新势力造车的好榜样 测试小鹏汽车G3

选择运动模式，直接地板油起步。小鹏汽车G3并没有发生任何的尖叫，215宽度的米其林浩悦4代能提供强大的抓地力。动力爆发非常直接，瞬间的强大推背感能让人马上达到高潮，随着速度的上升，推背感逐渐下降。最终百公里加速时间定格在7.83秒。

连续多次的制动测试，小鹏汽车G3制动成绩非常稳定，制动器并没有发生冒烟等现象。悬架对制动姿态也控制得不错，车尾没有过分地上翘，保持轮胎与地面的接触。最终百公里制动成绩为37.56米。

将小鹏汽车G3充电至90%后进行续航测试。测试期间行驶城市快速路，城市高架路以及部分拥堵的路况。

出发时显示的续航里程为324公里，时间为中午12点。结束时间为下午5点41分，一共驶了146.8公里，平均时速为25.8km/h。此时系统显示续航为157km，换算下来实际行驶1公里，系统续航将会掉1.14公里，换算下来综合可行驶90%的电量可以行驶284公里。

续航测试的平均能耗为13.8kWh/100km，因此满电的状态可约可行驶346公里左右，与官方的NEDC续航里程365km相当接近。

对于我来说，小鹏汽车G3形象早已经深入我心，不过相信大部分小伙伴对它还是挺有新鲜感。首先它并没有传统SUV笨重硬朗的风格，整体呈现出向前俯冲的模样，跨界风比较明显。前脸封闭的造型设计，仿佛误以为特斯拉又出了新车。再加上锋利的LED大灯设计，一下子就把它从传统燃油车区别开来。

车身上半部分采用黑色饰板装饰，特意营造出年轻人所喜爱的运动气息。车身下部采用黑色塑料覆盖，加强防刮防蹭的效果。车身侧面的两道锋利的腰线相信没有车顶的凸起设备受人关注，不了解的人们常误以为是给全自动驾驶所用。

车顶的凸起实际上是360°车顶AI相机，在车速80km/h内能够从车内控制其升起拍摄或录影。摄像机能够拍摄高清照片以及1080p的视频，简直就是专门为了拍摄当下流行的VLOG而设，非常喜欢。

实际开上小鹏汽车G3后，的确给我比较大惊喜。它的外观前卫大胆，内饰用料和做工都非常认真细腻，误以为是一台经验老道车企出品的汽车。小鹏汽车没有新势力造车那种浮躁，脚踏实地做事，确实值得还在路上的新势力造车企业学习。小鹏汽车G3同时动力和底盘调校也能让人满意，第一次造车能有如此高水准，实在不容易。因此，我们更加应该要给小鹏汽车多一些机会和空间，相信未来上市的P7，能让我们大吃一惊。（图/文/摄：太平洋汽车网 赖达聪@青山三剑客）