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[太平洋汽车网 新车频道]2011年11月4日,讴歌全新ZDX上市,本次讴歌ZDX只一款车型,售价为88.8万元。新车搭载了一台最大输出功率为307马力,峰值扭矩379N·m的3.7升V6发动机,与之匹配的是来自本田自己的6速手自一体变速箱。
车型定位:
这款车定位于四门运动COUPE跨界车型,其目标人群为热爱生活,对车辆功能性要求较高且追求操控与个性的成功人士。
主要卖点:
●跑车线条与SUV完美结合
●动感奢华富有科技感的内饰设计
●独家SH-AWD(超级四轮驱动力自由控制)智能四驱系统
●全景天窗
外观:跑车化流线设计
ZDX最大特点在于其跑车化的线条、运动感十足且拥有一定实用性,从侧面看上很像抬高底盘的大型跑车。前脸处线条自前灯向后延伸,强调了整体感与肌肉感。在保持跑车动感设计的同时,后车门把手隐藏在C柱当中,后备箱门则采用全玻璃设计,打开后可见功能强大、并与车底储藏空间完全融为一体的储物空间,以此打破空间格式化。这款原型车配备时尚的镀铬双组排气管、9辐轮毂以及20英寸的米其林轮胎。ZDX的设计也模糊了跑车、轿车和运动型多功能车的界限,采用类似设计的还有宝马X6和英菲尼迪FX。如果您想了解更多请点击《像轿跑一样驾驶 PCauto测试讴歌ZDX》
内饰:豪华舒适并强调安全配置
ZDX的内饰风格和其他讴歌的车型风格完全一致,在设计上,真皮质感的内饰营造出豪华的氛围,手工缝合的真皮控制板和仪表板向下延伸,形成双座舱布局,为前排乘员带来舒适的个性化体验。高档真皮座椅采用靠垫式设计,在身体支撑与驾乘舒适性之间取得了平衡。方向盘采用较厚的真皮包裹。ZDX搭载了新型的人车交互技术和先进的安全配置,包括全新的盲点信息系统,这将帮助驾驶员更加安心地切换变道。全新的多视角后视镜带有增强的宽视角功能和翻转视角功能,让停车变得更为轻松。如果您想了解更多请点击《激情遨游 PCauto试驾讴歌ACURA ZDX》
动力与操控:像跑车一样行驶
3.7L自然吸气发动机匹配6速手自一体变速箱。这台发动机最大功率:227kW/6300rpm;最大扭矩:370Nm/4500rpm,和MDX的数值完全一样。从车重来看,ZDX比MDX轻了将近100公斤,动力系统或许会更好一些。如果从性能来说,ZDX的这套动力总成是非常不错的,只是相对来说比较单一,没有更多的排量提供选择。ZDX配备了4轮防抱死辅助刹车系统 (ABS)、电子制动力分配系统 (EBD)、牵引力控制系统 (TCS)、4通道车辆稳定性辅助系统 (VSA),这些配置都可以有效提高车辆的可操作性。
ZDX配备了讴歌独门利器SH-AWD四驱系统,相比其它豪华品牌的全时四驱系统,其最大的技术优势在于实现了汽车左右两侧的动力可变分配。SH-AWD通过电子扭矩分配技术,除了实现前后轮驱动力自由分配外,更实现了后轮左右两轮间的独立驱动力分配。左右驱动力可以从100:0至0:100五级控制,一旦遇到转弯等情况,更多的驱动力将被分配给后部外侧车轮,加大后部外车轮蹬踏路面的力量,这可以大幅度提高车辆在弯道中的稳定性和转向操作的精确度。这样的四驱系统配合ZDX的底盘与悬挂调校让其再非铺装路面上也可以稳健行驶。如果您想了解更多请点击《像轿跑一样驾驶 PCauto测试讴歌ZDX》
今日讴歌宣布了旗下ZDX车型价格为88.8万元,在这个价位除了ZDX外我们还有什么样的选择?这些车型与ZDX又有什么样的差别?
