稳稳的幸福 试驾别克昂科拉GX 20T CVT

在我小时候，有这么一辆车让我拥有极深刻的记忆，宽大舒适犹如一个移动的家。没错，那就是当年的别克林荫大道。

而在今年4月举行的上海车展期间，上汽通用别克全新昂科拉家族正式亮相。同时又有这么一款车抓住了我的眼球，那就是昂科拉GX（查成交价|车型详解）。定位于紧凑型SUV，介于昂科拉和昂科威之间。而在我同事试驾完9AT四驱版本后，我这次有幸试驾到了昂科拉GX 20T CVT两驱版，还是有很多可聊的地方。

编辑这次在成都首次试驾到的是昂科拉GX 20T CVT版，相较于传统的9AT变速箱，CVT的物理结构决定了对于油耗的控制以及动力传动的绵密性上更加优秀。

这台CVT变速箱国是内唯一一款采用钢链结构的横置前驱式CVT变速器，相比一般推力钢带式CVT，其具有更高传动效率，并且可以承受更高的扭矩。

这套技术领先的CVT采用了链销链片随机排布设计，速比范围达到了7.01:1，相较于传动带传动的CVT变速箱，传动效率提升了3%～5%。而搭配上这台1.3T变速箱，个人认为动力切分恰到好处。

在城际通行时，60km/h时速下车身姿态比较灵巧，当进入高速行车变道时，信心并不算特别足。需要在轻点刹车制动的情况下，车身才能显现出一种相对稳态的抑制。

BOSE独家ANC主动降噪功能在三个维度让这辆车拥有非常不错的NVH表现，分别是：隔噪；降噪；吸噪。“三管齐下”的波段共振抵消了大部分的噪音源，加上双层挡风玻璃，在全速段内，这辆别克昂科拉GX都拥有让人惊喜的静谧性。这一点对于这辆居家属性的车辆确实非常加分。