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作为汽车文化的独特存在，日本这个弹丸之地诞生了无数畅销全球的车型，飞度（查成交价|车型详解）必定是其中之一，为本田创下的丰功伟绩相信不必多提。如今，一代神车即将在10月23日开幕的东京车展迎来换代，有趣的是，同台斗艳的还有全新一代丰田雅力士，似乎隔着屏幕都嗅到一股火药味了。
当然了，作为日系车的主场，在东京车展参展的车企岂止丰田、本田两家？在车展前夕，我们不妨先剧透一下即将亮相的新车。
| 2019东京车展新车预览 | |||
| 丰田全新一代雅力士 | 丰田新款C-HR | 丰田第二代Mirai | 丰田新款Granace |
| 丰田全新86概念车 | 丰田全新普瑞维亚 | 雷克萨斯纯电动概念车 | 本田第四代飞度 |
| 本田新款Shuttle | 日产Note NISMO特别版 | 日产IMk概念车 | 日产IMk2概念车 |
| 马自达e-TPV | 斯巴鲁LEVORG原型车 | 斯巴鲁WRX STi最终版 | 三菱Super Height K-Wagon概念车 |
| 三菱MI-TECH概念车 | 铃木奥拓40周年纪念版 | 铃木Wako SPO概念车 | 铃木Hanare概念车 |
| 铃木新款Hustler概念车 | 铃木Combi EVERY概念车 | 大发Wai Wai概念车 | 大发Waku Waku概念车 |
| 大发ICO ICO概念车 | 大发Tsumu Tsumu概念车 | —— | —— |
●全新Yaris雅力士（查成交价|车型详解）
新车看点：同一个世界，同一款雅力士/采用GA-B平台打造
丰田Yaris雅力士的不同衍生版本已经在全球落地开花，在日本本土被叫做“Vitz”，在欧美名为“Yaris”，而在中国就加大变身成为“致炫”。不过以后这些车以后都将归为同一个版本。
为了节省开发成本，即将发布的新一代雅力士基于全新的TNGA-B平台打造，全球只推出一个版本的车型。全新一代雅力士将率先在这次的东京车展上首发，接着欧版会在2020年3月日内瓦车展亮相。
从目前的路试谍照来看，全新一代雅力士就像换脸一样，前大灯、中网样式、尾灯等等设计元素都与现款不同，大嘴式的格栅搭配更加凌厉的前大灯设计，相比现款圆润可爱的设计更为犀利。
从尾灯的轮廓来看，新一代雅力士有望采用一体式尾灯设计，上窄下宽的车身造型同样营造出浓厚的运动气息。另外一个好消息是，全新雅力士终于支持Apple Carplay和 Android Auto了。
TNGA架构目前已经有后驱平台GA-L（大型/旗舰级）和GA-N（中型/中大型），前驱平台GA-K（中型）和GA-C(紧凑型)，全新的GA-B平台则是应用于小型车，该平台的车型可同时使用内燃机和纯电动动力系统。
与上述这些平台一样，GA-B平台能提供更出色的驱动力，同时还继承了TNGA架构刚度高、生产成本低、重量轻、重心低的优点。所以从谍照来看，新车底盘极低，并采用了大尺寸双五辐式轮毂，不排除这是Yaris GR Sport运动版。
●新款C-HR海外版
新车看点：新增2.0L混合动力版本
新款海外版C-HR整体风格延续了现款设计，新增了红色和橙色颜色，但换装了全新的前保险杠设计，大嘴式格栅内嵌蜂窝状纹理，以及与车身同色的下唇，令其运动气息提升不少；而两侧的头灯也全系标配了LED。轮毂部分，还装配了全新样式的多辐熏黑轮毂，并可选17或者18英寸。
在内饰方面，新款C-HR（欧版）换装了全新8.0英寸信息娱乐显示屏，并在此前仅支持Apple Carplay功能的基础上，增加了对Android Auto和Amazon Alexa的兼容；此外，内饰配色上还增加了新的灰色车顶，并且提供黑色皮质材料座椅。
动力部分，新车将取消1.2T涡轮增压的版本，并在1.8L混合动力版本的基础上，新增2.0L混合动力版本；其中2.0L混动最大综合功率为135kW(184PS)，二氧化碳排放量仅为118g/km。
悬挂部分，2.0L混动车型将配备全新的悬架设计，除了提升操纵性能的同时，还可提高乘坐舒适性。此外，1.8/2.0L两种混合动力车型均经过改进的EPS调校，以改善转向感，并升级了NVH套件，以进一步降低机舱噪音。