讴歌ZDX 2012款3.7L 标准版 | 第四代发现 2011款4.0 V6 HSE | 奔驰ML350 豪华型 | 奥迪Q7 2012款 3.0 TFSI 技术型 | |
指导价 | 88.8万 | 85.8万 | 89.8万 | 88.1万 |
ZDX(左)发现4(右)
Q7(左)ML350(右)
首先,我们在价格区间为85万-90万的SUV中挑选了三款车型,他们分别是:第四代发现 2011款 4.0 V6 HSE、奔驰ML级 2010款 ML 350 4MATIC豪华型、奥迪Q7 2012款 3.0 TFSI 技术型,价格差异见上表。
讴歌 ZDX | 发现2011款 4.0 HSE | 奔驰ML350 豪华型 | 奥迪Q7 3.0技术型 | |
长度(mm) | 4905 | 4838 | 4781 | 5089 |
宽度(mm) | 1995 | 2022 | 1911 | 1983 |
高度(mm) | 1595 | 1882 | 1815 | 1737 |
轴距(mm) | 2750 | 2885 | 2915 | 3013 |
由于外观造型这部分大家偏爱的风格不同因此我们不做过多评价,这里简单看一下这几款车型在车身尺寸上的差异。可以看到ZDX的车身尺寸相比其他三款车型最大的特点就是更低,低矮的车身让ZDX更有几分跑车的感觉。尽管ZDX的车长与对手相似,但是轴距上却短了不少这大大影响了其内部的舒适度。
讴歌 ZDX | 发现 2011款 4.0 V6 HSE | 奔驰ML350 豪华型 | 奥迪Q7 3.0 TFSI 技术型 | |
最大功率(kW) | 227 | 160 | 200 | 200 |
最大功率转速(rpm) | 6300 | 4500 | 6000 | 4750-6500 |
最大扭矩(N·m) | 370 | 360 | 350 | 400 |
最大扭矩转速(rpm) | 4500 | 3000 | 2400-5000 | 2150-4780 |
ZDX的后悬挂
在发动机性能上,ZDX的数据非常好看无论是功率还是扭矩都高出不少。不过我们看到,其峰值扭矩要在6300rpm时才能输出,而其它三款车大多在2000-3000rpm时就可以达到最大扭矩,这在面对非铺装路面时非常有利,因此ZDX在发动机性能上并不适合走“野路”。ZDX在变速器技术上与竞争对手相比也多少有些不足,其使用的仅为一台6速手自一变速器,而对手有搭载7速或8速手自一体变速器,ZDX在换挡平顺性与燃油经济性上多少会逊色几分。在悬挂上,ZDX使用的是轿车上常见的麦弗逊+多连杆式的独立悬架系统,而对手们的悬挂系统都相对更为先进。这点上ZDX也有着较大技术差距。
讴歌 ZDX | 发现 2011款 4.0 V6 HSE | 奔驰ML350 豪华型 | 奥迪Q7 3.0 TFSI 技术型 | |
驾驶座安全气囊 | ● | ● | ● | ● |
副驾驶安全气囊 | ● | ● | ● | ● |
前排侧气囊 | ● | ● | ● | ● |
后排侧气囊 | - | - | ● | ● |
前排头部气囊(气帘) | ● | ● | ● | ● |
后排头部气囊(气帘) | ● | ● | ● | ● |
膝部气囊 | - | - | - | - |
胎压监测装置 | - | ○ | ● | ● |
ZDX的安全配置并不是非常出色,仅配备了前排双安全气囊以及前排侧气囊,奔驰与奥迪在后排也都配置了侧气囊,不过ZDX与大家一样都搭载了侧气帘。可以看到其他三款车型或是标配或是选装胎压监测,但ZDX并没有这项配置。
讴歌ZDX | 发现2011款 4.0V6HSE | 奔驰ML350 豪华型 | 奥迪Q7 3.0 TFSI 技术型 | |
方向盘电动调节 | ● | ○ | ● | - |
方向盘换挡 | ● | - | ● | - |
第二排靠背角度调节 | ● | - | - | ● |
第二排座椅移动 | - | - | - | ● |
后排座椅加热 | ● | ● | - | ● |
座椅通风 | ● | - | - | ● |
后排独立空调 | - | - | ● | ● |
胎压监测装置 | - | ○ | ● | ● |
ZDX的座椅加热与座椅通风按键
在车内配置上,ZDX配备了电动方向盘调节与换挡拨片,这更加说明ZDX应当是一款更加偏向跑车风格的“大车”。舒适性上,ZDX为我们准备了座椅通风,但后排独立出风口等一些细节配置却并没有提供。
总结:我们通过简单的对比可以发现ZDX并不能算是一款非常出色的越野车,尽管其搭载了讴歌的SH-AWD四驱系统,但是从发动机性能上看其更偏向公路驾驶,然而在舒适性上,并未与对手拉开明显差距甚至有些配置并未配备。而ZDX最为明显的优势就是其与众不同的造型,如果您看烦了我们所列的其他三款车型,那么ZDX可能会比较适合您。
讴歌ZDX现场实拍
讴歌ZDX现场实拍
讴歌ZDX现场实拍 前大灯
讴歌ZDX现场实拍轮毂
讴歌ZDX现场实拍车尾
讴歌ZDX现场实拍车尾灯
讴歌ZDX现场实拍后备箱
讴歌ZDX现场实拍内饰
讴歌ZDX现场实拍挡把
讴歌ZDX现场实拍中控台
讴歌ZDX现场实拍仪表盘
讴歌ZDX上市发布会领导致辞
讴歌ZDX上市发布会
讴歌ZDX上市发布会设计讲解
讴歌ZDX上市发布会领导致辞
讴歌ZDX上市发布会现场活动表演
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