跨界成疯 4款自主品牌CROSS小车推荐

腾翼C20R
售价6.29-7.29万元
主要卖点：作为一款跨界小车来说拥有成熟的动力和外形，定位跨界休闲车的腾翼C20R，其配置、科技都有所超越。C20R所配备的红色刹车卡钳也起到了一定的视觉冲击的效果，配合黑红内饰给人强烈的运动激情。

腾翼C20R采用流线型运动外形设计，显得整车灵动大气、活力十足。而且这款车的高车身设计可以让通过性更好，适应更多复杂路况。腾翼C20R配备了16寸的轮胎和五条幅铝合金轮毂，最显眼的就是红色卡钳，显得整车运动感非常强烈。

内饰方面，长城腾翼C20R的内饰充满了运动气息，而且中控台的设计方式也继承了长城汽车的传统设计风格。腾翼C20R的仪表盘采用镀铬装饰，水温表和油量表都采用液晶显示屏显示。而方向盘左侧的控制区配备了侧转向灯调节和前大灯高低调节功能。

腾翼C20R的方向盘采用长城传统的设计方式，我们从很多长城轿车中都能看到这种设计，同样这款车还配备了音响控制功能。而这款车的中控面板设计非常简洁，但该有的配置一个也没有缩减。腾翼C20R的座椅采用红黑色真皮材质包裹，给内饰增添了很多运动气息，前排座椅的质感非常不错，而且手感非常柔软，采用的是四向手动调节方式。

动力方面，腾翼C20R将搭载1.5LVVT发动机，最大功率78KW，考虑到它拥有更轻的自重，油耗将低于腾翼C30保持的6.5L综合油耗水平，在动力性和经济性方面都超前一步。与其配合的是一台5速手动变速箱，随着车型不断的丰富，相信以后还会推出配备CVT变速箱的车型。

长安CX20
价格范围：4.99～7.09万
主要卖点：高度原创的车身设计，混搭的造型风格，做工进步明显，注重在人性化方面的考虑，诸如带雨伞槽和抽屉（鞋盒）的储物空间就是体现人性化的方面之一。

为了迎合跨界车的特点，CX20将大气、硬朗的设计手法基于一身。但尽管运用了诸多动感、夸张的设计元素，从外形来看，CX20仍然倾向于“实用主义”路线。CX20的长/宽/高分别是3900/1710/1615(mm)，轴距为2450mm。从车身尺寸来看，在小型车尤其是自主品牌中具有一定的优势。而且，其跨界车的叫法并没有局限于外观上的点缀，172mm的最小离地间隙已经达到了天语SX4的高度，保障了良好的通过性，这应该会让那些仅改变外观套件就号称Cross的车型自惭形愧了。

强壮有力的前脸设计应该是让人记住它的重要特征。巨大的中网与镂空的格栅看上去有些呆板但也不失质感，悬浮式LOGO与厂家宣称的丹凤大灯相辅相成，组成了CX20粗犷的脸谱造型。CX20在前部的黑色包围上增加了银色装饰，起到了很好的装饰效果。同时CX20配备的前雾灯也进行了精心设计，倒V型的雾灯装饰盖可以让前脸看上去不至于那么沉闷，而显得更灵动了一些。

尾部的设计依旧棱角分明，尤其尾灯的设计体现了较高的设计水平，与车身融风格为一体。而后雾灯的设计也同样不错，嵌入到黑色包围中的细长雾灯与金属饰板搭配的视觉效果不俗。配置上，CX20配备了倒车雷达系统，更是在竞争对手面前凸显了实力。

外观上，CX20简单但不简陋。整车几乎没有用到电镀装饰。这在众多喜欢把车身搞得亮光闪闪的自主品牌产品里是个不错的突破。车身前后保险杠上均采用了有磨砂效果的钛银装饰条，让CX20看上去更时尚年轻。车顶行李架、运动型包围、车尾扰流板、铝合金轮毂，这些“奖励”眼球的装饰都已具备。

