时尚与沉稳的对碰 领克02跟逍客你选谁？

每个人的审美不同，所以设计这事儿因人而异，两车对年轻的理解，都有自己独到的观点。时尚弄潮儿要的范，在都市对立美学设计的领克02上，可以说是淋漓尽致。从跨界车的产品定位到分体式大灯、机甲轮眉、能量晶体尾灯等元素点缀，将这款车的“潮感”进行了直截了当的输出，这恰恰是追求个性的消费者所需要的。逍客此次中期改款最重要的任务是变“年轻”，用日产最新的“V-Motion”家族前脸替换掉之前那张中庸的老脸，并对一些细节进行优化，让它一个油腻大叔顺便变成了一个清新小鲜肉。

两者内饰设计差异还是比较大，无论风格取向还是营造氛围都有天壤之别。领克02的内饰体现了它拿捏中国市场需求的功力，简约干练、强调质感的设计风格与夸张的高档软性材质，还有比合资精致的装配工艺，都是很能讨中国市场喜欢的亮点。而逍客的设计更偏居家风，温馨舒适是主调，在消费者关注的用料方面有的放矢，触摸到的地方才有软性材质覆盖，其余全是硬塑料。

没想到两车的驾驶对决，居然衍生出三缸与四缸的碰撞、涡轮增压与自然吸气的PK，这样一来，答案变得有意思起来。在中国汽车市场，小排量三缸发动机跟双离合是两个大坑，而领克02的1.5T恰恰就是这样“犯规”的动力，不少人对它敬而远之。不过从数据来看，它是相当亮眼的，最大功率132kW，峰值扭矩265 N·m，比起四缸1.5T的神车思域还略有优势。

另一边，改款逍客全系车型只有2.0L自然吸气发动机，同时为了应对国6标准，最大功率相比旧款提升了3kW，加入了启停技术，使得工信部油耗也随之降低，而变速箱还是“老搭档”——CVT，整套动力系统在市场久经考验，口碑不错。

初次开上领克02，竟觉得它挺平易近人。油门响应速度较快，起步超车底气很足，双离合动作干脆，平顺性意外的好，因此想找到驾驭领克02动力的节奏感不难。如果在开上一阵的话，我相信它的表现足以让你消除偏见，无论动力水平还是振动抑制，都优秀得不像话，远远超出我的预期。仅仅低速蠕行和刚着车时，还是能感受到一点颗粒感。

行车质感是领克02给我的第二点惊喜，基于吉利与沃尔沃联合研发的CMA基础模块化架构优势，领克02找到了属于自己的“运动”理解。首先是宽容度很高，偏运动的它，被很多人误以为底盘很硬，实际却恰恰相反，前段会比较柔软，一些小颠簸，比如井盖、减速带等，吸收起来会更加从容些，过弯时又有着足够硬朗的支撑，更加符合年轻消费者的口味。同时，通过隔音材料的大面积应用与悬挂的“柔韧化”处理，也营造出足够舒服的驾驶氛围。

当你开完领克02，再去开逍客，会发现两车的性格迥异。逍客的内心还是那么日产，舒适性依然是它的主调，追求着轻松的驾驭感。动力输出还是一贯的平顺，但油门响应速度不算快，当你需要急加速的时候，CVT会略微需要一点反应时间，好处是车身姿态会保持相对平稳。这套动力总成非常成熟，调校比较符合车型定位，平顺性和燃油经济性方面的表现深得民心。

至于底盘，逍客基于与奇骏、楼兰相同的CMF平台打造，悬架以舒适为主，但又比市场习惯的那种“日产”行驶感受饱满、扎实。过减速带时，车内比较安稳，几乎没有太多的振动，但又保留一定的路感，不像轩逸般“忽忽悠悠”。高速行驶中得益于紧凑级的车身架构，车辆具备较强的稳定性与可控性。就是遇到连续颠簸路时，车内晃动比较明显。

