做到力与美的平衡 试驾名爵HS 20T超越版

尽管20T超越版在“表面功夫”上做到了名副其实，但对于偏运动的车来说，动力是最值钱的配置。其搭载的1.5T涡轮增压发动机最大功率124kW（169Ps）/5600rpm，峰值扭矩250N·m/1700-4000rpm。当然了，动力参数谈不上多“运动”，可喜的是升了国六，动力却没有任何下降，这点还是值得肯定的。

所以这次测试更多是考量1.5T+7DCT的“默契”程度如何，毕竟新车型优化了换挡策略，对于抑制顿挫上有自己的想法，使整个变速箱的逻辑往平顺方面倾斜，加上优秀的传统效率，谈双离合色变或将成为“过去式”。

1.5T可以说是一个“万金油”的动力，可作紧凑型轿车的中高配，又可作中级轿车和紧凑型SUV的中低配。这说明别看排量不大，但有了涡轮增压器的助推，名爵HS 20T超越版动力水平是能给你带来轻快的加速感受，而且只要你舍得给油，涡轮火力全开还能带来点小激情，百公里加速基本在10秒内达成。

回到日常道路行驶，起步挺轻快的，没有双离合车型常见的拖沓，多次尝试也没有出现动力来得太突然或车身抖动的现象，这套动力给人第一感觉还是挺“听话”的。这离不开变速箱换挡逻辑升级，双离合低速结合迟缓，在一二挡之间选择困难是主因。名爵HS 20T超越版的解决方案是，在起步之后尽快升至2挡，并且只要时速不低于8km/h（优化前是10km/h），它就尽力维持在2挡行驶，减少回到1挡的机会，降低顿挫发生的几率。

1.5T发动机在大多数时间动力都是很从容的。但因为1.5T发动机的动力底气不是很足，所以在高速满载加速跟上或超车时，发动机需要以高转速来换取到想要的动力。这时候，相应的发动机噪音也上去了，发动机给人感受是有些吃力的。

偏运动取向的名爵HS，采用了前麦弗逊后多连杆独立悬架，整体调校也算是比较硬朗的。初次上手感受到非常扎实，再认真体会便觉得路面信息是比较丰富，但遇到路况不太好时，处理大震动比较果断，不会让车内乘客过分紧张。面对高速路况，底盘表现还是相当淡定的， 扎实稳健的底盘给人充沛的信心，并没有出现很紧绷的不舒适。

总结:

名爵这几年崛起的速度真的快，究其原因，是因为抓住了市场的风向，抓准了年轻消费群体的口味。具体到名爵HS身上，面对价格优势，相信选择20T车型的消费者不在少数，甚至是整个名爵HS家族里的“销量担当”。但他们同样有热血的内心，想要更个性的表达，20T超越版的出现刚好解决了这个痛点，尽量做到力与美的平衡。（图/文/摄：太平洋汽车网 钟志涛）