迟来先上岸 试驾别克昂科拉GX四驱版

昂科拉GX（查成交价|车型详解）定位介于昂科拉和昂科威之间，属于昂科拉的长轴距版本，但与传统的长轴距版本不一样的是，昂科拉GX与昂科拉二者是有一定设计差异的。在上两周别克给我们静态展示了紧凑型SUV昂科拉GX，今天我们终于有机会去感受到它的动态表现了。

想要先了解昂科拉GX外观内饰设计的朋友，可以点击下图：

这具1.3T 3缸涡轮增压发动机使用了别克目前的最先进的技术打造，其中包括了35Mpa高压直喷系统、ATM主动热管理系统、全可变排量机油泵、进排气气门正时可变等等技术，并且昂科拉车型同样也是使用这具1.3T发动机。

CVT无级变速器是与1.3T发动机同步正向开发出来的，这是国内唯一一款采用钢链结构的横置前驱式CVT变速器，相比一般推力钢带式CVT，其具有更高传动效率，并且可以承受更高的扭矩。而9AT变速器全称其实是9速HYDRA-MATIC变速器，目前已经在昂科威、新君越上出现。

如果让你盲测的话，我相信绝大部分的朋友没办法区分出究竟哪个是1.3T三缸机哪个是三缸机。正常驾驶下，别克这具1.3T发动机在经过滤振后，车内是不容易感受到其振动的，只有在D挡自动驻车时，会让你感觉到抖动稍明显一些。

可能有朋友在好奇，这套总成上的9AT变速器在什么时速下可以自动升到9挡呢？在试车过程中我们并没有太充分的中高速巡航机会，所以一路上都没有测试出什么速度下才能上到9挡，不过询问工程师后得到的答案是车辆在90km/h时就可以升入9挡。

虽然全系车型均为后扭力梁结构，但四驱版车型的后扭力梁还加入了瓦特连杆，瓦特连杆的作用是可以抑制侧倾、提升车辆稳定性。