PCauto三八节特别策划 谁是你的最爱

钟情于奥迪A1的活泼与时尚

奥迪A1长3954mm、宽1740mm、高1416mm的车身尺寸是我们今天的三个“它”中最“袖珍”的。奥迪A1虽然是一款两厢车，但骨子里却透出一丝Coupe轿跑风格，棱角分明的前保险杠、醒目的大灯组和镀鉻装饰的大嘴使兰兰对它一见钟情。

我们第一眼就会被A1犀利的大灯吸引住，LED日间行车灯环绕在大灯的下方与转向灯的上方的设计方式，让大灯显得凶狠。而灯上沿延续到车身车尾的线条与肌肉腰线呼应的设计，运动感十足，再仔细端详更会发现，从倒梯形前进气格栅的左右两条镀铬斜线开始，到发动机盖凸起的肌肉线，再到车窗上沿A柱延续到C柱的银色装饰条，是两条似有似无的线条设计，不得不佩服设计师这样的精心设计。

用兰兰的话说，当你爱上一样东西的时候你会毫无理由的喜欢它的全部，例如奥迪A1，例如它精致的尾部！奥迪A1从大灯延续来的车尾线条向下沉的设计，与奥迪家族的车尾设计相似，运动之中多了份敦实感。

进入到车内，感觉奥迪A1的车内设计非常的紧凑，众多圆形的运用也很对兰兰的口味。整个中控看上去比较简约，但是功能和配置方面并没有马虎。可说麻雀虽小，但是五脏俱全。

运动是奥迪A1内饰最为显著的特点。中控台流畅线条的设计灵感源自飞机机翼，A1中控台上4个镀铬装饰的出风口看起来很可爱，使用起来也十分的方便。

奥迪A1的亮点是集成了MMI信息娱乐系统，这是连A3都没有配备的。在中控台中央顶部设有折叠式6.5英寸高清晰显示屏，只需轻按按钮，显示屏就可从仪表盘缓慢弹出。MMI系统的界面采用了全新的设计，和A8L的风格保持同步，较之前A6L和A4L的MMI系统漂亮了很多，界面的人机交互体验也更直观。

A1还有发动机启停功能，不过车辆的震动还是挺明显的，在交通状况不好的时候我会果断把它关掉。A1的方向盘握着很舒服，上面的众多功能键也非常好用。

奥迪A1 S-Line版座椅的包裹性绝对是三台车中最好的，不过如果能在软一点并且改为电动调节那就完美了。A1扶手箱的设计也是我喜欢的地方，在放些随身物品的同时手枕起来也很舒服。

钟情于宝马1系的俊朗与运动

白马王子自然有一副俊朗的外表，宝马1系全新造型的天使眼仿佛就是他那双迷人的大眼睛。而宝马车的前脸设计从来都是那么鲜明，那种极富攻击性的模样仿佛充满着挑衅。

从宝马1系的侧车身线条上可以明显看到上代车型的影子，经典的后窗Hofmeiter拐角依然健在，锋利的腰线更加突出，以增强力量感。

宝马1系的内饰给我以很强的科技感，向宝马全新的设计风格靠拢，并且在细节上也用曲线勾勒出更加柔美的设计，车厢空间对于叶子来说那是绰绰有余。

宝马1系还加入了驾驶模式选项，可在SPORT、SPORT+、COMFORT和ECO PRO四种模式间切换。

新造型的多功能方向盘是宝马1系的标配，方向盘手感很厚实，但对于兰兰来说有似乎点重……

钟情于雷克萨斯IS250C的成熟与优雅

雷克萨斯IS250C吸引我的不单是它的敞篷，还有它透露出的那份成熟、优雅的气质。既然身为IS家族的成员，全新IS250 C在外观上，仍保有IS车系的设计元素。锐利有神的头灯组，搭配倒梯形镀铬直瀑设计的水箱护罩，使其展现与IS车系如出一辙的车头特征。

雷克萨斯IS250C采用三片式的电动硬顶可以在21秒内完成变身。IS250C特别之处还在于它的后排是真正用来坐人的，而市面上绝大部分双门敞篷车的后座几乎只能看作是摆设。

雷克萨斯IS250C的内饰同样采用了成熟感设计，细腻的做工和材质也是嘉琳钟情于它的又一个原因。同时IS250C有着功能丰富的娱乐系统和人机交互系统，同时装配的Mark Levins音响有着十分出色的表现。

IS250C座椅采用了双色配色，细腻的皮质和不错的包裹性坐着非常舒服，由于敞篷车型的设定IS250C的座椅设计上也因应此有所更动。两张前排座椅，维持10向电调功能附三组记忆，而加热和通风功能也一并纳入，在车主敞开顶篷享受大片阳光时，通风功能确可小小尽到消解暑意的目的。

不同的操控感受 你更爱谁？

A1搭载1.4TFSI发动机，最大功率为122马力，峰值扭矩在1500~4000rpm时都可全力输出，为200Nm。配合7速S tronic双离合变速器，令它的动力表现值得期待。

宝马1系搭载了代号为N13的1.6升双涡管单涡轮发动机，这也是目前宝马采用的最小排量发动机。此款发动机有高低两种不同的动力版本，116i搭载的低功率版在4400rpm时可以爆发出100kW的最大功率，在1350rpm时可产生220Nm的峰值扭矩。118i上的高功率版则被调校得更强劲，在4800rpm时可输出125千瓦的最大功率，1500rpm时可产生250Nm的最大扭矩，功率和扭矩分别提升了25kW和30Nm。

雷克萨斯IS250C搭载了2.5升缸内直喷V型6缸带双智能正时可变气门控制系统发动机，153千瓦的最大功率和252牛米的最大扭矩，使全新IS250和IS250C的动力性能表现在同级车型中非常抢眼。

对于奥迪A1的这套动力总成大家都已经非常熟悉，它在动力性和经济性方面的表现都可圈可点。尽管A1很灵活，但并没有丢失奥迪车特有的稳重感，这使得A1在城市路况下突然加速上动作稍显迟缓，不过搭配三辐方向盘采用电子助力转向，转向时十分灵敏精准。高速行驶时，优秀的底盘调校保持了很好的车身稳定性，精准的转向以及稳定的后轮循迹性，再加上ESP的随时保护，你可以在一个又一个的高速弯角中找寻到那份酣畅淋漓的试驾快感。

宝马车型的驾乘感受自然不必多说，相信开过宝马车的朋友均会有很深刻的感受。力道较重的方向盘、路感十足的悬架以及出色的刹车性能新的1系均具备。同时后轮驱动底盘设计可以确保最佳的车辆牵引力、精准的转向稳定性以及安全操控性。

驾驶雷克萨斯IS250C，它并不是一台拒人于千里之外的运动型轿车，也没有无时无刻都绷紧神经的转向，没有拳拳到肉的悬挂响应，更多的是灵巧、安稳，哪怕后驱布局有着极高的撒野潜力，但IS250C并没有选择让其随意挥霍，而是在优雅之中享受着豪华。

结语：女人心，海底针。选什么车这样的事，仁者见仁，智者见智，每个人的想法都不同。也许在今天的这三款车前面你会难以取舍，都很喜欢，更希望全部拥有。也许你另有的“最爱”，但始终适合自己的才是最好的。在此妇女节之计，我们祝所有有梦想的女人早日拥有你心中的“完美座驾”。

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