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曾几何时，人们谈论自主品牌汽车的时候，笑谈其就是“四个轮子+两个沙发”。虽说有些过分，但也切实反映了当年的那种不如意状态。如今，随着国内技术和理念持续的进步，自主品牌早已非吴下阿蒙，保有量和口碑节节攀升。尤其是5-10万的百姓车，以极高的性价比成为很多人的首选。
关于怎么选车，每个人都有自己的想法，但同时对很多人来说，下决心也是困难重重。这种状态说是选择困难症不算太准确，编辑觉得大体上更应该算作并不是那么了解自己要选择的车型。今天编辑为大家带来的，就是四款价格8万左右的自主品牌紧凑家用轿车，也是当今市面上非常常见且口碑不错的四款车型，如果您要选择自主紧凑级家轿，急于想知道哪辆车更适合自己，莫急，且听编辑给您一一解答。
吉利目前可说是自主品牌最优秀的车企之一，旗下也是优秀产品众多。但你真要说吉利最为擅长哪个领域，那还真非轿车莫属，毕竟吉利是中国首家获得轿车生产资格的民营企业。吉利帝豪系列作为其普通家轿领域的主力产品，以很高的性价比和耐用性成为低调成熟风格自主8万级家轿的代表车型。
吉利帝豪作为自主“车坛常青树”，征战市场多年，其外观方面一直没有进行过大规模的改动，只是一直在调整细节，整体一直延续着相对朴实的外观设计，看起来比较简洁流畅，没有多余也没什么不足。不过，虽然整体看起来比较低调，但其实每一代都比较注重细节。
吉利新帝豪前脸采用了家族式设计，回纹涟漪的进气格栅、保险杠处的镀铬饰条和下沿突出“前铲”部分的设计，让前脸整体看起来很有精致感。而大灯方面，采用了远近光一体式大灯，并将日间行车灯集成到了灯组内。虽然大灯没有全系配备LED光源（仅最高配有），但卤素配置的大灯也都配了透镜，从外观上看也同样精致。
吉利新帝豪的车身尺寸为4631x1789x1470mm，由于腰线设计的从前至后由低到高，车辆整体看起来有一种略微俯冲的姿态，侧身整体线条圆润而饱满。
吉利新帝豪的尾部方面，尾灯和保险杠进行了重新设计，更符合当下审美潮流的同时也增加了动感，银色的双边单出排气筒更是符合年轻人的喜好。从图片中我们也看到了后视摄像头，这基本是现在自主品牌8万级的标配了，在配置上，自主品牌还是很良心的。
吉利新帝豪的内饰方面相对外观方面则变化多多，这一代的新帝豪（2018款）内饰经过全新设计后，相比以往更加注重车辆内部的豪华感和舒适感，力争在8万级的百姓车里也要给车主家庭营造一个理想的氛围，冷暖双拼色加上银色饰条的搭配相得益彰，自主品牌只会轮子加沙发的时代已经一去不复返了。
吉利新帝豪的方向盘同样采用了全新设计，三辐D型的设计加上银黑混搭很有运动感。方向盘按键功能也比较丰富，左侧按键可控制定速巡航（低配版本无配置），右侧按键可控制多媒体。另外，一键启动和主副驾前安全气囊也有配置。
吉利新帝豪的仪表盘中低配和高顶配并不一样，中低配车型采用的是双圆指针加中间小屏的设计，而高配顶配车型则采用了7英寸全液晶显示屏。高顶配车型的仪表盘也是2018款新帝豪内饰升级的亮点之一，清晰细腻的显示效果加上丰富的显示信息让人眼前一亮。中低配的仪表盘虽然看起来档次上低了一些，但颜值和功能性也不差，中间的小屏显示信息一样丰富。
吉利新帝豪的中控屏采用了8英寸触摸屏，功能是比较齐全的，像导航、蓝牙控制、倒车影像、多媒体及收音机等功能一应俱全，这也是当下自主品牌汽车很注重的配置方面。空调控制部分，采用经典的旋钮+按键的设计，操作非常方便。另外，除了手动挡最低配版本是手动调节外，其余版本都是自动恒温。
