2长安CX20回顶部
长安CX20
指导价：4.99 - 7.09 万
CX20菱形大灯+镂空格栅的设计多少让人联想到丰田Avensis。呈倒V字型的黑色雾灯边框设计得非常立体，没有复杂的镀铬装饰，反而更加纯粹更符合跨界气质。
长安CX20内饰做工和用料出人意料的好，与进口车相比体现不出多少差别。车型采用简洁明快的内饰设计，梭形的仪表板将内饰造型的重点集中在了中央面板上，配以深灰色的内饰色彩。门饰板上粗壮的扶手格外明显，这也与CX20的跨界气质相符。
CX20有着同级最高的175毫米最小离地间隙，越野车的设计
理念，再加上超高的离地间隙，让它具有足以应对各种复杂路况的超强行走能力。 即使经过了市区、高速、郊区、山路等各种路况，CX20的底盘稳定性还是令人刮目相看，不仅加速平缓，而且变速换挡也相当平顺，最重要是一点都不颠簸。这是普通轿车无法具备的。
长安CX20配备JL474QL 1.3L发动机，最大功率仍为63kW/6000rpm，最大扭矩110N·m/3000-4000rpm，输出范围稍有提前。配合五速手动变速箱或是四速自动变速箱。最高时速可以达到160公里。
在实际驾驶中，手动挡CX20并没有摆脱一般自主品牌车型中离合较高的特点，不过习惯了以后这倒不是什么问题。不过五速手动变速箱则做到了档位比较清晰，甚至还有些吸入感。而自动挡车型并没有手动加减档模式也是意料之中的，强制锁定1/2/3档也有一份别样的乐趣。转向方面，方向盘的大小粗细都比较顺手。虽然方向盘手感一般，但CX20却能做到很轻盈很舒服。
编辑点评：长安CX20潮流和实用兼顾，细致对比车身结构，却有着本质的不同，做到了外形美观，内饰实用。虽然在发动机和人体工程学设计方面上还有点差强人意，但总体来说对于一款5、6万的小车来说已经相当不错了。
3雪佛兰赛欧两厢回顶部
雪佛兰赛欧两厢
指导价：5.68 - 7.93 万
从外观来说，让人感觉其像极了
乐风，两厢赛欧的前脸与三厢车型的设计完全相同，基本没找到任何区别。正前方看新赛欧的车头，能感受到它的运动风格。宽大的装饰条贯穿整个中央进气格栅，金领结徽标镶嵌其间，配上略显犀利的大灯和厚重的前保险杠，使得新赛欧具有了不少
科鲁兹身上的运动气息。水晶大灯内是一颗H4插口的远近光一体卤素灯泡，示宽灯、转向灯位置比较清晰。 前进气格栅采用雪佛兰的最新家族设计脸谱，以雪佛兰标志为中心的双层设计。大灯形状与新乐风风格相同，比较时尚。下方保险杠内嵌入雾灯，但雾灯只是最高配车型的独享设计。机器盖延伸至中网处的线条使前脸冲劲十足，而车身上多处线条另新赛欧看上去很有肌肉感。
新赛欧使用了上深下潜的内饰配色，同时搭配大面积的银色饰板装饰，虽然受制于成本的原因在内饰用料上一般，但在做工上表现良好，展现出了大厂应有的水准，尤其是大面积的银色饰板装饰，其做工与某些主流中级车相比也不相上下。而在人性化设计上，新赛欧也表现得中规中矩，不仅车内空间设计合理，而且多处储物空间的设计也使得日常行车更加方便。
在动力方面新赛欧凭借全新开发的1.4L S-TEC Ⅲ和1.2L S-TEC Ⅱ汽油发动机，采用VGIS可变进气管长度设计，令发动机无论在低转速或高转速工况，都可以获得较高的充气效率；PDA可变气流进气阀门技术的应用，有效降低了发动机的油耗。升功率分别高达54.3KW/L和53.1KW/L，0到100公里加速分别可达到11.9秒和12.9秒，百公里油耗仅为5.9L和5.7L，完美的实现了高效低耗的绿色目标。
编辑点评：雪佛兰新赛欧两厢沿袭了三厢产品的高品质、大空间、高安全、低油耗四大核心优势，同时外形更时尚，储物空间也更灵活丰富。新赛欧两厢采用大方得体的Boxy方形设计，实现了车内空间最大化，后座头部空间进一步抬高至965mm，在同级车中优势明显。
4东风日产骊威回顶部
东风日产骊威
指导价：7.98 - 12.98 万
骊威是东风日产针对中国市场推出的一款经济型两厢车，主打市场针对10元以下紧凑轿车，和同级车型比起来，相对低廉的价格和空间的实用性是其最大的卖点。
骊威的外观还是挺吸引人的，外型时尚，前大灯炯炯有神，与众不同的前格栅，流线造型的外观配以出众的车身色彩，使其毫不费力的在众多车型中光彩夺目;且车型充分适应城市环境，短车身更利于日常交通穿行，也为泊车提供便利，高车身除了头部空间优势外，更方便乘客的进出。
