激情驾驭体验 6款霸道越野车型推荐

雷克萨斯GX460

雷克萨斯GX460给人一种盛气凌人的感觉，整体风格更加稳重。前脸更强调其家族式的标志特征。平行四边形前大灯沿上边向车身两侧延伸，与多数该级别车型夸张、霸气的大灯造型相比，GX460精致大灯在庞大车身映衬下呈现出刚毅的“目光”，立体的车灯造型也和钣金过渡协调。全新GX460车身长、宽、高分别为4805mm、1885mm及1885mm，轴距为2790mm，定位于LX系列及RX系列之间。它有7种车身颜色可供选择，包括新增的纯灰云母金属色及石榴红云母色。

雷克萨斯GX460豪华而硬朗的整体风格在内室方面得到了淋漓尽致的体现。一体化内室设计搭配方正的金属质感中控台，简洁、强劲而又低调优雅。细腻的真皮材质、实木镶嵌与哑光金属搭配相得益彰，无论方向盘或中控台，其视觉效果及触感均极富层次感。

全新GX 460在雷克萨斯家族中率先配备了电子动态悬架系统(KDSS)、四种道路模式选择及多地形监测系统等配置，无论岩滩、丘陵、岩石或泥沙道路，驾驶者只需通过四种道路模式选择便能应对自如;多地形监测系统能够通过车身前后左右四个独立摄像头随时呈现车身周围情况，轻松面对各种复杂路况。而自动爬坡控制系统(Crawl Control)可以利用五挡车速选择开关，自动控制发动机和制动系统来保持极低的车速，并能最大限度地降低车轮打滑和抱死的危险，帮助车辆平稳跨越崎岖路段，甚至从陷入的泥沙中脱离困境。驾驶者只需专注方向盘的操作，完全不必要担心油门和刹车踏板的操作，尽享前所未有的驾驶乐趣。

全新GX460搭载了4.6升V8顶置双凸轮轴32气门带双智能正时可变气门控制系统(Dual VVT-i)汽油发动机，在车辆低速行驶时即提供强大扭矩，提高车辆加速性能。同时在车辆行驶过程中，准确控制进、排气量，最大化提高燃油经济性。GX460能够在5500转/分钟时输出218千瓦的最大功率，并能在3500转/分钟时产生438牛?米的最大扭矩，较之前代车型更为充沛的动力输出，增强了车辆的越野性能。

编辑点评：雷克萨斯GX系列车型定位于LX系列及RX系列之间，上市以来就一直受到消费者的广泛关注。而全新问世的GX460更是秉承了前代车型硬朗外型和出色道路通过性能，致力于为每一位乘员提供激情驾驭体验。

雷克萨斯GX

84.3万起

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进口大众途锐

新途锐经过全新设计后完美地吸纳了大众汽车新一代设计元素：扁平的格栅和梯形头灯，保险杆下部的大型进气口成为其独特的设计，彰显出新途锐的运动风范。侧面线条在车门处略微变窄，看上去更具力量感，光线聚集在凹面上，明暗交错中更散发出诱人的魅力。

途锐的车厢非常有质感，中控台采用三种材质组合，手工和用料都一流，让人挑不出毛病。仪表盘设计精致，大方清晰的白色背光灯，液晶显示屏清晰度大大提高，能显示车辆信息、导航信息以及印象信息，可读性非常好。感觉像是艺术品，很好地体现出其豪华身价。相比那些特意增加装饰体现豪华的车型，途锐就如同它的品牌一样低调但不失格调。且新的内饰有着极强的质感，更好的体现出了豪华SUV所应有的感觉，并且布局很简洁，没有任何复杂的按键。

在动力方面，大众汽车成熟领先地结合了增压和直喷技术的TSI和TDI发动机成为主打。以采用机械增压的V6 TSI汽油发动机为例，最大功率达213千瓦（在发动机转速4850-6500转/分钟时产生）。新途锐配备8速手自一体变速器，其动力系统也得到了全面升级。这款8速手自一体自动变速箱以极高的效率将驱动力传递至四个车轮，最大限度地发挥了发动机的动力。先进的动力总成系统使新途锐兼具优异的动力性能和出色的燃油经济性。 　

编辑点评：途锐，一个在SUV届享誉盛名的车型，一款深得资深车迷喜爱的车型！作为大众进口汽车重磅推出的全新豪华SUV车型，新途锐在继承原有车型越野性能、前卫设计、豪华装配、高科技与多功能的基础上，依靠大众汽车最新的设计基因和最先进的汽车技术，为广大中国消费者提供了更强、更出色的性能表现。

途锐

56.5万起

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丰田兰德酷路泽

兰德酷路泽在外形上更加强悍，前中网和前大灯的高度比老款车型增加，采用全镀铬格栅，车头显得更厚重，更有气势。与车身同色的保险杠使车身从视觉上的整体性增强，同时提升了档次。车身侧面也采用了同色的防擦条，老款车型原本野性粗狂的外形风格有所改变，开始向城市化的风格靠拢。