吉利新帝豪的主动和被动安全配置，从上表中我们看还是比较齐全的，车身稳定控制等重要功能都有配置，不过并非所有的配置在所有的新帝豪车型上都有安装，最低配和次低配有些配置是没有的，买车的时候请一定要注意向4S店咨询清楚。
吉利新帝豪的防盗措施方面也比较到位，也符合当下市场人们对于车辆配置的预期。驾驶辅助方面，除了手动挡最低配车型外，雷达、倒车影像、上坡辅助全部配备，自动驻车只有中高配才有。
吉利新帝豪内部储物空间整体看来比较常规，不过中控区域配置了手机插槽和钥匙放置处，左右两侧也都增加了一个储物空间（右侧带有USB接口），对于驾驶员和副驾乘客来说都很方便，设计的很人性化。
后备厢空间方面，横向开口比较大，纵向比较一般，正常状态下容积约为680L。不过由于后排座椅支持6/4放倒，放倒后空间比较可观，可以装下一些比较长的物件。
吉利新帝豪乘坐方面，座椅的支撑性和包裹性都感觉不错，座椅材料上手动最低配为织物，顶配为真皮，其余车型为仿皮材料。乘坐空间方面，前后排都比较充足，只要不是身材高大到异于常人，完全没有问题。
吉利新帝豪全系搭载1.5L自然吸气发动机，与之匹配的是5速手动变速箱或CVT变速箱。这个动力组合从数据以及各路网络测评来看，比较符合新帝豪的价格定位，普通家用是完全没有问题的。
吉利新帝豪就像文章开头说的那样，外观整体比较稳重低调，细节方面比较到位，尤其是内饰部分经过了精心的设计，大幅度的提升了档次和体验感。车辆本身就是吉利旗下经典车型，历经数年的不断打磨已经完全稳定，是一款可以信赖的家用车。对于不喜欢张扬，也不喜欢被聚焦而又需要追求一定体验感的家庭来说，吉利新帝豪是个非常好的选择。
作为长安旗下轿车产品的销量主力，长安逸动从第一代起就受到不少消费者的青睐。尤其是初代逸动秀气大方的外观，让很多觉得国产外观总是很low的人改变了自己的看法。不过长安并没有打算继续吃老本，全新逸动的登场，比初代更加让人震撼。
长安逸动的外观是其最大的亮点，全新的蝶翼式进气格栅设计带来了极大的视觉冲击，虽然这个前脸造型由于过于相似某高端品牌而受到一些舆论的诟病，但其颜值上的提升是不能否认的。
前脸除了进气格栅部分外，鹰眼式的前大灯配合上雾灯区的银钩造型，给前脸在时尚动感的基础上又增加了凶悍和锐气。
长安逸动的侧面和初代逸动一样的优雅流畅，别致的腰线设计让侧身显得很有立体感，前后轮拱沿边的深印线条异样的恰到好处。
长安逸动的尾部层次感很强，和其前脸一样的让人印象深刻，上翘的鸭尾造型配合镀铬饰条，显得整个尾部动感十足。我们在图中也能看到后视摄像头的倒车雷达，该有的配置没有任何缩水。
长安逸动的内饰方面，在整体设计上高级感很强烈，布局上却并不繁琐，大面积的金属质感面板的运用显得很有档次。尤其是副驾驶位置也增加了控制面板，让操控不再只是只有司机才可以。再加上长安汽车一贯在用料方面的高要求，二代逸动的内饰可以说是同级上乘作之一。
长安逸动的方向盘进行了全新的设计，比较偏向运动感，金属质感的按键显得很有档次，银黑的颜色配搭也不错。按键功能方面，左侧可以控制巡航功能，右侧控制多媒体功能。
长安逸动的仪表盘采用了比较经典的双筒设计，中间的小显示屏显示信息还是丰富的，不过整体上而言仪表盘的设计并不算出彩，实用性方面来说倒是没有问题。
长安逸动的中控方面，屏幕采用了一块10.25英寸的触控屏，搭载in Call 3.0智能车载互联系统，其中包含了导航、倒车影像、媒体控制、蓝牙控制等功能，十分齐全。比较值得一提的是，副驾驶前方也有个简易的控制屏，能控制音量等功能。
