[太平洋汽车网 泰州车市]大众高尔夫、马自达睿翼轿跑、宝马3系、奥迪TT、保时捷、奔驰CLS……当这些字眼闪过，是不是整个人已经有了“飞到”赛道上的冲动？生活不能平淡无奇，只有充满激情才能捕获更多快乐，要体验与众不同的运动激情当然不能走寻常路。没错，如今汽车不再是单纯的代步工具，它是精神的伙伴、是品味的象征、是价值的体现。正因如此，更加运动时尚、性能更加优越、令人血脉贲张的运动轿车风靡。从A级到E级，到底谁才是真正的运动之王？
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运动小钢炮——高尔夫GTI
当选A级车运动之王，相信没有人会抱有疑义。把范围扩大到进口车市场，能够在性能上超越高尔夫GTI的车型同样不多。高尔夫GTI就是"大马拉小车"的经典，成就了普通大众拥有跑车的梦想。
它似乎天生是个运动胚子。全新的前大灯初看上去很犀利，尾部可以说是个“翘臀”，配上左右对称的排气管，带来视觉享受同时，增加运动感。
黑色的内饰配以手工红线的勾勒点缀，有激情又不至于太张扬。GTI方向盘以及座椅，外部的全套GTI包围、17寸轮圈轮胎等种种高尔夫GTI特有的配备，颇为吸引人。
高尔夫GTI最吸引人的卖点也是最贵重的零件--2.0T TSI发动机+6速DSG变速箱，这款高尔夫引以为自豪的发动机最大功率达到147/5000kw-6000rpm，最大扭矩更是达到了280Nm/1500-5000rpm，百公里加速仅需7.1秒。看到这些数据时是不是想尽快地把他溜到赛道上去飙上一圈。有谁见到了他不想来一脚地板油，然后就全身心的享受着那种发动机与轮胎抓地力的声浪感。
点评:简洁的外观，神秘的黑色内饰，特别是无以匹敌地TSI发动机+DSG变速箱动力组合，让高尔夫GTI的小钢炮运动性能发挥到极致，当选A级车运动之王实至名归。
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在B级车市场，谁是5门掀背轿跑的先驱者?答案自然是Mazda6轿跑。在Mazda6轿跑开创了这个全新的细分市场后，掀起了一股新的设计风潮。正是因为有了Mazda6轿跑，许多人的跑车梦想终于照进现实。而他全新升级的睿翼轿跑，更是融动感优雅与轿车的实用性于一身，可谓“上得厅堂，下得赛场”。所以，在这个级别“运动之王”称号颁给睿翼轿跑无可厚非。
马自达睿翼本身已经将轿车的时尚与动感发挥得淋漓尽致，轿跑版本的出现更加突出了它在运动领域的地位。它的出现，是一道亮丽风景。前卫的5门掀背造型和前长后短的态势遵从了纯正跑车的设计风格，给人蓄力待发的感觉，略有上翘的尾部设计与腰线自然的融为一体;尾灯造型与前大灯相辅相成，“媚”力十足。除了良好的视觉效果之外，车顶部线条到车尾的平滑过渡能够有效减小风阻，这也是越来越多运动型轿车选择这种设计的原因。
在内饰和装备方面，睿翼轿跑也完美再现了跑车的运动感及高级感。运动化的黑色真皮内饰、跑车风格的仪表盘系统体现着富于质感的运动精神和激情。而全球顶级的BOSE音响配备是睿翼轿跑车的一大亮点，在兼顾极致运动和跑车风范的同时更强调了高品质的享受。
既然是运动轿车，动力输出自然不能落后。睿翼轿跑延续三厢版的动力单元，依旧是那款经典的MZR2.5L发动机，最大功率124KW，最高扭矩226NM，在实际驾驶中，这款自然吸气发动机爆发转速峰值可实现 1500-2100转，特别适合在城市道路驾驶。
睿翼车型素有“日系宝马”的称号，作为睿翼全系产品中的旗舰车型，睿翼轿跑不仅承袭顶级操控及出色运动性能。其底盘针对运动定位经过日本马自达的全面优化，变得更加硬朗，具有更出色的运动性能，悬架方面也进行了调校，驾驶睿翼轿跑在高速过弯的时候可给人充足的信心，电动助力更加灵敏和准确，在连续弯道中无需太多修正就能轻松指正所指方向。凭借这些提升，睿翼轿跑带给车主绝对精准犀利的操控体验，同时保持了日系车独到的舒适性。
睿翼在细节设计上为驾驶者考虑的比较全面，方向盘换挡拨片满足驾驶者对运动的需求。
点评：睿翼轿跑可谓汽车界的传奇，它是对“轿跑”两个字的经典诠释，兼具极致运动性能、跑车风范和高级感，以轿车的空间、舒适以及经济的油耗，跑车的动力、操控以及时尚的外形，成为高级运动型轿车市场的巅峰之作。
豪华亦运动——宝马3系
在C级车领域，总让人感觉与运动够不上边。但这是以前的观念了，如果说哪一款C级车的豪华与运动特性兼容得最优异的话，宝马3系可脱颖而出。外观动感时尚，后驱操控一流，动力强劲,相对于竞争车型来说，宝马3系有自己独到的优势。
