凯迪拉克SRX
价格：49.8-57.8万
推荐理由：美式豪华、另类。

说到凯迪拉克，也许你马上就能联想到那种棱角分明、与众不同的车身线条，以及“钻石切割”的形面造型，在全新一代的凯迪拉克车型上这种风格运用则愈发彻底，这些当然也都出现在了新的SRX上。此外它还拥有丰富的配置和极富竞争力的价格，如果你要追求个性和豪华，那么SRX就合你口味了。

SRX的车身设计融合了CTS COUPE的侧面线条，车顶平直下滑连接倾斜度较大的C柱、扁平的侧窗和修长的车身将SUV与轿跑的气质结合。单从造型上来讲，新SRX也属CROSS  OVER跨界车型。“钻石切割”的形面造型也让SRX能够拥有超越其他品牌的超高辨识率。进气格栅、侧窗装饰条、侧散热口以及车轮等大量的镀铬装饰体现着美系车型对豪华的独特诠释。

SRX的内饰设计同样张扬，豪华和科技感兼备。经典的石英表、能够收缩的彩色屏幕、竖式的空调出风口都是凯迪拉克车型上的特色。全新SRX车型提供了黑色和米色两种色彩的内饰，氛围上更加偏向运动，比较符合年轻人的口味，与其外形也相得益彰。

动力上SRX使用了3.0V6发动机+6T70变速箱的动力组合，最大功率198kw/6980rpm，最大扭矩302Nm/5100rpm是一款典型的高转速发动机。直喷发动机在3000rpm-6000rpm的转速区间内动力充足，但是低转速下的爆发力还是有所欠缺。6T70变速箱在手动模式下响应很快，换挡延迟也较短，相比在科鲁兹和新君威上使用的6T40变速箱拥有更多的驾驶乐趣。SRX的e-AWD智能全驱系统可以通过扭矩分配系统TTD和后桥的eLSD电子限滑差速器对车辆四个车轮的扭矩输出进行控制，并具备五种驱动模式（包括四驱，前驱，后驱，侧驱和单驱），是一套非常智能的四驱系统。

此外，SRX丰富的配置也是一大亮点，无论是前后排都照顾得无微不至。不过在动力上，只有一个3.0L排量的SRX表现有点单薄。不过在价格上，凯迪拉克则给足了诚意，3.0L豪华版价格只有49.8万，要知道像Q5和GLK这些对手的起步价都接近了60万。

奥迪 Q5
价格：57.7-67.8万
推荐关键词：技术、国产

Q5作为奥迪家族的新成员，奥迪当然也希望它可以和老大哥Q7一样成功。当然，进口Q5在价格上确实没有太多吸引力，引入的目的显然只是为了试探市场。国产后Q5将会便宜很多，但是一分钱一分货的道理是不变的，品质更高的进口Q5依然有他存在的理由。

Q5的外形则依旧是奥迪特有的风格，在低调平和的同时，闪耀着特有的光芒。奥迪家族式的“大嘴”前脸和Q7有几分相似，前后LED大灯则显得非常醒目，车身线条类似轿跑风格，紧凑而运动。搭配造型张扬的20寸轮毂，Q5并不惊艳，但是绝对耐看。

Q5的内饰则基本与A4相类似，这样的做法正是为了寻找品牌核心设计的平衡。Q5的仪表盘采用了垂直向下的跑车式指针设计，稍稍偏移的中控台，方便了驾驶者的操作，整体设计比较刻板，但是做工一丝不苟，体现了德国车一贯的高水准。而第三代MMI多媒体系统，运用了全新的技术，配合相关软件和地图，可以现实硬盘导航的3D显示。

动力上，进口Q5拥有2.0TFSI和3.2FSI两种选择。2.0TFSI发动机融合直喷、涡轮增压及奥迪可变气门升程三项技术，最大功率达155kw，在1500-4200rpm的转速区间里可持续输出350Nm的最大扭矩，搭配S-tronic双离合变速箱，0-100公里/时的加速时间为8.6秒。相比之下3.2升FSI发动机则少了涡轮的辅助， 最大功率199kw，最大扭矩330Nm。不过自然吸气的进气方式可提供更线性的顺畅动力表现，百公里加速时间也缩短到6.9秒。配合换挡更快的双离合变速箱和quattro四驱系统，Q5拥有非常不错的驾驶乐趣。Quattro四驱系统虽然名气很大，但也是一套偏向于公路性能的四驱系统，Q5越野能力只能算一般。