空调控制区基本上沿用了初代逸动的设计，采用了比较经典的旋钮加按键的组合，最大的优点是比较直观简单，操作起来非常的方便。
长安逸动的主动和被动安全配置，包含牵引力控制等重要安全功能都有配置，还是比较齐全的。不过也肯定不会全系标配，中高配车型基本上配置齐全，低配车型会少些例如侧气囊之类的配置。
长安逸动的防盗措施方面配置也比较全，基本上这个价位应当有的配置都有。驾驶辅助方面，除了前雷达不是全系标配外，后雷达、倒车影像、上坡辅助全部全系标配。
长安逸动内部储物空间整体看来还不错，中控区储物格能放置几件随手的东西并且配有USB接口，车顶眼镜盒配置的也不错，方便放置墨镜。其余储物部分倒是大同小异。
后备厢方面，整体空间比较规整，隆起并没有过多影响空间表现，纵深方向也比较深，平时能放置不少东西。不过由于后排座椅不支持放倒，所以导致空间没有办法向车内扩展，这是个缺点。
座椅方面，除了个别低配版本，其余版本均采用了仿皮材料，填充物比较适中，支撑性不错。特殊配置方面，中高配版本配备了座椅电动调节，而座椅记忆功能则只有高配才有。
后排座椅方面，用料跟前排一致，乘坐空间上也比较充裕。低中高配在后排中央扶手的配置上不同，低配没有，中配只有扶手和杯架，而高配以上还有储物箱。
动力方面，长安逸动搭载了一台1.6L自然吸气发动机，与之搭配的是6AT变速箱，最大功率为94kW，最大扭矩为168N·m。这套动力总成的表现目前看还是相当不错的，稳定性也很好。
长安逸动作为长安轿车的销售主力，其从初代起就表现不错，全新换代之后颜值和内饰设计均大幅度的提升。尤其是其颜值方面的突出表现，让它一上市就成为了自主热门车型&话题制造者。虽然其外观由于过于相似某高端品牌而受到一些批评，但车本身在实力方面还是不成问题的。这一款车，可以说很适合现在的年轻群体，喜欢吸睛的车主不可错过。
奇瑞作为自主品牌的老牌车企，虽曾有辉煌的表现，不过前几年也确实略微掉了队。但在2018年，奇瑞突然开始发力，旗下主力产品的全新换代和子品牌捷途的强势登场，吸引了不少的目光。艾瑞泽5（全新改款名称为艾瑞泽XE）就是本次发力的主打车型之一，新潮的外观和高智能的标签，一时间吸引了不少人年轻消费者的目光。
全新改款的艾瑞泽5相比旧款视觉效果更好，看起来更宽的车身和低矮的重心，让整车看起来运动范很足。黑色点阵状的进气格栅配合银色镀铬饰条和logo，让前脸的整体感得到了很好的体现。
前大灯（光源为卤素，日间行车灯光源为LED）正面看比较凌厉，而侧看又带着锐气，配合熏黑效果感官上很出色。下方保险杠上的运动风饰件配上黑色网状的进气口，呼应了车辆整体对于运动范的追求。
艾瑞泽5车身的长宽高分别为4572/1825/1482mm，轴距为2670mm。侧车身腰线由低到高，显得非常灵动的同时也营造了俯冲的视觉效果，设计上来说强调的依旧是一种运动的感觉。
艾瑞泽5的尾部造型比较简洁，整体造型上跟旧款差别不大，中间银色镀铬饰条和logo与前脸呼应，尾灯的造型辨识度较高。同样的，我们在尾部也看到了后视摄像头和倒车雷达，自主品牌的配置向来是良心体现。
艾瑞泽5的内饰在改款时进行了全新的设计，主体意在突出科技感。中控选择了不对称设计，向驾驶员一侧倾斜的中控区很人性化。比较奇特的是前排空调出口风的设计，贯穿了副驾驶和中控区域，比较奇特。