●第二代Mirai
新车看点：外观轿跑化，续航或提升至644公里
第二代Mirai（丰田FCV氢燃料电池车）基于丰田的后驱平台所打造（上一代为前驱），预计2020年末上市。
全新Mirai完全摈弃了上一代的家轿设计风格，摇身一变为扁长帅气的轿跑，颇有几分雷克萨斯的味道。大面积中网极为引人注目，内嵌密集式格栅，并在下方增加了一条银色装饰点缀；两侧细长的LED头灯组采用了分体式设计，并在边缘包裹银色镀铬，以进一步提升颜值。
侧面部分，新车采用低矮的轿跑车身设计，配合多条车身腰线纵横交错和极为流畅的溜背设计，营造出优雅又不失时尚的韵味；轮毂采用熏黑20英寸多辐轮圈，配合专属的蓝色涂装，有着不输豪华车的气场。
尾部上，全新Mirai采用了多层次设计风格，似乎丰田对于这种设计特别情有独钟；而一旁贯穿式尾灯组与全新雷凌较为相似，光源为LED。车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4973/1884/1468mm，轴距为2918mm。
进入车内，全新Mirai采用了丰田全新的设计语言，中控台由黑色皮质包裹，并辅以金色饰板和白色缝线进行点缀，配合8英寸全液晶数字组合仪表+12.3英寸TFT中控屏组成的ToyotaPremium Multimedia信息娱乐系统，散发出满满的科技感。
配置上，新车除了两个超大尺寸显示屏外，还配有流媒体后视镜、14扬声器的JBL音响系统、无线充电系统、电子挡把、自动空调等配置。
在动力方面，官方展示还未透露具体信息，仅表示新车通过改善燃料电池系统的性能以及增加氢气存储的容量，可增加30%续航里程，或将达到644公里。
●新款GranAce
新车看点：内饰豪华，提供六座/八座可选
丰田GranAce可看作为商务豪华版HIACE（海狮），整体轮廓能看出海狮的影子，在海外市场名为Granvia。虽然这款车尺寸比埃尔法还大，甚至还有四排八座版，但GranAce并非是要跟埃尔法抢饭碗，而是与奔驰V级竞争。
车名由Gran (西班牙语) 与Ace (英语) 组成，前者意为大或伟大，后者意为高手或杰出人才。由此可见，丰田冀望GranAce成为大尺寸商务车中的拳头产品。
虽然前脸增加了大量镀铬件以体现豪华感，LED大灯也没有吝啬地全给到位。GranAce的车身尺寸为5300/1970/1990 mm，轴距长度3210mm；车厢内部尺寸3290(3365)/1735/1290mm(为八座版数据) 。
在空间方面，新车同样提供2+2+2三排六座和2+2+2+2四排八座两种形式的座椅布局，其中六座Premium Package顶配车型的第二排和第三排均配备了两个Ottoman航空座椅，比埃尔法更阔气，而且后备箱还能垂直放下四套高尔夫球装备！
至于八座版本，虽然二三排也是独立座椅，但座椅规格并不统一，第三排的顶多就是美版塞纳那种普通座椅，舒适性方面肯定不如带脚托的款式，后备箱的储物空间亦会相应减少。
内饰方面，丰田GranAce的内饰整体造型依旧来自丰田海狮，但更多真皮、木质以及烤漆饰板的加入使得新车的内饰更具豪华感，同时新车配置更高，例如配备了LED氛围灯。
新车标配Toyota Safety Sense 安全组合套装 (套装包含PCS预碰撞安全系统+LDA车道偏离警示系统+AHB远光灯自动控制系统+ACC自适应巡航系统) 、配合智能声纳测距 (固定物体) 的泊车辅助制动系统、SDL智能电话连接 (可选装苹果 CarPlay 或 Android Auto) 。
动力方面，丰田GranAce采用1GD 2.8L直列四缸柴油涡轮引擎，最大功率177PS，峰值扭矩450N·m，匹配六速自动变速箱。新车还拥有全新开发的拖曳臂式后悬架 、高刚性环形框架车身 、优良的隔音减振措施。
●全新86概念车
新车看点：与斯巴鲁合体研发，情怀依旧？
全新丰田86概念车或将迎来首发。不过遗憾的是，全新丰田86概念车没有公布具体的信息，所谓的概念车也只是告诉你未来的丰田86大概长什么样子罢了。
●丰田新款普瑞维亚
新车看点：热效率、动力性能增强
