至尊享受 5款日系豪华型舒适车推荐

东风日产新天籁基本维持了上一代车型成熟稳重的设计风格，车身尺寸与上一代车型相同，绝对一副标准B级车的范。天籁作为中级车市场上的一款长青车型取得了骄人的成绩，舒适性是其主打优势。

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新天籁在车身整体设计上，突破了过去低调沉稳的设计风格，在车身线条以及细节方面增加了许多时尚动感元素。车身线条饱满流畅，三角形前大灯棱角分明，比老款天籁的水滴形大灯更加动感。新天籁的LED尾灯组合改变最为明显，并从尾箱一直延伸到车身侧面，以及动感的车身腰线，让侧面造型多了几分立体感。

新天籁在内饰方面循着日式现代家居的方向，车厢内每个部位都采用了人性化的曲线设计，车厢内真皮和桃木饰件的混合搭配，柔软的真皮和具有真木触感的饰件都给人优雅而不落俗套的感觉。新天籁的空调控制面板采用了更多的旋钮作为控制工具，方向盘遵循了内饰设计的总理念，使用了真皮包裹，增加了柔软的触感。新天籁的座椅设计非常有特点，座椅和靠背有明显的弧形，材质柔软，能够让身体完全放松。

配置方面配备了先进的“CARWINGS智行+”智能全方位行车服务系统。这套车载多媒体系统将由CARWINGS智行、导航系统、语音识别控制系统、DVD播放器、蓝牙免提系统)、倒车影像系统、7英寸触控屏等功能组成。“CARWINGS智行+”拥有智能全方位行车服务、“二维”环保专家、人性化后台服务中心、个性化增值服务、实时信息同步、强势供应商平台六大特色功能。

新天籁搭载了日产的VQ25DE全铝发动机，它匹配的是一款CVT无极变速箱，带有6速手动换挡模式，这款变速箱能够更加平顺的传递动力，使换挡间的动力损失达到最少，而且档位切换间产生的顿挫感几乎感觉不到，VQ系列发动机加上CVT变速箱的这套组合，能够将行驶中的舒适性发挥到极致，而且还能有效地保证燃油经济性。

小编点评：

新一代天籁以中国消费者独特的审美文化和消费需求为设计原点，突破欧系车与日系车的固有界限，在更高的技术层面上将两者的优势进行有机融合，实现了安全操控与精致舒适的完美统一，树立了全球中高级轿车的新高度。

天籁 2011款 公爵 3.5L XV VIP 尊领版

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只有拥有高超技术实力的厂商才能够在日新月异的汽车发展过程中体现出自己的技高一筹。全新出击的英菲尼迪新M车系，就是豪华行政级轿车细分市场中的一位真正的实力派高手。

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全新M系列在外形设计上完全摆脱了前身中庸的造型，有点日系惯用的大蛇态势。前脸带有上下拱形线条的长方形进气格栅，尺寸更大也更为冷峻。向后拉伸的大灯与发动机盖两侧隆起的褶皱构成紧绷的肌肉，配合短前悬设计仿佛潜伏着的猫科动物，随时准备蓄势待发。

英菲尼迪M系豪华商务的内饰，舒适安逸的主驾驶舱，怀抱式的中控台，微倾的控制面板，扇形仪表盘，让驾驶者有种被围绕的感觉。

Bose专为英菲尼迪M系列设计了5.1环绕立体声，车内总共配置了16只高保真扬声器，可以模拟类似剧院的环绕声场。座椅采用了半苯染皮革面料包制，坐上去柔软舒适，类似于坐在大沙发上。

动力方面，M25搭载的是VQ25HR发动机动力表现不差，基本可以满足日常驾驶以及偶尔的撒野。标准模式下变速箱会在1800转时就换挡，以保证动力输出的平顺性和车内的舒适性。M37搭载的是3.7L VQ37HR V6发动机，VQ系列发动机均采用自然吸气的进气方式，60°的气缸夹角和120°的曲柄角度，保证了发动机运转时的平衡性，从而能够有效地降低振动和噪声。该款发动机最大功率为254kW，最大转矩为363N·m。