艾瑞泽5的方向盘采用了全皮质包裹，控制按键分部在左右两侧，其中左边控制定速巡航，右边控制多媒体。从外观上来说，这次的方向盘设计并没有跟随外观一样选择运动风，略有遗憾。
艾瑞泽5的仪表盘设计比较中规中矩，传统式的双机械表家加上中间小屏幕的组合缺乏亮点，看起来和方向盘的设计风格倒是比较一致，遗憾的地方也一样，缺乏运动感。
艾瑞泽5的中控屏采用一款8英寸的触控屏，下方搭配一排实体控制键便于操作，屏幕显示效果强悍，据悉能够达到视网膜级别。不够这块屏幕并不是全系都有，在入门车型上是没有配备的。
艾瑞泽5的空调控制区全系标配8英寸触控式面板，开关和风量调节使用的旋钮控制，整体感觉显得较有档次。另外还要一提的是前排出风口（详见中控全景图），贯穿了整个中控和副驾驶区域，很特别。
艾瑞泽5的主动和被动安全配置，并没有因为其在售价上略低于同级而缩水，重要功能都没有缺失，比长安逸动还多了一个胎压监测，安全配置上算得上很良心了。
艾瑞泽5的防盗和驾驶辅助配置方面，从上表中我们就可以看到其配置是比同级大部分品牌要多，最亮眼的配置就是驾驶模式的切换，这在这个级别的车型里是很少有的。
艾瑞泽5的车内储物方面，中控区的储物空间仅有一个中央扶手储物箱，不太够用，不过却配置了两个USB接口个一个电源接口，充电或者外接设备很方便。其余储物空间则比较常规。
艾瑞泽5的后备厢空间方面，常规状态下容积约为430L，不算大，主要是两个后轮的拱起占去了部分空间。不过后排座椅支持整体放倒，放倒后的空间还是不错的。
艾瑞泽5的座椅基本都采用全仿皮材质，仅有入门车型是混搭材料，座位的包裹性和支撑性都不错。调节方面全系均采用的手动座椅调节方式，没有电动调节。
艾瑞泽5的后排座椅材质上和前排座椅是一致的，支撑性和倾角都比较适中，由于没有后排中央扶手的存在，中间的座位相对要舒适很多。空间方面则比较充裕，也是本次改款奇瑞着重注意改进的地方之一。
艾瑞泽5的动力方面，搭载一台1.5L自然吸气发动机，配合5MT或模拟7速CVT变速箱。数据方面，最大功率：85kW/6150rpm，最大扭矩：141N·m/3800rpm。驾驶模式方面支持经济和运动两种模式，这点值得赞扬。
全新理念的奇瑞艾瑞泽5一出场就可谓让人眼前一亮，不光继承了老款艾瑞泽5的许多优点，自身的产品升级也值得夸奖。外观来说，其运动风很受年轻人喜欢；内饰方面来说，新潮的不对称式设计人性化的同时也科技感十足；操控来说，两种模式的切换和安全配置的齐全让驾驶者都游刃有余；再加上其在价格上的略微优势，对于喜欢个性驾驶的年轻人来说是个很不错的选择。
上汽荣威作为上汽集团子品牌，一直都是分工非常明确，只出品家用车，一直以来几个轿车和SUV产品的市场表现也令人满意。不过荣威也并没有因此满足，2018年在紧凑级家轿市场推出了一个让人刮目相看的新品-荣威i5。出色的外观，超越级别的配置，让荣威i5一出场就光芒四射。
只看外形，你就会知道上汽在荣威i5身上投入了不少的精力和成本，整车采用“律动”设计语言，大面积的中网带给人很强的视觉冲击。精致和质感在荣威i5身上体现的淋漓尽致，辨识度非常的高。
荣威i5的前大灯组远近一体式大灯组，由日行灯、转向灯和远近光照射灯组成；光源部分普通版采用卤素光源，高能版采用LED光源。雾灯器的银色镀铬C字造型也很别致，让整个前脸增加了一丝犀利感。
荣威i5的侧身视觉效果上来说并不算长，但令人意外的是实际尺寸要比视觉感观大得多，这可能和其精致紧凑的整体外观相关。上下两条腰线的设计很出彩，让整个侧面层次感非常强。