最后一款较为重磅的车型是全新一代普瑞维亚，其继承了现款经典的子弹头设计，颜值变得年轻化。动力或将采用小型化的THS II混合动力系统，电池位置或将被改变。热效率或将提高25%，动力性能提高15%左右。除此之外，还将提供一款2.5L直列四缸发动机，以及两驱和四驱多种驱动搭配形式。
●首款纯电动概念车
新车看点：日系纯电动豪华车典范
当新能源之风席卷全球，作为豪华品牌的BBA已经走在前沿阵地，雷车也不能例外。在东京车展上，雷克萨斯将带来旗下首款纯电动概念车，究竟日式豪华的佼佼者能造出怎样的纯电动车？还是先看下这台概念车解解馋。
新车前脸部分采用十分凌厉的设计，线条尖锐，前脸大灯的造型狭长，用类似镀铬的饰条装饰。同时，根据预告图来猜测，该车的格栅采用发光设计，挡风玻璃处的蓝色光圈或为可发光的仪表，科技感十足。
狭长的LED前大灯、L型日间行车灯点亮后效果更佳。根据官方透露的信息，这款概念车象征着雷克萨斯的愿景，是在自动驾驶、电气化等移动社会持续变化的时代下的力作。
●第四代飞度
新车看点：全新设计语言/多种动力可选
如果只能在本届东京车展上选一名“C位”，我想飞度一定能以高票数获胜，在售的这一代飞度被冠以“平民超跑GK5”的美誉，紧随其后的第四代飞度又将呈现出怎样的实力？相信群众们早已搬起小板凳，翘首以待了。
新一代飞度采用本田全新的家族式设计语言，外观比GK5更运动。中网变成了三横幅条装饰搭配的设计，外凸的保险杠也增添了新车饱满的视觉效果。此外大灯也圆润了不少，采用上扬式的设计，整体比这一代车型更有层次感。
除了官图外，我们还能从谍照里惊奇地发现新一代飞度配备了车顶行李架和较为凸出的轮眉，预计这是一台飞度跨界版车型。另外，A柱位置的三角窗面积得到增大，进一步提升视野。
新一代飞度把车顶的天线换成鲨鱼鳍的造型，更为年轻、时尚。尾灯或采用分体式设计，而后备厢的开口离地高度依旧比较低，保证了不错的实用性。
| 全新一代本田飞度动力预测 | |
| 发动机 | 亮点 |
| 1.0T三缸涡轮增压发动机 | 93kW（126PS） |
1.5L发动机+双电机混动系统 | 113kW（153PS） |
| 1.3T涡轮增压发动机 | 取代1.3L（日本）和1.5L发动机 |
| EV纯电动版 | 最大续航里程将达到300km |
对于全新一代飞度的动力信息，坊间一直都存在不同的声音。结合日媒信息以及本田现有技术，预测本田将提供1.0T三缸涡轮增压发动机、1.5L发动机+双电机组合的i-MMD混动系统、1.3T涡轮增压发动机以及与HondaE同款的纯电共计四种动力版本。
●新款shuttle
新车看点：空间大得惊人，最大容积1141L
与第四代飞度同台亮相的还有它的“大哥”——第三代飞度，准确来说，那是基于第三代飞度打造的旅行车——新款本田Shuttle。Shuttle与其共享底盘结构、及动力系统，轴距也相同。
作为改款车型，新车前脸的下部进气口和格栅中央的车标处加入了镀铬元素，造型也变得更加精致。同时，新车采用了尺寸更大的实心logo，进一步提升了气场。
除了换装新样式的密辐式轮圈，新车的侧面变化不大，犀利的内凹式腰线、A柱三角窗都是上代车型经典的设计元素。尺寸方面，新车的长宽高为4400mm/1695mm/1545-1570mm。轴距方面，Shuttle与飞度同为2530mm。
尾灯组加入了LED光源，造型也经过调整，看上去更加大气简洁。整个尾部由凹凸有致的线条勾勒出不错的层次感，下部还加入了一条贯穿式的镀铬饰条修饰，颇具质感。
内饰方面，新车基本和旧款车型无太大区别。细节方面，换装了新样式的座椅面料和门内饰板等。配置上，新车提供多功能方向盘、中控触摸屏、电子挡把（混动车型）、自动空调等。
作为一款旅行版车型，新车拥有非常可观的空间表现，后排座椅支持4/6比例分割放倒，且可完全放平，最大容积达到了1141升，最大纵深可达184cm。
| 本田新款Shuttle动力信息 | ||||
| 车型 | 动力系统 | 最大功率 | 峰值扭矩 | 变速箱 |
| 燃油版 | 1.5升自然吸气直列四缸发动机 | 95kW(129PS) | 153N·m | CVT无级变速箱 |
| 混动版 | 1.5升自然吸气发动机 | 81kW(110PS) | —— | 7速双离合变速箱 |
| 电动机 | 22kW(30PS) | |||
●Note NISMO特别版
