处和车顶处加入了黑色元素，让整车视觉战斗力有了明显提升。

动力方面，参考现款车型，该车搭载了1.2L汽油和1.5T柴油发动机，最大输出功率分别为59kW(80PS)和66kW(90PS)，传动系统匹配手动或CVT变速箱。

●IMk概念车/IMk2概念车
新车看点：融合日产最新自动驾驶技术

日产全新概念车IMk定位于“终极城市通勤者”，融合了日产最新的设计理念、最前沿电动EV技术以及一系列高科技驾驶辅助系统，搭载日产最新自主研发的自动驾驶技术ProPILOT 2.0升级版。长宽高分别为3434/1512/1644mm。IMk2概念车预计为日产在2017年东京车展上发布的IMx概念车的第二代车型。

●e-TPV
新车看点：马自达首次触电，最高续航250km

马自达首款电动SUVe-TPV基于马自达CX-30打造，配备143马力的电机及35.5kWh的电池组，预计将于2020年正式推向市场。

配图为马自达CX-30

据此前马自达电动SUV的谍照，新车外观基本延续了马自达CX-30的设计语言，燃油版CX-30加油口在主驾驶一侧的后翼子板处，而新车驾驶一侧后翼子板处疑似设有充电口。

目前新车的内饰部分尚未曝光，预计将延续马自达CX-30的整体设计。动力方面，新车将搭载一台143马力的电机，并匹配35.5kWh的电池组，续航最高将达250km。而为了减轻车身重量，转用了Multi-Directional Ring Structure结构，令车重减轻了24%。

●中期改款翼豹
新车看点：提供Eyesight Touring Assist辅助驾驶系统

中期改款翼豹在外观方面迎来改动，配置方面也相应升级，但内饰设计和动力方面则延续了现款车型。

相比现款车型，新车在前脸方面的变化较为明显：大灯灯组、进气格栅、前包围都有所改变。同时新车还提供了多款16-18英寸的新样式双色轮圈。

内饰方面，新款翼豹在造型上并没有太大的变化，依旧是现款车型的中控上下双屏、真皮多功能方向盘、带记忆功能的电动调节织物/皮质拼接运动座椅等。

不过，斯巴鲁将为新款翼豹提供Eyesight Touring Assist系统。该系统是通过双目立体摄像头立体有效地掌握环境状况，必要时进行主动制动的驾驶辅助系统，并减少驾驶员疲劳造成的事故。此外，该车还配备了自适应大灯、前视摄像头、驾驶座记忆功能等。

动力方面，新款翼豹沿用现款车型的动力总成，搭载1.6L/2.0L两款水平对置四缸自然吸气发动机，最大功率分别为85kW（115PS）和113kW（154PS），匹配的是CVT无级变速箱。

●斯巴鲁WRXSTI最终版
新车看点：EJ207水平对置引擎告别之作

斯巴鲁WRXSTI的“最终版本”——WRX STI Final Edition将是最后一批搭载EJ207水平对置引擎的车型，限量555台发售。

喜欢日系性能车的读者一定对EJ207引擎有或多或少的认识，它从五代翼豹WRXSTI启用，直至今日的斯巴鲁WRX STI，早期EJ207虽缺点与优点一样显著，但不妨碍其早早就被斯巴鲁迷奉为神物。

20年来，在与三菱4G63T和4B11T引擎的较量中，EJ207不断进化，点火系统、涡轮、活塞、缸体等等均有升级。如今其在日规斯巴鲁WRX STI上调校为227kW（309PS）。

WRX STI Final Edition的外形与现售版本保持一致，引擎盖上隆起的中冷进风口和“大餐桌”尾翼是其标志性特征，也是斯巴鲁粉丝们挚爱的设计。非常竞技的19英寸BBS轮毂与带有“STi”标识的前六后二活塞刹车套装符合日系性能车的定位。

内装配有翻毛皮包裹的三幅平底方向盘、红色手动挡把、RECARO出品的翻毛皮座椅等战斗范十足的装备。

机盖内的EJ207引擎加入了“Final Edition”的标识，宣告EJ20系列引擎的生产周期即将划上句号。WRX STI Final Edition的最大功率调至242kW（329PS），匹配6挡手动变速箱和斯巴鲁品牌的另一精髓——DCCD四驱系统。

