东风本田思铂睿
运动特质：2.4Li-VTECK24Z5引擎+运动调校的转向系统和悬挂

思铂睿的整体车身造型成楔形，宽大而具有低重心感，向前俯冲的腰线直至轮眉，这样的设计会令它在跑动中的空气阻力更小。4730mm的车身长度，宽1840mm，高1450mm以及2705mm的轴距在这个级别的车型中，并没有什么优势可言，但是作为以操控为诉求的个人个性化私人座驾，这又是一个比较主流且有助于驾控的尺寸，毕竟思铂睿定位并非是一款商务轿车，而是尽可能为驾驶体验打造的。

内饰方面，功能分区明确，错落有空的操作界面，导航、音响和双区空调依次排布。思铂睿搭载了很多先进的技术，例如Sensor、Aux、记忆电动座椅、大灯清洗、前后Sensor、雨量感应、氙气大灯、自动巡航、防炫目后视镜、无钥匙启动系统、自动巡航等。车内尽显高端豪华。

东风本田思铂睿搭载2.4Li-VTECK24Z5引擎，最大功率为133/6500 KW/rpm，最大扭矩为225/4300 N·m/rpm，最高时速可达到212.0 km/h，配合先进的5速手自一体变速箱实现了强劲动力与高燃油经济性的相协调，新的5AT变速箱将坡道逻辑控制系统和换挡保持控制功能结合在一起，可在转弯、上下坡时减少挡位搜寻和不必要的换挡。

编辑点评：看似低调的思铂睿，有着讴歌纯正的血统，很多先进的科技都融入进了思铂睿的身体，卓越的运动性和不凡的操控，受到很多爱车朋友的喜欢

思铂睿

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一汽丰田锐志
运动特质：V6发动机+FR前置发动机后轮驱动

REIZ锐志集顶级行驶性能与无限运动感于一身,将中级车的开发理念和综合性能推向了一个前所未有的高度：首次采用了通常高级车所采用的FR前置发动机后轮驱动技术，使顺畅的操控性与澎湃的驱动力兼收并蓄，真正实现了中级车中顶级的行驶性能；此外，其四轮更接近车身四角的贴心设计，最大程度上实现了低重心稳定感，通过最科学的布局，达成前后车身重量54:46的理想分配。

内饰方面新款锐志有两种配色，一种是偏向家用车的上深下浅搭配，配以桃木配饰，提升了档次感，但作为一款主打运动的车型，桃木内饰是不是有些不合身份呢！另一种是纯黑内饰，黑内饰和外形运动的风格更加协调，但在炎热的夏天，深色内饰带来的也是酷热的感觉。

锐志的2.5L发动机拥有双VVT技术，最大功率达到142千瓦，最大扭矩大的236牛米，而且是V6发动机结构。从实际的表现来看，这款V6发动机无论在加速力，还是加速的顺滑感上，都是很多同价位车型比不了的。操控方面，锐志主要凭借的是平台优势和低重心的特点，拥有很多前驱车所不具备的操控极限。

编辑点评：锐志在同级中称的上是标准的运动型轿车，这不仅归功于其采用的前置后驱及V6发动机，也来源于优秀的悬挂。而外观及内饰上一扫老款的保守，表现更加前卫!

锐志

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君威GS
运动特质：运动包围、FlexRide自适应驾驶系统、ECU调教

君威GS的外观并非只是在君威基础上的升级，而是根据高性能轿跑车的要求，对前脸、车身包围乃至尾翼，进行了全新的设计。不但在视觉上充满了运动冲击力，而且也更有利于车身的空气动力学，减少风阻并增加车身下压力，为激情驾控提供了先决条件。

君威GS的内饰，采用了与普通版新君威相同的“环抱一体式”设计，同时，双炮筒仪表台、中控台等设计也依旧保留。值得一提的是，新车型还采用了带有换挡拨片的多功能方向盘，从而强调出车辆的运动特性。

增压发动机，加上区别于君威的ECU调教，君威GS整体的动力水平，当属同级车中的佼佼者。其中，最大扭矩350Nm，并且可以在2000-4000rpm的转速范围内连续输出。该款发动机的最大功率达到了162Kw，升功率为81Kw/L，这代表君威GS拥有极为深厚的动力储备，即使在时速超过150公里之后，车辆依旧能提供源源不断的动力输出，如果是赛道驾驶，其乐无穷。

编辑点评：君威GS以动感的外形，时尚的内饰已经足以吸引消费者的眼球，再加上Flexride自适应驾驶系统、CDC全时主动式稳定系统的配备也给这款车增加了不少亮点。当然，最重要的是它傲人的车辆性能，81千瓦的升功率足以让其在同级别车型中傲视群雄，足够成为最值得购买的高性能车。

总结：看过了上面四款运动型中级车，相信大家都能看到，他们确实都具备自己的运动特点。然而全面的运动气质并不是仅仅只通过哪一个特点就能体现出来的，它更需要内在和外在两方面都散发出时尚和运动的气息，期待他们更好的市场表现力。

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