征服时尚 试驾2014款路虎揽胜极光

●外观：能玩泥巴也能玩时尚

出道两年多，时尚圈的潮流风向指标已经换了一轮又一轮，但极光依然是那个摩登都市不能缺少的时尚标签，因为它自成一派风格总能让它在众多SUV当中标新立异，刻板拘谨的绅士装扮在极光面前都难免黯然失色。全身分明但利落的线条将力量修饰得恰到好处，毫不掩饰地将动感一面展现出来。各种元素和装饰又散发出浓烈的科技感，就像天外来客般闪耀，实在难以低调起来。

规整立体的前脸就已经给人一个新鲜感十足的第一印象，与路虎其他车型偏好展现强大硬汉的一面不同，极光更愿意在科技感上面下功夫，车头的各种元素都体现了这种超前的未来风格。这种风格上的转变让极光摆脱了家族式的既正统又严肃的印象，从众人信赖的工具变成受人追捧的新潮科技玩意。

LED氙气大灯造型细长，让这个部分显得特别锐利有神，这种设计非常适合营造运动感，即便是更加凶猛的揽胜运动版也采用了相似的大灯造型。同样细长的中网格栅有展现出SUV应有的硬朗，也是家族式设计的传承，让人不敢忽视它同样能够包揽重活的一面。中网下方整体造型变得更加突出和丰满，这种上下层对比碰撞带出来的立体效果让人感受到十足的动感，镶嵌在两侧黑色镂空区域的两颗雾灯就像生动且有神的点睛之笔，让前脸激进的效果更加活灵活现。

极光侧面的线条非常好看，逐渐上扬的车身腰线和硬朗的车肩线条都让极光展现出一副叫嚣跑车的架势，足以让那些以卖弄性能为乐的高调分子都捏一把汗，锥形车顶线条就像是速度与力量在迎风奔跑中合力修剪的一个发型。这样丰富的层次感让极光的侧面更加跑味十足，在SUV当中更是难得一见。

尾部是极光最具科幻感的区域，跟在极光后面行驶总会让人产生的错觉，虽然这样的造型未必每个人都喜欢，但却能给人留下一见难忘的印象。浅窄的尾灯线条和头灯如出一辙。在上扬的腰线延伸下整个尾部的轮廓都显得相当拔高，如果这样都未能让你感受到些许未来的感觉，那么或许你才是来自星星的最佳人选。

20寸的轮毂足够抢眼，感觉足够霸气，全新的6幅式铝合金轮毂更具运动质感，如果这还不能激活你的运动细胞，你还可以选择亮黑饰面的轮毂，这已经是过分到巴不得随时落场挑衅的高调装饰。轮胎方面极光则选择典型的SUV轮胎，没有过分讨好公路表现，马牌这款ContiCrossContact系列就是这一样一款注重全能路况表现的SUV越野胎，花纹上就已经尽显越野个性，尺寸为245/45 R20。

●内饰：科技让时尚更时尚

极光的内饰风格大胆却没有产生距离感，清爽分明的布局让人很好适应，就像终于有一天如愿以偿登上太空舱，却发现里面的陈设熟悉得就像是楼下的卤煮店。内饰给人的感觉是科技与高档质感的结合，在营造科技感之余也没有忘记干净清爽的布局，设计布置尤显心思，就像正经八百的酒会场合，毫不含糊地对待每一处细节，精致得有些过分。

虽然在观感上取得高分，但在内饰的用料上还是让极光与奢华差了一步，就像条纹设计再精美外表再整齐干净的餐桌布也始终难以成为奢侈品。中控台上方的搪塑虽然手感柔软，但触摸上去还是不够光滑，门板扶手附近也是简单的塑料覆盖，档次感大大下降。不过毕竟要到达揽胜这一级别才能享受被高档真皮包围的内饰，所以这样的内饰做工和用料已经符合水准，而且整体质感也确实没有比其他竞争车型要差。