●全新斯巴鲁LEVORG原型车
新车看点：接近量产版外观

全新斯巴鲁LEVORG原型车已非常接近量产版本，而全新LEVORG量产版实车预计会在2020年上半年发布。

全新LEVORG原型车预告图

根据此前外媒曝光的谍照，新一代斯巴鲁LEVORG的造型轮廓与现款相似，保留现款车型的双腰线设计。细节处则融入品牌最新设计语言，如车侧尾窗的面积将有所减小，同时下边框线条或将进一步上扬，尾灯造型会比现款更加扁平狭长。新车的内饰设计也将有所变动，并加入斯巴鲁最新的科技配置。

配图为现款斯巴鲁LEVORG

现款斯巴鲁LEVORG提供1.6T和2.0T两款引擎，最大功率分别为125kW（170PS）和221kW（300PS），匹配CVT无级变速箱和Symmetrical AWD全时四驱系统。新一代LEORG很有可能会沿用现款的动力总成。

●两款概念车首发
新车看点：当概念车遇上电动化，未来的汽车都这么科幻

全新概念车Super Height K-Wagon定位为K-Car车型，将搭载三菱最新的MI-PILOT主动驾驶员辅助技术。动力方面预计搭载0.66L或0.66T发动机，同时不排除采用插电混动和纯电动动力的可能。

三菱MI-TECH概念车整体采用极具科幻风的设计风格，特别之处在于座舱后方整流罩上还配备了四个扇形的散热口。动力方面，三菱MI-TECH概念车四个车轮分别由单独的电机驱动，具体参数未知。

●奥拓40周年纪念版
新车看点：基于第八代奥拓打造，外观萌化

铃木奥拓自1979年推出，至今已走过了40个春秋，铃木为了纪念奥拓这40年，特意推出基于第八代奥拓打造的40周年纪念版车型。

奥拓在日本定位K-Car，属于呆萌的微型两厢车。新车采用红色车漆涂装，车尾加入了金色的40周年纪念标识。配置方面，新车将提供后排隐私玻璃、外后视镜电动折叠灯，而四驱车型还有外后视镜加热功能，门板内扶手采用钢琴烤漆面板覆盖、而门把手则经过电镀处理。

动力方面，新车将搭载0.66T涡轮增压三缸发动机，最大功率39kW（52PS），最大扭矩63N·m，匹配CVT无级变速箱，提供前置两驱和前置四驱可选。

●四款概念车
新车看点：K-car多样化/满足多种功能需求

除了奥拓40周年纪念版外，铃木还将带来了四款概念车，包括定位为四门轿跑车的Wako SPO，以插电式混合动力系统驱动，以及Hanare（日语中意为“独立式小屋”）、Hustler新款概念车、Combi EVERY概念车。

Wako SPO

Hanare

新款Hustler概念车

Combi EVERY概念车可容纳婴儿换尿布台或私密哺乳空间

●四款概念车
新车看点：贴近生活化的使用场景

大发将会在东京车展推出首次亮相的四款概念车，分别名为ICO ICO、Tsumu Tsumu、Wai Wai和Waku Waku。

车型方面，大发ICO ICO定位为一款公共交通工具，其设计目的在于“第一公里和最后一公里的出行方案”。从官图来看，新车采用非常方正的外观设计以提供多人乘坐的内部空间，其动力预计将采用纯电行驶，并具有自动驾驶的能力。

Tsumu Tsumu则是一款K-Car形式的皮卡，新车通过可更换的后货舱和小巧的车身为未来提供高机动性的商用车使用方案。

大发Wai Wai和Waku Waku则更加贴近生活化的使用场景。大发Wai Wai概念车是一款MPV，新车采用可开合式顶棚设计，内部有三排座椅，可以通过灵活多变的车内座椅组合以满足更丰富的生活使用场景。

大发Waku Waku概念车则是一款SUV车型，新车同样采用前卫且活泼的设计风格，并通过可开启的后顶棚、尾门等提供灵活多变的空间。

国际车展一向是汽车工业发展的风向标，正如以上画风清奇的概念车都在告诉我们未来的汽车正走向电动化、场景化、自动化。不过，这些抽象的作品似乎离我们还是有些遥远，倒不如飞度、雅力士这样的重磅车型更合胃口，如果想了解这些车的具体表现，敬请持续关注本网的前方报道！（文：太平洋汽车网 曾惠君）