日产骊威4178mm的车长，让其乍看来与普通A0级车没有多大区别。事实上，骊威虽然车长较短，但轴距却达到了2600mm，完全达到A级车标准;1565mm的车高让它拥有饱满圆滑的车身同时，也为驾驶者提供了充裕的头部空间。
内饰更是全套引进了
骏逸的设计，上沿平缓的仪表台、与仪表区融为一体的中控台，从整体到细节，都和骏逸一模一样，唯一不同的是，为了突出骊威的运动风格，用银色的仿金属饰条取代了骏逸的仿桃木，这样显然更容易得到年轻人的喜欢。新骊威在仪表、中控台等布局上并没有明显变化，依然是以增配为主，高配车型将增加真皮座椅、真皮面板装饰、智能式钥匙、前排阅读灯、AUX音频输入接口等。
在同样用于紧凑型车的平台上打造小型车，最明显的收获当然是室内空间，这也就是骊威的最大卖点。
颐达和
骐达本来就是紧凑级别当中的空间魔术师，尤其是车内纵向空间号称和
天籁都差不多，坐在骊威的后排座椅上，脚下空荡荡的感觉也完全不像是一辆小型车，甚至可以翘起二郎腿优哉优哉。另外，头部空间也是骊威的优势，它的车身高度达到了1565mm，比骐达还高一点，头部空间也是水涨船高。
动力方面，发动机为HR16DE的1.6升四缸发动机，最大功率77kW/5200rpm，最大扭矩150N·m/4400rpm，缸盖和缸体采用全铝材料。与这款发动机相匹配的变速箱仍然有5MT和4AT两款，和老款车型一致。骊威发动机没有可变节气门，但是动力充沛、经济省油却是这台发动机的主要优势，最高功率降低3kW，峰值扭矩也下调3Nm，完全适合家用。
编辑点评：作为小型车里面的多功能车，其产品无疑是清晰明了的，即满足家庭用户需求，尽可能用最大的空间、最低的油耗来完成家庭代步用的职能，从市场反映看，骊威确实做到了。
5斯柯达晶锐回顶部
斯柯达晶锐
指导价：7.89 - 11.79 万
上海大众斯柯达晶锐的外观尺寸为3992mm×1642mm×1500mm，轴距为2465mm。斯柯达晶锐的前挡风玻璃，长宽比为5:8的“黄金分割”，给人全新的视觉感受。强有力的“拱翼式”尾柱造型，既避免了曲线的过直而形成“厢形车”，又不至于太弯曲，尽显黄金曲率之美。值得一提的是2012款酷黑版车型，其全系标配黑色车顶，再加上全新的高光黑色镀铬进气格栅、熏黑大灯、黑色外后视镜、黑色侧面防擦条，硬派小车的运动感和时尚感油然而生，带来全新的视觉冲击力和驾驶激情，赢得了广泛的关注和好评。
晶锐的内饰大量采用了仿牛皮纹理的硬质塑料，银色的装饰条营造出一种科技感氛围。安全性能方面，1.6升自动晶享版配备了驾驶座安全气囊、副驾驶安全气囊、前排侧气囊、发动机电子防盗、车内中控锁和遥控钥匙等安全配置；内部配置囊括了真皮方向盘，方向盘可上下前后调节、泊车辅助、行车电脑显示屏、左脚休息踏板、电动天窗、真皮座椅，座椅可高低调节、自动空调、支持MP3格式的多碟CD等等，音响系统还支持USB和AUX接口，一款小车有着这样的丰富配置可谓难能可贵。
Fabia晶锐搭载了1.4L和1.6L两种排量的I.R.F.P发动机，Bosch ME7.5.20发动机控制系统、整合E-Gas电子油门技术、静音链凸轮轴驱动链条等先进发动机技术的采用，配合进气管优化设计和易换装机滤器设计，使Fabia晶锐的动力输出流畅强劲。
配置上，新Fabia晶锐丰富舒适的配置一应俱全，座椅加热、定速巡航、蓝牙免提、导航准备、一键式电动车窗、高品质六喇叭音响等A0级车的越级配置带来温馨备至的舒适享受。安全上，新Fabia晶锐拥有全面的主动安全系统、五星级的车身防护和完善的被动安全保障。新Fabia晶锐整车高强度钢板的比例高达40%，关键部位均采用大众汽车全球领先的激光焊接技术，充分确保了车身的强度和刚性；可溃缩式转向柱、安全带未系警告、速度报警、三点式燃爆预紧式安全带、双安全气囊以及由ABS+EBD+CBC+MSR组成的多重主动安全系统将小车的安全提升到新的高度。
编辑点评：随着国内A0级车市场的竞争愈发激烈，打着各种新奇概念的A0级车不断推出，然而综合实力上却是参差不齐。由于受到价格因素的限制，传统上A0级车很难为消费者提供过多的配置，“配置寒酸”因而成为消费者对A0级车诟病的又一个关键词。新Fabia晶锐却打破传统，在价格不变的基础上，为年轻消费者提供了丰富、实用的诸多跨级配置。