在配置方面，新款极光给我们带来了不少硬货，主要集中在科技配置上，最容易看见的变化也只是用放大镜才能找出来的中控下方启停按键，还有在屏幕旁边已经升级的自动泊车系统。这些功能或许不能浮夸地在你面前晃出，但却实实在在地提升极光的实力和易用性。

方向盘的皮质相当柔软，使用非常舒服，不过上面的按键就比较复杂，虽然在布局上考虑周到，按键的位置都没有远离你的手指，但下方的按键实在太过密密麻麻，尤其是带有ACC功能的方向盘，右下侧共有六个按键，需要一定时间适应，而且在平时使用中也很容易按错，一不留神你想换首歌却变成开了方向盘加热。

乘坐空间方面没有任何变化，实际水平在我们之前的50万级别SUV对比当中已经有所体现，除了头部空间劣势比较明显之外，后排的腿部空间并没有比其他轴距更长的同级别城市SUV对手差。在舒适性方面，后排的坐垫长度还不错，承托挺到位，但坐垫的厚度并不是那么好，舒适性打了些折扣。后排可以选配加热座椅，这项配置对于一些北方的大家庭非常受用，居家旅行必备，不过后排却没法选装独立空调，时尚只能满足少数人的享受。

极光的储物空间也并没有像那些个性分子那样不近乎人情，前后门板的强大储物能力给人留下了深刻印象，其他储物空间在之前的对比中也没有明显的短板，只是它的前排扶手箱内部空间实在小，而且非常浅，只能放下一小瓶矿泉水，平时也就能放下一些证件钱包等小物品，实用性并不强。

尾箱空间看似非常平整实用，但从之前的50万级别SUV对比中可以看出，极光的尾箱在高度和深度方面都要远远落后于其他对手，所以它并不能满足一些大件物品的存放。这感觉就像烟瘾大发却被驱赶到豆腐方块大的阳台抽烟，看似享受着吞云吐雾般的舒畅，但却承受着动弹不得的痛苦。

●操控：城市乡间皆主场

2.0L发动机依然装配在全系的极光上面，最大马力240PS，最大扭矩340N·m，数据上没有任何变化，虽然动力水平实力并不差，不过随着Macan的到来，或许极光也是时候在排量选择上进行扩充了。

全新装配的9速自动变速箱是极光此次新款的最大亮点，这款横置9速自动变速箱和JEEP自由光上的同样来自ZF，9AT的出现让人更期待极光在油耗表现上的提升。

极光满身怪异的线条并没有影响车内的视线，高高在上的感觉依然很有SUV风味，视野也还不错，只是没有其他硬派SUV那样开阔敞亮。油门也很好适应，头段便能够感受到非常充盈厚实的加速力道，启停系统也没有过分打扰你的兴致，它只充当一支幽默感十足的小插曲，介入的时候虽然动静明显，但并不算生硬突兀。

极光显然不愿意隐藏它240PS的优异实力，所以发动机在低扭时就已经表现得相当积极，总是不知疲倦地在请求你挑战更高转速区间以压榨更大动力。输出质感并不追求细腻顺滑，更喜欢刚见面便引领你直捣黄龙，每一招都不留余地地重锤出击，不把时间浪费在前戏上面，就像你满心期待一场美妙晚宴，但迎面而来的却是快餐，虽然都能饱餐，但过程却相去甚远。

除非你有强迫症，否则你大多情况下都不会愿意通过手动方式挂上9挡，虽然在九十多公里时速时就能够挂上九挡，但整个过程险阻重重不说，挂上以后也只是昙花一现，在城市路况中根本没法保持。不过9AT不同于你家中那幅只作为满足你虚荣心的名贵字画，整体来说极光换挡动作更加细腻，而且升挡也变得更加积极，日常巡航转速也只是保持在一千多转，对于油耗表现的帮助自然十分巨大。

极光采用前后多连杆独立悬挂，悬挂的整体感受比较舒适，面对一些细小的路面接缝或坑洼时过滤得比较干净，也没有多余的震动传回车内，比起同级对手悬挂的表现算是偏软。在噪音控制方面，极光还有进步的空间，发动机的声音比较粗糙，在低速时更是如此，所以让人感觉发动机的噪音十分明显。

