[ 太平洋汽车网 深圳行情 ] 歌德曾经说过：“人之所以爱旅行，不是为了抵达目的地，而是为了享受旅途中的种种乐趣。”随着生活压力的不断增大，是否想过利用周末的时间好好放松一下。选择一款适合的座驾，除了适用于日常代步，更重要的是提升生活品质。提到旅行车，许多朋友的第一反应是冷淡，他们都认为SUV更符合当下需求。果真如此？
传统的旅行车采用轿车平台，只是简单地把尾部改成两厢架构，不要说吸引力，换着是你也不会去买。大众很早就意识到这点，早期推出的R36、帕萨特旅行版、甚至近期推出的高尔夫旅行版，它们都具备独特的亮点，深受消费者的欢迎。今天，大众再次带来一款全新的旅行车，它不仅拥有旅行车所必须的大空间外，豪华成了它代名词，它是——Magotan Variant（代号：B7旅行版）。
外观：低调下尽显贵气品质
目前该车还未正式上市，经销商给出的初步预售价为40~44万元，分为舒适版和豪华版两个车型，两者差价约为4万元左右。本次我们拍摄的为舒适版，售价在40万左右。
第一眼看去，也许脑海里会萌生各种“相似论”，是的，大众也不否认这点。不过，当你真正接触过大众的车子后，相似再也不是相似，取而代之的是每款车所不同的个性。就如一对双胞胎，分辨不同的也许是一颗不起眼的痣。
同许多厂家不同，大众更愿意把新技术毫不吝啬地投放到大众化车型上。正如第二代泊车辅助系统，新增Querparken（45°角泊车）和Ausparken（窄角度出库）功能，在泊车位不断缩小的同时，这套系统能帮助驾驶者更好地进行高难度的泊车工作，同时也修正第一代泊车辅助系统反应速度缓慢的缺点。
真的怀疑大众集团的设计都是“处女座”，每一处设计都显得那么的优雅，那么的谨慎。为了增强视觉效果，底部采用镀铬装饰围边。B7旅行版整体上更像是一台低底盘的SUV，宽敞大气。
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内饰：与百万级轿车看齐，细致得让人惊叹
从细节处可以看出，大众把很多百万级别上才有的配置应用到这台售价仅为40多万的旅行车上。这也是大众近期对产品线细化调整后，推出的首款车型，所以也可以把这款车看作是2012年大众产品的风向标。
内饰的布局上沿用次世代的大众风格，所有部件均采用零污染的环保物料。所以，即便是新车也不会释放出对人体有害的甲醇等影响健康的气味。除此之外，例如像中控台上方和侧门质板，都采用软质饰板，用料上十分厚道。
值得一提的是，B7旅行版全系采用智能钥匙+一键式启动系统，通过钥匙可以远程开启尾门。长按锁门键，窗户会自动升起，防止驾驶者因疏忽而导致财物的丢失。
仪表盘采用新一代行车显示屏，显示内容更加丰富。新增油温、导航指示、硬件报障等多重内容显示。不过显示的字体较小，近视的朋友在行车时最好不要挑战自己的极限。
虽然舒适版和豪华版在皮革的用料上有所区别，但这种全打孔式真皮的舒适度依然很高。如果不是发现只有一条线缝纹，还真以为是采用辉腾上那款价值不菲的手工座椅。
多媒体系统采用代号为：RCD 510多媒体系统（不带导航）或RNS 510中文语音导航（实拍车型，带导航）。启动速度和定位速度都比以往的产品要快，准确性更好。
全景天窗也是B7旅行版上的一大卖点，提供幕帘开启、天窗半开启两种模式。
后排座椅为三人设计，现场三位180cm的大个子在后座也不会感觉拥挤。不仅如此，还增加许多实用的储物格与水杯架。
空间：注重旅行实用性，人性化设备多
通过一键式放倒功能，尾部最大可以制造1,731L的超大容积。整体放倒需要先把尾箱遮阳帘拆除，再移步到第二排，把座椅坐垫掀起，最后再拉起一键式放倒按键，完成。
动力：改良版2.0L TSI+6速DSG套装，轮胎是亮点
搭载2.0TSI涡轮增压缸内直喷发动机，最大输出211马力，最大扭矩280N·m。与2011款EOS采用相同的发动机，百公里加速时间缩短至7.7秒，已经能秒杀许多2.5L排量的车型。
与其他涡轮增压发动机不同，这款发动机的扭矩输出点被提前至1,700转，实现低转高扭。在日常城市道路行驶，不会因为涡轮的滞后而出现心有余力不足的现象。
改良后的6速DSG双离合变速器，增加扭矩承受力与可靠性。改良后的DQ250“湿式”6速变速器，可承受扭矩不在局限于350N·m，同时也不排除将此应用在下一代Tiguan上。
为了增加换挡位附近的科技感，电子手刹、自动驻车、ESP、泊车辅助、自动泊车等功能键被安置在附近。
[ 总结 ] 正如辉腾一样，大众B7旅行版可以用深藏不露来形容，更多的感受很难用言语去表达，如果感兴趣的话，不妨到店去切切实实体验一下。总结一下这款车的主要卖点：大气的外观、宽敞的空间、细腻的做工、厚道的用料、豪华的配置，你想到的在这里都能找到。再看看它的售价，预计40万！性价比之高毋庸置疑。
与此同时，这款大众“风向标”产品带给我们一种全新的体验，大众努力尝试把更多更好的技术带给更多的消费者，让更多人感受到科技、品质所带来的高尚生活品质。
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