荣威i5的尾部设计相对于前脸来说没那么有冲击力，整体以简约为主。后备厢盖边缘的鸭尾设计和ROEWE字样是亮点，鸭尾的制造工艺属于上乘，为荣威i5加了不少分。
荣威i5的内饰方面，整体上设计语言比较简单，深浅两色的搭配让人看起来很舒服。不过虽然设计简单，但配置上却没有简简单单，多项超越级别的配置还是让人非常兴奋的。
荣威i5的方向盘采用了三辐式设计，银色装饰部分很别致，整体豪华感较强。按键和拨杆方面，我们能看到荣威i5和前面介绍的三台车都有不同，定速巡航功能并没有集成在按键操控中，而是单独设计了一个拨杆，放置在左侧下方，这个设计在很多豪华品牌上有所体现，用在普通百姓家用车上是很少的，可见荣威对于这款产品的重视程度。
荣威i5的这款12.3寸全液晶数字仪表盘被放在了超能版车型中，显示效果出色，集成了包括导航、行车电脑、主动安全系统等功能，这个配置完全是超越级别的存在。当然，想要这块12.3寸的液晶屏，也要付出更多车购车款，普通版车型是没有这么给力的，购车的时候大家自行斟酌哪种更适合自己。
荣威i5的中控屏采用了一款10.1英寸的触摸屏，显示效果细腻，触感灵敏。系统搭载了名声在外的斑马智行系统，这套系统功能非常齐全，能实现通过语音设置导航、控制空调等等操作，也支持微信等生活必备的APP应用，非常强大。空调控制也集成在了系统中，不过为了方便驾驶时控制，在屏幕下方也配置了旋钮和按键。
荣威i5的主动/被动安全配置方面，比之前介绍的前三辆都要多，不过像车道偏离预警和主动刹车/主动安全系统配置，都安装在高配和顶配车型中，5-10万的版本中没有，这点需要消费者购车时注意。
荣威i5的防盗和驾驶辅助配置方面，低配和中配车型与介绍的前三辆车基本雷同，高配和顶配车型则属于越级配置了，同样的，想要更多的配置，花钱也需要更多。
荣威i5的车内储物方面，比较亮眼的是方向盘左侧的卡槽，插拿停车场或高速公路卡都很方便。其它储物区都比较常规，其中值得一提的是中控区的储物上方有接电口和两个USB接口。
荣威i5的后备厢开口设计的比较大，里面空间也比较规整，512L的容易平时放置东西够用。后排座位支持全比例放倒，放倒后的拓展空间也比较可观。
荣威i5的座椅方面，中配以下的车型采用织物材料，中配以上车型采用仿皮材料。空间方面，由于荣威i5在同级车里属于尺寸比较大一些的，空间方面自然也表现的更好，前排和后排坐进去后都能令人满意。
荣威i5的动力方面，全系分为三种搭配，大多数车型搭载的是1.5L自然吸气发动机搭配6挡手动变速箱，或1.5L自然吸气发动机搭配CVT无级变速箱，该动力总成下最大功率88kW（120PS），最大扭矩150N·m；另一种是顶配车型搭载的1.5T涡轮增压发动机搭配7挡双离合变速箱，此动力总成下最大功率124kW（169PS），最大扭矩250N·m。
荣威i5从上市那天起就极受关注，漂亮的外观和高能的标签，让其确实有种超越级别的感觉，可以说荣威i5的出现，为以后自主品牌紧凑级家轿与合资品牌竞争指引了一个方向，尤其在合资品牌减配减配再减配的情况下。当然，荣威本次的越级配置，基本都配置在高配和顶配车型上，高配以下的车型还是比较常规。总的来说，外观精致内饰不俗的荣威i5，对于年轻又手头不是那么宽裕的小资来说是比较合适的。