虽然57.7-67.8万的价格让进口Q5并没有太高的竞争力，但国产Q5无疑是值得期待的。且不说国产之后配置如何，如果最终售价真以37万起步，Q5毫无疑问将成为这个级别的性价比之王。

丰田 FJ 酷路泽
价格：50.90-55.85万
推荐关键词：复古，越野

在一般人的印象中，丰田的车就是中庸的代言词，虽然它在设计上总是能够迎合绝大多数人的审美，但是新潮，出位绝对不是它的风格。不过这些形容并不适合与下面将要介绍的这款丰田车上。

没错，它就是FJ酷路泽，这个级别中造型最前卫也是最复古的一款越野车。白色的车顶、圆圆的前大灯、字母式车标、平直的前脸和前风挡、粗大的格栅都传承了丰田经典越野车FJ40的精髓；而并排排列的三个雨刷器、对开式车门、以及大量的塑料覆盖件又让FJ酷路泽充满了新意与趣味。复古与卡通是它的外型带给人们最突出的感受。

FJ酷路泽内饰风格则和外形相一致，立式仪表台分布着大尺寸的各种旋钮，针织材质的座椅兼有防水性，配色和外形一样的卡通。无论是车内车外，它都像一个十足的大玩具。当然，在内饰做工上，FJ酷路泽也传承了丰田一贯的细腻和精致，因此即使内饰材料大量使用了塑料，也不会给人很廉价的感觉。

FJ酷路泽装备了一款4.0L顶置双凸轮轴V6发动机，同时使用了丰田经典的VVT-i系统，使得它的最大功率达到了179kw/5200rpm，最大扭矩为376nm/3800rpm，匹配5档自动变速器最高车速可以达到175km/h。作为一款硬派越野车，FJ酷路泽的非承载式车身，后整体桥式非独立悬挂能让它应付极限路况时得心应手。在四驱系统上FJ酷路泽装备的是全时四驱系统，通常情况下，将发动机动力以40/60的比例分配给前后车轴，而限滑中央差速器会根据车辆轮胎的打滑程度自动在一定范围内对输出数据进行调整。当中央差速器锁止时，动力便保持均匀分配给各个车轮，从而帮助车辆脱离困境。

FJ酷路泽虽然拥有一副可爱的复古外形，但是骨子里确是个不折不扣的硬汉，这种强烈的反差让它看起来更加特别。如果选择这个可爱的大玩具，前提是你必须得忍受它不太舒服的悬架，朴素的配置和较高的油耗。

吉普 牧马人Rubicon
价格：41.89-51.69万
推荐理由：越野能力无可挑剔。有着深厚文化底蕴。

牧马人外形同样复古，但是它却和可爱不沾边。传承自威利斯吉普车的牧马人完全是一副硬汉的狂野形象。各种裸露的铆钉和可随意拆卸的顶棚和门板，让它显得更原始。当然牧马人的内饰也是狂野派，复古而不拘小节。不过这所有的设计都是为了应付最极端的越野路况。拥有这些原始设计的牧马人也绝对是同级别中最强悍的越野车。

牧马人的最小离地间隙达到了259mm，接近角38.4°离去角31.3°，涉水深度接近半米，可以说拥有一副无可挑剔的越野身材，此外牧马人的顶级车型Rubicon还使用了Jeep旗下越野能力最强的Rock-Trac四驱系统，低速四驱驱动模式时分动箱低速挡速比达4.1：1，配合3.8L发动机的大扭矩输出，拥有超强的爬坡能力，再配备上前中后桥的三把机械差速锁，几乎没有牧马人Rubicon征服不了的道路。