内饰同样延续了硬朗的设计风格，不过整体看上去显得中规中矩，灰黑色的内饰也显得有些“朴素”，不过虽然个性不够突出。中控台设计非常规整，两侧的银色饰条起到了很好的装饰效果。并且，音响区域还采用了拉丝面板，再配上圆形的音响操作界面，为中控台带来了不错的质感。

内饰的布局很合理，操作起来感觉很舒服。另外一点值得肯定的就是出色的工艺水平，尽管中控台的材质还是生硬的塑料，但是手感很好，没有任何粗糙和廉价感觉。同时一些贴心的设计也让人感到了CX20确实很用心，储物格以及车门的水杯格使得女性车主的好感度大增。

动力系统，CX20所推出的两款车型均搭载了一台1.3升16气门全铝发动机，最大功率可达63千瓦，最大扭矩为110牛米。采用5速手动和4速自动两款变速箱。悬挂上CX20采用了非独立悬挂，相对雨燕的纵臂扭力梁式半独立悬架，在舒适度上会有牺牲。传动系统来自于一台5速手动变速箱和一台4速自动变速箱。

由于CX20仅配备了一台1.3升发动机，所以我们并不能要求它有多么出色的加速表现。在起步时初段加速能力不是很强，不过当车辆行驶起来以后，动力表现还是可以应付日常使用的。得益于较高的离地间隙，CX20比一般轿车拥有了出色的通过性。在经过一些凹凸不平的路面显得游刃有余，这也是作为跨界车最大的优势之一。

瑞麒X1
价格范围： 5.58～6.78万
主要卖点：外形设计和乘坐空间都很出色，车身线条很有SUV的味道，可爱中透漏出几分阳刚。价格优势较为明显，空间充裕。

瑞麒X1厂家定位为迷你城市SUV，瑞麒X1的车身尺寸并不大，车顶部分比较平直，而且还配备了行李架，即使内部空间紧凑也可以利用到车顶空间。在外型上，瑞麒X1保留了时尚的特点，容易赢得年轻消费者的好感。X1的前脸造型比较卡通，椭圆形大灯加上微笑型的进气格栅，符合奇瑞小车可爱的设计理念。

瑞麒X1的尾部比较饱满，上窄下宽给人敦实稳重的感觉。尾灯设计相当漂亮，很容易赢得人们的好感。后保险杠也很宽大，防擦饰条从车头一直延伸至车尾的位置。X1的后门把手采用了隐藏式的设计，拉手位于车门边缘，直立式的开启方式需要稍加适应。

进入到车内后，感觉基本符合预期。硬塑材质的方向盘手感生硬做工一般。大灯带有高低可调功能倒有些出乎意料。比较有意思的是瑞麒X1的中控台面板设计，空调调节是通过拨杆控制的，类似的设计我们曾在某款国外小车上见过，但给人的感觉依然很新颖，如果面板的做工能再细致一些就更好了。

小车的内部空间有限，因此瑞麒X1也没有设计太多储物空间。驾驶者左手边的小储物盒方便在行驶中存放零碎物品，只是其位置有点过于靠近驾驶者的腿，使用时会略感不便。同样车门板储物槽和扶手的距离也有点近，拿取物品时扶手有点碍事。瑞麒X1虽然外表带点小强悍，但毕竟还是一款接近微型车的迷你型SUV，因此我们并没有指望它的空间可以令人很舒展，不过实际体验后发现我们真的有点小看它了。这款小车的前排头部空间比较出色，身高1.85米的体验者调好座椅后头部还有四指的余量，已经算是不错的表现了。而后排空间更令人惊喜，我们的体验者拥有超过一拳的头部空间和三指的腿部空间，要知道这实际上只是一辆轴距2330mm的微型车，如此表现绝对值得称赞。

瑞麒X1采用奇瑞SQR473F1.3L发动机，奇瑞拥有这款发动机的全部自主知识产权。SQR473F型发动机采用双顶置凸轮轴（DOHC)、16气门结构，发动机设计方面达到了当前小车型采用的动力主流标准。最大功率可达62kw，最大扭矩为122N.m。