兰德酷路泽在内饰的造型上变化不大，不过中控台上没有使用老款车型所用的桃木装饰，而是换成了具有磨沙手感的金属板件，增强了内饰的质感，同时凸现了更多的运动风格。

兰德酷路泽采用了全球首创的crawl control(低速巡航驾驶辅助系统)技术。当车辆行驶在雨雪路段、岩石路、沙地路或者陡峭的山坡等需要驾驶者对速度进行细微调整的路面时，本系统将会自动控制发动机和刹车系统，保持稳定的低速行驶，实现出色的车身稳定性。在此过程中，驾驶者可将精力集中于方向盘的操控，车辆自动控制超低速行驶，保持出色的稳定性，有助于从驱动轮打滑的困境中摆脱出来。

在采用最新科技大幅度提升越野路面和常规路面的行驶性能之同时，兰德酷路泽也在继承传统底盘的基础上焕然一新。悬架方面则是将前悬架从扭力杆式变为螺旋弹簧式悬架。作为车辆心脏的发动机，则从原来的V8发动机升级为带VVT-i(智能可变正时气门系统)，通过调整压缩比后确保了发动机的输出功率得以了大幅度的提升，同时具备同级别中极佳的燃油经济性。

丰田Land Cruiser

49万起

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上汽荣威W5

从外形上看，荣威W5给人的感觉就是一个词——大气。粗犷的线条和夸张的车灯等元素，制造了一种硬朗而宽大的视觉印象。荣威对W5进行了很多中国化的细节设计，例如底部尖锐的车头灯，曲线的应用提升了视觉效果，俗话说眼睛是心灵的窗户，眼睛亮了心也就打开了。另外飞翼式的进气格栅是荣威的家族面孔，但与350等不同，这次荣威将车标放在了发动机盖上，这也反映了上海汽车对荣威W5产品定位的自信心，因为我们会发现许多豪华品牌也都有着相同的做法。

荣威W5还使用了很多圆形设计元素，除了仪表盘和方向盘外，后视镜加热、稳定系统/陡坡缓降系统、座椅加热、空调控制按钮等都采用了圆形设计，甚至连车顶照明灯的控制按钮也是一个圆形按钮。四辐方向盘造型上不需多说，多功能按钮一字排开，荣威W5提供了方向盘换挡按钮，和以往的拨片在使用上有很大的不同，此外音响关闭按钮设计在了方向盘背面，感觉使用起来还是非常方便的。

荣威W5将有三款变速箱，分别为5速手动、5速和6速Tip-tronic智能手自一体变速箱。其中Tip-tronic变速箱带有方向盘点触FTS(FingerTouchShift)智能换挡功能，可通过按动方向盘上的换挡按钮进行迅速换挡。而今天我们实拍的车型3.2升的顶配版本，在发动机方面，荣威W5将采用 Silky-6 XGIG32D直列六缸发动机，最大功率达到了162kW/5500rpm，最大扭矩为310Nm/3750rpm。以及第三代1.8TKavachi全铝中冷涡轮增压发动机，最大功率118kW，峰值扭矩215N·m。

编辑点评：与其说荣威W5填补了国内中高端自主品牌SUV的空白，不如说荣威W5为国内SUV市场开拓了一片新的细分领域。上海汽车将这款SUV车型打造成一款既能糅合轿车的舒适性又能具备专业SUV通过性的车型，它集舒适、运动、安全于一身，跨领域的专业设计能使荣威W5在关键时刻的越野行车中表现不俗，同样的，它也能让你获得一般城市SUV所不能提供的驾驭享受。

荣威W5

11.2万起

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进口三菱帕杰罗

2012款帕杰罗在2011款车型基础上进行了升级。镀铬前格栅中的镀铬条由细变粗，两边则增加了镀铬件，使之看起来更具硬朗的气质。雾灯外围则加以一条曲线来修饰，让整车在粗犷中透露着一丝柔美。车行李架由银色换成黑色，更具越野气质。除此外整体车身尺寸未做改动，保留了2011款基本外观和各项参数。

外观方面帕杰罗超高的车身对车内驾乘空间的垂直高度表现非常突出，而2780mm的轴距同样为三排座椅的纵向空间编排变得格外轻松。值得注意的是，帕杰罗所追求的驾驶员视线是与常人站立高度眼睛视线处于同一水平面上的，这更加符合一般视觉效果。除了座椅电动调节，还配备了座椅加热功能。

内饰方面仪表盘及中控台显示颜色也由之前的蓝色变为为更具动感的红色，电动车窗控制面板装饰扩大了银色面板，部分车型座椅也更换为三维绒布材质。整体来看内饰变化后的2012款帕杰罗车内更具科技感和时尚感。

动力方面：这款帕杰罗装载的是一台3.0升24气门V6 SOHC电子控制多点燃油喷射发动机(6G72)，其最大输出功率为130Kw(177马力)/5250rpm，最大输出扭矩259Nm/4000rpm。

安全性能：2012款帕杰罗最大的亮点在于配置上和整车质保的升级，不仅如此加装的制动优先系统，即一旦油门踏板和刹车踏板同时被踩下时，发动机的动力将被切断，这样使车辆安全性能更高，更好的保护了驾乘者的行车安全。 

编辑点评：可以看出2012款为小该款，只是对外观和内饰做了少许修改，其它则仍沿用旧款的配置。作为目前三菱旗下最为强悍的SUV，帕杰罗继承了祖先的一切传统，低调的外观，舒适的乘坐感受，实用的空间设计，这都给这款硬派SUV增加了不少亮点，让你肾上腺素激增。

帕杰罗(进口)

34.9万起

首付10.4万，轻松贷回家

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