新款极光加入了智能主动动力传输系统，能够智能地切换四驱与两驱动力传输，而且还能够按需分配后轮动力。在起步时系统默认为四驱，而且根据转弯情况合理分配左右两个后轮的动力，帮助我们更好更敏捷地起步，之后便转为两驱，提升燃油效率。

越野体现：

极光的硬指标其实并不差，这就决定了它应对许多复杂地形都能得心应手。全地形反馈适应系统的强大已无需赘言，在极光身上依然可圈可点。

●总结：

征服山林、征服浅滩、征服沙漠、征服冰天雪地……我们对路虎总能轻描淡写地征服这些障碍并不感到意外，但当路虎决定征服时尚并把极光推出以后还是让所有人震惊一阵。它让我们见识到最为前卫大胆的时尚，抛弃了一堆闪闪发亮但老气的“越野之王”铭牌，突破传统贵族形象束缚下的条条框框，彻底融入城市。极光的诞生让生活在无聊的探险和郊游之外，也能到夜店泡妞和拉风一把，难道这不正是每一个困在时尚光圈下的城市人所渴望的自由吗？

车型参数配置对比
车型图片：
车型信息：	揽胜极光 2014款 2.0T 5门耀动版
官方价：	62.8万
厂商：	路虎
级别：	中型SUV
上市时间：	2013-11
发动机：	2.0T L4
进气形式：	涡轮增压
最大马力(PS)：	241
最大扭矩(N·m)：	340
变速箱：	9挡手自一体
车身结构：	5门5座SUV
长×宽×高(mm)：	4365×1965×1635
轴距(mm)：	2660
最高车速(km/h)：	217
官方0-100km/h加速(s)：	7.6
实测0-100km/h加速(s)：	-
实测100-0km/h制动(m)：	-
工信部综合油耗(L/100km)：	9
整车质保：	三年或10万公里
车身结构：	SUV
长度(mm)：	4365
宽度(mm)：	1965
高度(mm)：	1635
轴距(mm)：	2660
前轮距(mm)：	-
后轮距(mm)：	-
最小离地间隙(mm)：	212
车重(kg)：	1640
车门数(个)：	5
座位数(个)：	5
油箱容积(L)：	70
行李厢容积(L)：	575-1445
发动机型号：	-
排量(mL)：	1999
进气形式：	涡轮增压
最大马力(PS)：	241
最大功率(kW)：	177
最大功率转速(rpm)：	5500
最大扭矩(N·m)：	340
最大扭矩转速(rpm)：	1750
气缸排列形式：	直列
气缸数(个)：	4
每缸气门数(个)：	4
压缩比：	10.1
配气机构：	DOHC
缸径(mm)：	87.5
行程(mm)：	83.1
发动机特有技术：	-
燃料形式：	汽油
燃油标号：	97号
供油方式：	直喷
缸盖材料：	铝
缸体材料：	铝
排放标准：	欧V
电动机最大功率(kW)：	-
电动机最大扭矩(N·m)：	-
电池支持最高续航里程(km)：	-
简称：	9挡手自一体
挡位个数：	9
变速箱类型：	自动变速箱(AT)
驱动方式：	前置四驱
四驱形式：	全时四驱
中央差速器结构：	多片离合器
前悬挂类型：	多连杆式独立悬挂
后悬挂类型：	多连杆式独立悬挂
转向助力类型：	电动助力
车体结构：	承载式
前制动器类型：	通风盘式
后制动器类型：	盘式
驻车制动类型：	电子驻车
前轮胎规格：	245/45 R20
后轮胎规格：	245/45 R20
备胎规格：	非全尺寸
接近角(°)：	25
离去角(°)：	33
纵向通过角(°)：	-
最大爬坡度(%)：	40.4
最小离地间隙(mm)：	212
最小转弯半径(m)：	5.65