自1975年宝马3系问世以来，每一代宝马3系轿车都秉承了运动轿车的精髓，并不断将标准推向更高。去2012款宝马3系上市，依然保持了“运动之王”的形象。
一辆车的外形，直接决定着销量。不过对于第六代宝马3系而言，有人说它更像5系的缩小版。双肾型进气格栅和天使眼大灯在新3系上得到很好的延续。不同的是新3系的大灯与进气格栅整合，为的是强调整车的运动感。
作为一运动特性为主打的品牌，宝马将主要的车内设施都以适合驾驶者操作为目标。宝马给新3系提供了一份奢华的配置清单，甚至5、6、7系上的安全配置在3系上也能看到，宝马全新的ConnectedDrive智能驾驶辅助系统也首次搭载于新3系当中。
作为紧凑型运动豪华车的代表，动力自然是比拼的第一要素。宝马长时间以来是自然吸气阵营的顽固派，然而自从宝马在N54/N55的3.0L发动机上安装了涡轮后，宝马尝到了涡轮增压的甜头——装上了N55的335i在初段甚至能让4.0L V8的M3感到有压力。可以预见新宝马3系的初段加速将非常给力。
宝马以操控见长，3系自然不例外。连续过弯测试宝马3系表现出同级中操控最佳的状态，进出弯的速度和姿态都令人满意，M Sport主动式悬架让车辆更贴地，提升了过弯时的稳定性，转向系统也让人感到很舒服。
点评：天生的运动基因，豪华的运动配置，大马力的涡轮增压发动机，加之一流的后驱操控，让人见识了宝马不只是豪华与运动的完美融合。
以运动之名——保时捷Panamera
D级车领域可谓风起云涌，先是以奔驰S CLASS、宝马7系和奥迪A8为首的德国明星产品依然风头不减，后由玛莎拉蒂总裁、保时捷Panamera和阿斯顿马丁Rapide组成的新阵营又成热点。这些概念新奇的豪华运动轿车共同塑造了一个全新的品种—更专注于造型风格和驾驶感受，具有更强烈的运动特征而不是舒适导向，把老板们拉进驾驶舱开车而不是躺在后座上打盹。在这里，把运动发挥得最出色的应该算是最具跑车血统的保时捷Panamer。
充满品牌特征的车头构造展示了天生的侵略性，不过它的尾部设计给人的印象却是结实和优雅。这就是一款具有4扇车门的庞大跑车。
Panamera依然是一款驾驶导向的轿车，拥有500马力以及700牛•米的4.8升双涡轮增压发动机所提供的巨大加速力，还能在各种崎岖的弯路里享受灵活的动力相应在瞬间就将你从弯心里拽出来的暴力美学。但它的加速性和操控性肯定是一流。
不愧是以跑著称的车型，Panamera的操控运动性体现的最明显，它的调校明显偏向运动性而不是舒适取向。在快速驾驶时的表现几乎无懈可击，动力衔接顺畅、换档速度极快，响应性高，在执行连续降档等极端任务时轻松自如。
点评：跑车的基因，一流的加速与操控成就了保时捷Panamera的在D级阵营的运动之王地位。
永恒的经典——奔驰CLS
到了E级车这个级别，评选运动之王似乎又变地更简单了些。奔驰CLS车型是在E级基础上延伸出来的运动轿车，这种新的4门轿车将双门轿跑车的经典比例，以及豪华轿车的舒适以及功能性完美的结全在一起。
外观方面，全新奔驰CLS外观设计借鉴了概念车的诸多设计元素，巨大的进气格栅加上三叉星LOGO十分抢眼，侧面轿跑车型的流线延伸至车尾，环绕式LED尾灯加以弧形的尾箱盖线条，动感十足。
内饰方面，全新CLS在运动的设计上不乏优雅。筒式仪表搭配黑白底色，石英表设计为一大特色。为迎合更多年龄层次车主的需要，科技配置非常人性化。
动力性能上， CLS搭载的是一款最大功率252马力的3.5L发动机，并换装了7G-TRONIC PLUS增强型七速自动变速箱，让运动变得轻而易举。
CLS的底盘调校还是一如既往的奔驰，以舒适化的驾乘感为主旨，路上所有的不平都可以被舒适的底盘所弱化。虽然CLS的前后悬挂非常柔软，但是较短的悬挂行程可以很好得控制住车身的上下浮动，在车内不会感觉到有如坐船版的“忽悠”感。而且驾驶时灵敏的反馈却是在以往奔驰的轿车中从未体验过的。
点评： CLS作为奔驰的先锋车型秉承了梅赛德斯-奔驰的时尚和精致运动的血统，内饰精致程度以及配置丰富程度方面都有质的提高，凶悍的性能隐藏在日常驾驶的温顺之中，而温柔与狂野却可以在一瞬间转换。出色的悬挂系统让我们对“奔驰”刮目相看，全新王者风范从内到外表现的淋漓尽致。
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