小编点评：

明年英菲尼迪M系也将针对中国市场而推出加长版的车型，预计其上市日期在明年5月份。

英菲尼迪M 2011款 M37

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LEXUS雷克萨斯CT200h是雷克萨斯年度重量级车型，自研发以来便一直备受瞩目，作为雷克萨斯家族的最新成员，CT200h沿袭了雷克萨斯家族对于环保和燃油经济性的一贯传统，每百公里4.6L的燃耗，107g/公里的二氧化碳排放，将两者诠释到极致。

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雷克萨斯的外观设计自成一派，优雅、大气、内敛。车身尺寸方面，雷克萨斯CT200h的长宽高分别为4320mm、1765mm、1440mm，轴距2600mm。从车身尺寸上看，它达到了两厢紧凑型车的标准，与宝马1系、奥迪A3等车型相差不大。

大量金属质感材料的应用、可收放的7英寸角度可调EMV显示屏、三环式LED背光仪表盘等，令CT200h的内室风格科技感十足;中控台区域明显的操作区和显示区划分，提高了其功能性，更体现出LEXUS雷克萨斯未来内室的设计风格。

CT200h全系标配8安全气囊(前排座椅正面、侧面、膝部气囊、以及前后一体式窗帘气囊)、上坡辅助系统(HAC)、ABS配制动力辅助系统(BA)、电子制动力分配系统(EBD)、牵引力控制系统(TRC)、车身稳定控制系统(VSC)、电子刹车控制系统(ECB);其余，诸如标准儿童座椅固定系统、后车门儿童安全锁、紧急刹车灯闪烁功能也都是标配。

CT200h应用了第二代LEXUS雷克萨斯油电混合动力系统，并首次搭载直列4缸1.8升阿特金森循环发动机，最大功率及峰值扭矩分别为73千瓦(5,200转/分钟)及142牛·米(4,000转/分钟)。在汽油发动机与电动机同时工作时，CT200h能够实现媲美2.0升发动机的动力表现，百公里综合油耗仅为4.6升，二氧化碳的排放量更达到超低的107克/公里。

小编点评：

配备混合动力系统是雷克萨斯CT200h重要卖点之一。在柴油轿车因处处受限尚未普及的情况下，混合动力车也成为很多国内消费者心中低油耗车的代名词。

雷克萨斯CT 2012款 CT200h 领先版

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本田雅阁凭借其良好的口碑在国内一直是中高级车的销量前三甲，深受国人青睐。2011款全新雅阁在原有的基础上提高了舒适性和安全性。

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最新款的2011款本田雅阁造型很漂亮。全车身的线条硬朗，肌肉感很强。前大灯和尾灯同为三角形，显得很凶悍。采用更宽大、夺目的镀铬前隔栅，配合全新立体化保险杠造型，令整个前脸更加动感;尾部雾灯处加装了质感十足的镀铬装饰条，更显华丽精致。

2011款本田雅阁的内饰朴素、大方，倒是很适合商务使用。仪表台上深、下浅双色设计，与时下流行风格一致。从中控台下方，一直到前排中央储物箱覆盖着木纹的装饰，显得复古、稳重。

配置方面，8英寸内嵌式彩色液晶屏内含GPS导航、行车电脑等功能，通过一键式多功能按钮对其进行方便直观的操作，此外，带40G硬盘的音响导航系统，不但免除读取导航光盘的不便，而且可以自动录取播放过的CD歌曲，为日常使用带来极大的便利。

动力方面，2.0L i-VTEC和2.4L i-VTEC发动机，以及全球十佳发动机之一V6 3.5L VCM发动机均具备出色的动力性、经济性和可靠性，带给用户独特的驾驭乐趣。

小编点评：

雅阁作为B级车中的佼佼者一直有着不错的成绩，2011款雅阁在各方面给大家带来新鲜感，作为一款宜商宜家的中型车，相信雅阁还会成为很多人的选择。

雅阁 2011款 3.5L AT V6

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