新车看点：增加NISMO外观套件，更具战斗气息
一直觉得日系三强是相杀相爱的存在，这不，丰田有全新一代雅力士，本田手握第四代飞度，日产也不甘示弱将在东京车展推出日产Note NISMO特别版。
该车相较于普通Note车型，不同之处在于增加了NISMO外观套件。整体延续现款设计，只对部分细节处进行调整，夸张的下包围暗藏NISMO最经典的红色点缀。发动机舱盖处和车顶处加入了黑色元素，让整车视觉战斗力有了明显提升。
动力方面，参考现款车型，该车搭载了1.2L汽油和1.5T柴油发动机，最大输出功率分别为59kW(80PS)和66kW(90PS)，传动系统匹配手动或CVT变速箱。
●IMk概念车/IMk2概念车
新车看点：融合日产最新自动驾驶技术
日产全新概念车IMk定位于“终极城市通勤者”，融合了日产最新的设计理念、最前沿电动EV技术以及一系列高科技驾驶辅助系统，搭载日产最新自主研发的自动驾驶技术ProPILOT 2.0升级版。长宽高分别为3434/1512/1644mm。IMk2概念车预计为日产在2017年东京车展上发布的IMx概念车的第二代车型。
●e-TPV
新车看点：马自达首次触电，最高续航250km
马自达首款电动SUVe-TPV基于马自达CX-30打造，配备143马力的电机及35.5kWh的电池组，预计将于2020年正式推向市场。
配图为马自达CX-30
据此前马自达电动SUV的谍照，新车外观基本延续了马自达CX-30的设计语言，燃油版CX-30加油口在主驾驶一侧的后翼子板处，而新车驾驶一侧后翼子板处疑似设有充电口。
目前新车的内饰部分尚未曝光，预计将延续马自达CX-30的整体设计。动力方面，新车将搭载一台143马力的电机，并匹配35.5kWh的电池组，续航最高将达250km。而为了减轻车身重量，转用了Multi-Directional Ring Structure结构，令车重减轻了24%。
●中期改款翼豹
新车看点：提供Eyesight Touring Assist辅助驾驶系统
中期改款翼豹在外观方面迎来改动，配置方面也相应升级，但内饰设计和动力方面则延续了现款车型。
相比现款车型，新车在前脸方面的变化较为明显：大灯灯组、进气格栅、前包围都有所改变。同时新车还提供了多款16-18英寸的新样式双色轮圈。
内饰方面，新款翼豹在造型上并没有太大的变化，依旧是现款车型的中控上下双屏、真皮多功能方向盘、带记忆功能的电动调节织物/皮质拼接运动座椅等。
不过，斯巴鲁将为新款翼豹提供Eyesight Touring Assist系统。该系统是通过双目立体摄像头立体有效地掌握环境状况，必要时进行主动制动的驾驶辅助系统，并减少驾驶员疲劳造成的事故。此外，该车还配备了自适应大灯、前视摄像头、驾驶座记忆功能等。
动力方面，新款翼豹沿用现款车型的动力总成，搭载1.6L/2.0L两款水平对置四缸自然吸气发动机，最大功率分别为85kW（115PS）和113kW（154PS），匹配的是CVT无级变速箱。
●斯巴鲁WRXSTI最终版
新车看点：EJ207水平对置引擎告别之作
斯巴鲁WRXSTI的“最终版本”——WRX STI Final Edition将是最后一批搭载EJ207水平对置引擎的车型，限量555台发售。
喜欢日系性能车的读者一定对EJ207引擎有或多或少的认识，它从五代翼豹WRXSTI启用，直至今日的斯巴鲁WRX STI，早期EJ207虽缺点与优点一样显著，但不妨碍其早早就被斯巴鲁迷奉为神物。
20年来，在与三菱4G63T和4B11T引擎的较量中，EJ207不断进化，点火系统、涡轮、活塞、缸体等等均有升级。如今其在日规斯巴鲁WRX STI上调校为227kW（309PS）。
WRX STI Final Edition的外形与现售版本保持一致，引擎盖上隆起的中冷进风口和“大餐桌”尾翼是其标志性特征，也是斯巴鲁粉丝们挚爱的设计。非常竞技的19英寸BBS轮毂与带有“STi”标识的前六后二活塞刹车套装符合日系性能车的定位。
内装配有翻毛皮包裹的三幅平底方向盘、红色手动挡把、RECARO出品的翻毛皮座椅等战斗范十足的装备。