当然，如果不是专业级的越野玩家，则并不推荐购买这款牧马人Rubicon，因为它比普通版多出的Rock-Trac四驱和前后差速锁只有在最极端的路况才能派上用场，价格更便宜的牧马人撒哈拉性价比更高。

吉普 大切诺基
价格：41.19-56.69万
推荐关键词：性价比、均衡。

大切诺基无疑是吉普在国内最成功的一款车型，经典的形象也成为了硬派SUV的代表车型。而新款大切在保留了一贯的越野传统，还提升了经济性和舒适性，使得大切的性能更加均衡。

大切诺基仍是一副硬派风格，双圆前大灯和七孔进气格栅是JEEP的家族标志，车身线条虽然简洁，但比例扁平的造型却颇具现代感，在细节上也进行了全面修饰。梯形的轮眉，17寸的五幅轮毂，整体感觉十分有力。尾部采用了更多的直线，造型扎实。

内饰虽然还是传统的克莱斯勒风格，但也体现了更多豪华的氛围。整体采用深灰和浅灰双色搭配，配以小面积的木纹饰板，增加了几分稳重的感觉，从用料到做工都是十分讲究。真皮座椅的舒适度也很不错，可以说一改越野SUV硬邦邦的感觉，也充分考虑到日常行驶的舒适性。

大切诺基5.7L车型使用的是克莱斯勒经典的HEMI V8发动机，最大功率为240Kw/5000rpm，最大扭矩达到了500Nm/4000rpm，虽然调教更偏向于中低转速下的扭矩输出，但是在大排量的帮助下公路性能也足够强悍，匹配5速自动变速箱，0-100km/h的加速测试中，5.7L车型的成绩为7.4秒。而且使用了可变排量技术后，燃油经济性也得到了明显提升，官方综合油耗仅为15.6L/100km。大切5.7L车型采用的是QUADRA-DRIVE II 电控4轮驱动系统，配备有前中后3个电子限滑差速器（ELSD）以及NV245双速分动箱。这种四驱系统可以将100%的扭矩分配到任意一个车轮，在车轮失去抓地力的时候，可以将失去摩擦力的轮胎锁止，将动力分配到有摩擦力的轮胎。而3.7L车型的QUADRA-TRAC II 全时4轮驱动系统只保留了中央差速锁，越野能力有所降低。

大切诺基在公路和越野性能之间找到了一个很好的平衡点，而且舒适性也非常不错，5.7L顶配车型性能强悍，但价格也达到了55万以上。如果你对性能要求不太高的话，价格仅40万左右的3.7L车型无疑是更好的选择。

一汽丰田 普拉多
价格：52.2-63万
推荐理由：十项全能、配置丰富。

普拉多来自于丰田大名鼎鼎的陆地巡洋舰系列，属于陆巡系列的一个比较新的分支，拥有较小的车身和排量。普拉多主攻的目标人群相对较为年轻，因此它的外形和内饰设计都更时尚，圆润的车身线条少了一分霸气，也多了一丝时尚感。内饰则中规中矩，使用了米色和银色的清爽搭配，少量的桃木装饰提升了档次，也不会太显老气。

普拉多使用的是一台4.0L V6发动机，采用了顶置双凸轮轴、24气门结构以及VVT-i智能正时可变气门控制系统等技术，最大功率达179kw，最大扭矩也有376Nm。在公路行驶时，普拉多不仅表现沉稳，同时也能拥有和丰田轿车一般的舒适性。普拉多采用了带中央差速锁的全时四驱系统，再加上非承载式车身和可调式空气后悬，普拉多也拥有非常不错的越野能力。

普拉多可以说是SUV中的一个全能选手，丰富的配置让它无论是在野外还是在市区里，都非常称职。而国产之后也明显提升了普拉多的性价比，只是全系车型只有4.0L一个排量，消费者的选择余地较小。

编辑总结：这个等级的SUV都是实打实的好车，拥有其中的任何一辆你都不会后悔，这样的等级也是经济实用和豪华舒适的一个平衡点，如果你喜欢彰显自己的个性而且有一定的经济实力，那就快在这7款车型中选择一款，然后赶在车展结束前下手吧！