在中高级车市，福特蒙迪欧-致胜和本田雅阁两款车型都被看成一种身份的象征，这种身份来的恰如其分，也没有其他车型那么多的争议，因为二者都有不俗的产品力——自2011年起两者均以时尚、大气、性能良好、大空间、省油著称。由于2011年蒙迪欧-致胜推出了升级改款车型的，性能大大提升，雅阁显然有些抵挡不住包括蒙迪欧-致胜在内的众多竞争对手的强大攻势，于是2012年2月8日雅阁推出了2012款车型。那么作为两款中高级轿车代表车型，新福特蒙迪欧-致胜与本田2012款雅阁竞争是否有了新变化，谁更强更均衡呢?对比见分晓。

外观与空间

蒙迪欧-致胜与雅阁的外观，都以高级大著称。在美国雅阁被划入大型车范畴，而蒙迪欧-致胜则于沃尔沃S80同样采用福特联合沃尔沃开发的EUCD高级平台，且完全符合国际标准的行政级轿车标准。两车的空间都非常具有优势, 在20多万元的同级车中名列前茅，雅阁通过长车身来保障空间，蒙迪欧致胜则在影响车内空间关键因素的轴距方面占据优势。

虽然都很大气，但两车呈现的风格还是有所区别，蒙迪欧-致胜追求的是一种时尚大气平衡之美。长轴距和不拖沓的车身显得相当大气干练。设计上，大面积镀铬进气口、劲锐的前大灯，俯冲的腰线以及圆滑流畅的车身设计，流露出一种精致的时尚气质。第八代雅阁的外观也强调运动风格，整体车身庞大，线条比较锋锐，设计上不乏运动气息。

动力与油耗

蒙迪欧-致胜与雅阁在同级别的性能表现都不俗，比如都有不错的底盘，有比较省的油耗，不过在运动性能方面还是有所差别。就发动机和变速器来看，蒙迪欧-致胜2.0GTDi240匹配福特全球领先的2.0升EcoBoost GTDi涡轮增压直喷发动机(刚刚荣获最新的2012年度“十佳汽车发动机”大奖)。其最大功率176.5千瓦，最大扭矩为340牛·米，为同级之最，动力性能远高出2012款雅阁2.4的最大功率132千瓦，最大扭矩225牛·米的数据表现。与此同时，蒙迪欧-致胜2.0GTDi240还搭载PowerShift 6速双离合自动变速器，该变速器采用手动挡的齿轮传动和自动控制技术，相比传统自动变速器变速器具有省油、换挡快捷、平顺等优点，为全球目前最先进的自动变速器之一，比起雅阁2.4车型的5挡自动变速器具有明显优势。由于动力系统的差距明显，两车的加速和油耗表现存在差距，蒙迪欧-致胜2.0GTDi240的官方百公里加速为8.3秒，而雅阁2.4的百公里加速为12.4秒;工信部公布的百公里综合工况油耗，蒙迪欧-致胜2.0GTDi240为7.9升，雅阁2.4为8.8升。

操控与刹车

蒙迪欧-致胜和雅阁的操控性能在中高级轿车中一个表现很强，一个表现不俗。蒙迪欧-致胜的操控性可以说是超一流水准，这在很多专业试车网站都可以看到这个结论。在操控性参数设计方面，蒙迪欧-致胜采用了短前后悬，宽前后轮距设计，且后轮距明显宽于前轮，更利于操控。悬挂方面蒙迪欧-致胜采用前麦弗逊、后多连杆设计，强调韧性，悬挂表现硬朗，灵活，转弯侧倾更小，高速稳定性都出色，方向盘力度适中转向精准，有同级“操控王”的美誉。雅阁底盘采用其经典的前双横摆、后五连杆的悬挂结构，具有良好的底盘功底，方向盘力度较轻，但本田调校的还是有方向感，其操控性能虽然没有新蒙迪欧-致胜那样出色，但在同级别也处于中等偏上水准。

在刹车性能方面，雅阁与蒙迪欧-致胜表现截然不同，雅阁刹车性能在同级别车型中表现很一般，制动距离偏长。蒙迪欧-致胜匹配了同级罕见的大尺寸刹车盘，性能出色，制动距离更短，与同级车拉开了档次。

安全与配置

在安全车身方面，蒙迪欧-致胜除了在刹车性能上表现领先外，还拥有激光焊接高刚性笼型车身，欧洲先进的激光焊接工艺技术加上A、B柱等关键部位大量应用高档车专用的超高强度硼钢材质(硬度约为普通钢材的5倍)，使得蒙迪欧-致胜车身拥有极高整车刚性和强度。雅阁虽然在刹车性能上不具优势，但其通过采用G-GON车身也具有不错的车身刚性。

从两款售价相近的车型配置差异来看，两款车型的舒适性配置相当，安全配置差距较大，售价便宜8000元的蒙迪欧-致胜2.0 GTDi240 豪华运动型导航版匹配了侧安全气帘、自动驻车/上坡辅助、日间行车灯等雅阁没有的安全配置。结合配置来看，蒙迪欧-致胜的整体安全性能更高一些。

对比小结：综合来看，蒙迪欧-致胜与雅阁在外观和空间方面不分伯仲，但在动力与油耗、操控与刹车、安全与配置方面，蒙迪欧-致胜和2012款雅阁两者之间还是有较大的区别。在技术、加速、油耗、操控、刹车、安全、价格等方面蒙迪欧-致胜都具有明显优势，产品表现更为全面。