文中介绍的四款自主品牌紧凑级家用轿车，价格方面相差不大，所属车企也都是国内顶尖，只是外观和配置方面各有不同，一下子下定选定其中之一确实不太容易。按照外观来说，吉利新帝豪属于比较中规中矩，适合的人群范围也最广，从刚毕业的年轻人到退休老人都没问题，低调稳重是它的标签；长安逸动由于外观设计极具冲击力，又像极了某高端品牌，这对于无力购买某品牌又喜欢那个外观样式的人来说肯定是优先考虑的；奇瑞艾瑞泽5相对而言比较秀气，又着重注意了贴合运动风，对于喜欢运动气息的人来说尤为合适；荣威i5则比较精致而有质感，小细节方面比较注重，对于喜欢精致的年轻小资是一个不错的选择。
配置方面，基本上没有说谁就一定比谁更好，可说各有千秋，基本上该有的配置，四个车企都没有吝啬，配置高也是自主品牌现今立足市场最大的依仗。吉利新帝豪配置上更多考虑适配人群的全面性；长安逸动科技方面略有不足；奇瑞艾瑞泽5在操作体验上更进一步；荣威i5表现的更全面一些。
动力方面，从数据上看，除了荣威i5的顶配版本比较突出之外，动力参数相差都在毫厘之间，平时使用都是没问题的。比较有个性的是奇瑞艾瑞泽5，加入了驾驶模式的切换，虽然实际效果可能不像豪华车那么明显，但有总胜于无。
综上，每辆车，都有其个性的一面，也适应不同的人群，买车前想法可以千千万，买车时还是应该结合自身实际情况选择适合自己的，这样才不用考虑上哪买后悔药。对于考虑自主品牌的朋友而言，国产车虽然现在还不能说让人100%满意（其实合资也不能），但在诸如配置齐全方面还是值得肯定的，也是值得咱们去购买的，如果你手握8万左右的预算，又只考虑家轿，那么这四款车一定有一款适合你。（图/文：太平洋汽车网 孙斌）
| 车型参数对比 | ||||
|---|---|---|---|---|
| 图片 | | | | |
| 车型 | 新帝豪2019款领军版 1.5L CVT豪华型 国VI | 逸动2018款高能版 1.6L GDI 自动先锋型 | 艾瑞泽52019款1.5L 自动新乐活版 国VI | 荣威i52019款1.5L CVT 4G互联朗越版 |
| 官方价 | 8.58万 | 8.79万 | 8.49万 | 8.79万 |
| 厂商 | 吉利汽车 | 长安汽车 | 奇瑞汽车 | 上汽集团 |
| 级别 | 紧凑型车 | 紧凑型车 | 紧凑型车 | 紧凑型车 |
| 上市时间 | 2019-06 | 2018-09 | 2019-04 | 2018-10 |
| 发动机 | 1.5L L4 | 1.6L L4 | 1.5L L4 | 1.5L L4 |
| 进气形式 | 自然吸气 | 自然吸气 | 自然吸气 | 自然吸气 |
| 最大马力(PS) | 109 | 128 | 116 | 120 |
| 最大扭矩(N·m) | 140 | 168 | 143 | 150 |
| 变速箱 | CVT无级变速 | 6挡手自一体 | CVT无级变速(模拟7挡) | CVT无级变速 |
| 车身类型 | 4门5座三厢车 | 4门5座三厢车 | 4门5座三厢车 | 4门5座三厢车 |
| 查看全部参数 | ||||
高海拔从容应对 高原试驾吉利全新帝豪
375评论 2018-11-13
颜值与实用兼备 吉利全新帝豪对比科沃兹
413评论 2018-10-31
吉利新帝豪手动挡实拍 给你足够的温馨
146评论 2018-03-30
重在提升质感 试驾全新帝豪1.5L CVT
201评论 2018-03-21
吉利全新帝豪哪款值得买？推荐手动豪华型
15评论 2018-03-07
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