机盖内的EJ207引擎加入了“Final Edition”的标识，宣告EJ20系列引擎的生产周期即将划上句号。WRX STI Final Edition的最大功率调至242kW（329PS），匹配6挡手动变速箱和斯巴鲁品牌的另一精髓——DCCD四驱系统。
●全新斯巴鲁LEVORG原型车
新车看点：接近量产版外观
全新斯巴鲁LEVORG原型车已非常接近量产版本，而全新LEVORG量产版实车预计会在2020年上半年发布。
全新LEVORG原型车预告图
根据此前外媒曝光的谍照，新一代斯巴鲁LEVORG的造型轮廓与现款相似，保留现款车型的双腰线设计。细节处则融入品牌最新设计语言，如车侧尾窗的面积将有所减小，同时下边框线条或将进一步上扬，尾灯造型会比现款更加扁平狭长。新车的内饰设计也将有所变动，并加入斯巴鲁最新的科技配置。
配图为现款斯巴鲁LEVORG
现款斯巴鲁LEVORG提供1.6T和2.0T两款引擎，最大功率分别为125kW（170PS）和221kW（300PS），匹配CVT无级变速箱和Symmetrical AWD全时四驱系统。新一代LEORG很有可能会沿用现款的动力总成。
●两款概念车首发
新车看点：当概念车遇上电动化，未来的汽车都这么科幻
全新概念车Super Height K-Wagon定位为K-Car车型，将搭载三菱最新的MI-PILOT主动驾驶员辅助技术。动力方面预计搭载0.66L或0.66T发动机，同时不排除采用插电混动和纯电动动力的可能。
三菱MI-TECH概念车整体采用极具科幻风的设计风格，特别之处在于座舱后方整流罩上还配备了四个扇形的散热口。动力方面，三菱MI-TECH概念车四个车轮分别由单独的电机驱动，具体参数未知。
●奥拓40周年纪念版
新车看点：基于第八代奥拓打造，外观萌化
铃木奥拓自1979年推出，至今已走过了40个春秋，铃木为了纪念奥拓这40年，特意推出基于第八代奥拓打造的40周年纪念版车型。
奥拓在日本定位K-Car，属于呆萌的微型两厢车。新车采用红色车漆涂装，车尾加入了金色的40周年纪念标识。配置方面，新车将提供后排隐私玻璃、外后视镜电动折叠灯，而四驱车型还有外后视镜加热功能，门板内扶手采用钢琴烤漆面板覆盖、而门把手则经过电镀处理。
动力方面，新车将搭载0.66T涡轮增压三缸发动机，最大功率39kW（52PS），最大扭矩63N·m，匹配CVT无级变速箱，提供前置两驱和前置四驱可选。
●四款概念车
新车看点：K-car多样化/满足多种功能需求
除了奥拓40周年纪念版外，铃木还将带来了四款概念车，包括定位为四门轿跑车的Wako SPO，以插电式混合动力系统驱动，以及Hanare（日语中意为“独立式小屋”）、Hustler新款概念车、Combi EVERY概念车。
Wako SPO
Hanare
新款Hustler概念车
Combi EVERY概念车可容纳婴儿换尿布台或私密哺乳空间
●四款概念车
新车看点：贴近生活化的使用场景
大发将会在东京车展推出首次亮相的四款概念车，分别名为ICO ICO、Tsumu Tsumu、Wai Wai和Waku Waku。
车型方面，大发ICO ICO定位为一款公共交通工具，其设计目的在于“第一公里和最后一公里的出行方案”。从官图来看，新车采用非常方正的外观设计以提供多人乘坐的内部空间，其动力预计将采用纯电行驶，并具有自动驾驶的能力。
Tsumu Tsumu则是一款K-Car形式的皮卡，新车通过可更换的后货舱和小巧的车身为未来提供高机动性的商用车使用方案。
大发Wai Wai和Waku Waku则更加贴近生活化的使用场景。大发Wai Wai概念车是一款MPV，新车采用可开合式顶棚设计，内部有三排座椅，可以通过灵活多变的车内座椅组合以满足更丰富的生活使用场景。
大发Waku Waku概念车则是一款SUV车型，新车同样采用前卫且活泼的设计风格，并通过可开启的后顶棚、尾门等提供灵活多变的空间。
国际车展一向是汽车工业发展的风向标，正如以上画风清奇的概念车都在告诉我们未来的汽车正走向电动化、场景化、自动化。不过，这些抽象的作品似乎离我们还是有些遥远，倒不如飞度、雅力士这样的重磅车型更合胃口，如果想了解这些车的具体表现，敬请持续关注本网的前方报道！（文：太平洋汽车网 曾惠君）
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