两台车的转向手感也不太相同，转动领克02的方向盘，车头虚位不大且反应速度很快，指向也很精准，路感也比较真实，就是转向力度有点儿轻。逍客的转向有一定的旷量，力度比领克02稍重一些，指向稍微模糊，这样的设定也很适合家用，与它的定位相符。

需要说明的是，由于测试当天下雨和试驾车排期原因，所以这次测试是在相对湿滑路面下进行的，测试成绩仅供参考。

领克02的双离合变速箱保护有点超预期的小，居然允许3200rpm左右弹射起步，松开刹车瞬间前轮还会出现明显打滑，车头抬起幅度尚可，加速力道强劲，最终成绩落在9.27秒，加速全程最大G值在0.6g附近。逍客起步转速则在2000rpm左右，抬头情况不明显，轮胎也没有打滑，实际加速成绩也可以，但感官啥更没有那么刺激。最终成绩为10.63秒，最大G值也达到了0.6g。

全力刹车便能体现出领克02底盘强力的支撑效果了，车身姿态依旧保持得很好，相比之下，逍客的点头现象会明显许多。领克02的制动力来的快且有劲，连续十次制动测试，都几乎没有热衰减现象，成绩稳定在40米出头，给予驾驶员足够的信心。而逍客刹车过程制动力波动较大，导致最终实测成绩上下浮动明显。由于场地湿滑原因，最终两者成绩单并不十分理想，相信干地测试两者会有更亮眼表现。

领克02的车内静谧性全面超越逍客，隔音降噪工程做得相当到位。怠速情况下，两车的隔音表现都不错，领克02传递到车内的发动机噪音更少一些。日常行驶的话，主要噪音来源是路噪和风噪，相对来说，逍客都偏大一些。

关闭车身稳定系统，选择运动模式开始，绕桩过程中，领克02开起来很听话，有让人越开越想开的冲动。转向轻快、节奏顺畅、动力强劲的它，加上低重心，表现出了极强的操控特质。转向力度虽轻，但快速响应和精准的转向比例，开着领克02有手起刀落的快感。而且后段偏硬的悬挂横向支撑比较足，变节奏绕桩过程中车身姿态保持稳定，整个绕桩环节中都保持着非常灵活明快的节奏，极有驾驶乐趣。

至于逍客，在绕桩时车身侧倾比较大，速度往上提的欲望不是很大，心里总感觉不够踏实。加上指向比较模糊，以及转向有一定虚位，在左右变节奏过程中，对驾驶者意图响应存在延时。加上动力输出慢半拍，所以快速绕桩不太容易精准控制走线，得小心翼翼地试探极限。

作为后起之秀，领克的产品总能给我们惊喜，这次领克02也不例外，不仅外型赚足眼球，更难能可贵的是，能把中国品牌车型一直缺失的品质感做上去。无论是用料还是做工，都无可挑剔，即便摆在合资品牌面前丝毫不落下风。虽然逍客仍在空间、动力平顺性、口碑等方面并不弱，改款后也更显年轻，有一副年轻暖男的模样。但相较而言，个性张扬、智能科技、动力强劲的弄潮儿领克02，紧紧抓住了潮流时尚的现代年轻人口味，似乎是更适合他们的选择。（图/文/摄：太平洋汽车网 钟志涛）

车型参数对比
图片
车型	领克022019款1.5T DCT两驱耀Pro版 国VI	逍客2019款2.0L CVT豪华版
官方价	15.58万	16.88万
厂商	领克	东风日产
级别	紧凑型SUV	紧凑型SUV
上市时间	2019-03	2019-04
发动机	1.5T L3	2.0L L4
进气形式	涡轮增压	自然吸气
最大马力(PS)	179	154
最大扭矩(N·m)	265	204
变速箱	7挡双离合	CVT无级变速(模拟7挡)
车身类型	5门5座SUV	5门5座SUV
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