最大涉水深度(mm)：	500
ABS防抱死：	●
制动力分配(EBD/CBC等)：	●
刹车辅助(EBA/BAS/BA等)：	●
牵引力控制(ASR/TCS/TRC等)：	●
车身稳定控制(ESP/DSC/VSC等)：	●
胎压监测装置：	●
零胎压继续行驶：	-
安全带未系提示：	●
驾驶座安全气囊：	●
副驾驶安全气囊：	●
前排侧气囊：	●
后排侧气囊：	-
前排头部气囊(气帘)：	●
后排头部气囊(气帘)：	●
膝部气囊：	●
ISO FIX儿童座椅接口：	●
LATCH座椅接口(兼容ISO FIX)：	●
发动机电子防盗：	●
车内中控锁：	●
遥控钥匙：	●
无钥匙启动系统：	●
无钥匙进入系统：	●
自动驻车/上坡辅助：	●
陡坡缓降：	●
可变悬挂：	●
空气悬挂：	-
可变转向比：	-
前桥限滑差速器/差速锁：	-
中央差速器锁止功能：	-
后桥限滑差速器/差速锁：	●
电动天窗：	-
全景天窗：	●
运动外观套件：	-
铝合金轮毂：	●
电动吸合门：	-
电动后备厢：	●
后备厢感应开启：	-
真皮方向盘：	●
方向盘上下调节：	●
方向盘前后调节：	●
方向盘电动调节：	-
多功能方向盘：	●
方向盘换挡：	●
方向盘加热：	-
定速巡航：	●
前雷达：	●
后倒车雷达：	●
倒车视频影像：	●
行车电脑显示屏：	●
HUD抬头数字显示：	-
ECO节能模式：	-
车载冰箱：	-
真皮/仿皮座椅：	●
运动风格座椅：	-
座椅高低调节：	●
腰部支撑调节：	●
肩部支撑调节：	-
驾驶位电动调节：	●
副驾驶位电动调节：	●
第二排靠背角度调节：	-
第二排座椅移动：	-
后排座椅电动调节：	-
电动座椅记忆：	●
前排座椅加热：	●
后排座椅加热：	-
前排座椅通风：	-
后排座椅通风：	-
前排座椅按摩：	-
后排座椅按摩：	-
后排座椅整体放倒：	-
后排座椅比例放倒：	●
第三排座椅：	-
前座中央扶手：	●
后座中央扶手：	●
后排杯架：	●
手动空调：	-
自动空调：	●
后排独立空调：	-
后座出风口：	●
温度分区控制：	●
车内空气调节/花粉过滤：	●
氙气大灯：	●
LED大灯：	-
日间行车灯：	●
自动头灯：	●
随动转向大灯(AFS)：	●
前雾灯：	●
大灯高度可调：	●
大灯清洗装置：	●
车内氛围灯：	-
前电动车窗：	●
后电动车窗：	●
车窗防夹手功能：	●
防紫外线/隔热玻璃：	●
后视镜电动调节：	●
外后视镜加热：	●
内后视镜自动防眩目：	●
外后视镜自动防眩目：	-
后视镜电动折叠：	●
后视镜记忆：	●
后风挡遮阳帘：	-
后排侧遮阳帘：	-
遮阳板化妆镜：	●
后雨刷：	●
感应雨刷：	●
GPS导航系统：	●
车载信息服务：	-
中控台彩色大屏：	●
人机交互系统：	-
内置硬盘：	●
蓝牙/车载电话：	●
车载电视：	●
后排液晶屏：	○
外接音源接口(AUX/USB/iPod等)：	●
单碟CD：	●
多碟CD系统：	-
单碟DVD：	-
多碟DVD系统：	-
扬声器数量：	16
自动泊车入位：	●
发动机启停技术：	-
并线辅助：	-
车道偏离预警系统：	-
主动刹车/主动安全系统：	-
整体主动转向系统：	-
夜视系统：	-
中控液晶屏分屏显示：	-
自适应巡航：	-
全景摄像头：	○
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