百公里加速4.9秒 解析大切诺基SRT8

外观：SRT专属运动包围套件

大切诺基SRT8不但有了一颗性能表现不俗的“心脏”，而且外形设计方面，大切诺基SRT8也较普通版大切诺基进行了运动化处理。SRT8在前部外观上沿用了JEEP家族式七孔竖条式镀铬进气格栅，保留了家族式造型风格，再来看下方的前唇位置，SRT8采用了比较夸张的扰流板设计，宽体保险杠的样式更突显运动风格，在街上跑起来也绝对保持高调姿态。

另外大切诺基SRT8应用了LED日间行车灯于大灯下方位置，在保证行车安全的前提下，提升了整车造型方面的视觉效果。

侧面造型与普通大切诺基没什么两样，依旧是那些硬朗车身腰线从车头贯穿至车尾，唯一不同的是SRT8采用了倍耐力PZERO系列轮胎，轮胎规格为295/45 R20，其主要目标是提升弯道中操控性。

为了与车头相呼应，车尾采用了更加宽厚的保险杠为一体式设计，黑色双出尾排也强调了SRT8的运动型定位。

左：X5M                       右：卡宴 Turbo

相比较而言，宝马X5M和卡宴Turbo由于主打纯正的运动风格，在整体车身造型方面没有更加具有野性气息的大切诺基SRT8那般的富有霸气。因此这三款车型放在一起时来比较外观，X5M及卡宴属于那种纯正的跑味风格，SRT8仍属于硬汉风格。

内饰：硬派SUV气息依旧明显

在内饰方面，为了突出SRT8运动风格取消了之前车型与量产版车型所应用的桃木装饰条，取而代之的是仿碳纤装饰面板，不过较普通版大切诺基来看过于稳重的内饰设计让人坐进车内并无过多的运动可言。带有换挡拨片的三幅式真皮方向盘造型与其它JEEP车型差别不大。

在座椅方面，SRT8采用了翻毛+真皮的设计，时尚之余运动风格凸显，但座椅横向面积过大，显然是为了符合美国人高大体型而设计，对于亚洲人来说，包裹性的表现就不那么明显了。

左：卡宴 Turbo                       右：X5M

在这一局内饰的对比中，SRT8与X5M、卡宴 Turbo拉开了不少的档次。在这其中表现最好的是卡宴Turbo，虽然身为SUV但由于出身于以生产超级跑车著称的公司，因此在内饰的设计上或多或少的带有一丝跑车的特质。

总结：通过外观、内饰以及动力上的对比，想必各位看官已经对SRT8有了一个大致的心理定位。在这三款高性能SUV中，SRT8虽然可以凭借着JEEP品牌良好的越野性能功底吸引一部分追随者，但对于不差钱儿又不需要过多的越野性能消费者来说，宝马及保时捷的品牌影响力和公路运动性能都要比SRT8更具有诱惑力。