颜值回归 瘦身归来 新款起亚K3到店实拍

上一代起亚K3给人的感觉是“臃肿”，虽然也有出彩的设计，但是总归给人一种太佛系的感觉。

全新K3强势回归，不仅带来了超高的颜值，在变速箱和内饰上也带来了不小的改变，下面就和小编一起来看看吧。

前脸虽然采用的依旧是虎啸式进气格栅，但是整体的感觉已经产生了变化，由于横向的宽度非常宽，而头灯的部分尺寸又特别小，显得非常凌厉。前脸给我的第一映像反而有点像鲨鱼。

头灯的LED日行灯灯条形状也很复杂，出现了两处大的拐角，整体造型犹如一道闪电。

LED光源的头灯亮度非常好，色温也接近自然光

车身侧面的线条十分流畅，和奔驰新A系的设计类似。车头低矮，车顶在B柱的地方开始拉出一个长长的溜背，最后以一个短小的尾厢收尾。

得益于新车带有溜背形态的设计，尾部的上沿会比较高，这也促成了新车宽大臀部的视觉特点。尾灯的设计纹路像极了水翼船的翼，视觉冲击力很强，感觉可以划破气流一样。

轮毂方面，高配车型是多辐式双色铝合金轮毂，但展车的轮毂也不赖，是5辐式战斧样式的铝合金轮毂，也是非常有攻击性的设计。

内饰上运用了三辐式方向盘，而且方向盘下方做了镂空，设计师的诚意还是很足的。多功能按键丰富，很方便驾驶员的盲操作。仪表的设计，周围的刻度非常像全新宝马Z4的模样，但是细看又有不同。全液晶的显示非常酷炫，很有开战斗机的感觉。

中控大屏是悬浮式设计，但是并不会突起太多而遮挡视线，这点值得称赞。面板的饰条一直延伸到出风口，无形中拉宽了前面板的视觉效果。圆形出风口的风量调节是旋钮式的，阻尼感不错可以玩上一整天不出来。挡把的造型符合人体工程学设计，搭在上方手感一流。

空调的调节按钮是钢琴键的设置，这种设置按起来非常有质感和操作欲望，但是对装配工艺的要求会比较高，如果工艺不好会造成按键手感偏软，回弹位置错位。小编伸手试了试，原以为塑料感会非常强烈，结果出乎意料，段落感和回弹手感非常棒，按久了会上瘾。

Sport模式下，代表激情的红色必不可少。中间除了能显示车辆信息以外，还放大了转速表信息，更有利于我们切换档位获得较高的扭矩。

座椅的包裹中规中矩，侧面的填充偏软，毕竟定位还是日常家用，舒适性才是第一设计要素。.

后排座椅腿部空间比较一般，中间乘客基本上是没地放脚。好的是后排出风口还是有配置，但是全系后排都没有充电头，只能说略微有点遗憾。坐垫长度在这个级别里面属于非常良心的，没有为了后排空间的视觉效果而阉割后排座椅长度，坐进去腿部还是非常舒服的，给一个大大的好评。

动力方面分为两种配置，一种是1.4T配干式双离合变速箱，另一种是1.6L自然吸气配CVT变速箱。没错1.6自然吸气车型的变速箱由上一代的6AT变更为CVT，而且是模拟8速CVT，据称传动带的材质是金属链条使用寿命挺长，自家还给取了一个新名字——“IVT”。这么说起来还对它的实际油耗提起一点兴趣，更多惊喜还待后期动态测试时带到大家。

小编点评：

不得不说，新款K3的设计还是非常抢眼的，日行灯的造型颇有心思。前脸的造型非常凌厉，战斗感强烈，是一款让小编非常有驾驶欲望的车。新车的后备厢空间可以用巨大来形容了，502L的后备箱容积是什么概念？粗略的计算一下2台Polo后备厢的总和还要多。NVH方面，也看到新车花心思的地方，低噪轮胎、发动机静音链条、底盘装甲大面积覆盖等方式从源头控制噪音，更大量采用吸音、隔音材料，有效抑制噪音，带来超越图书馆级别的静谧享受。新车的配置已经足够满足日常所有需求。动力方面看账面数据并没有带给我们太多惊喜的地方，更加期待车辆动态表现下的实际驾驶感受。目前新车已到厦门华骏凯宏4S店，欢迎车友们前往试驾。

（图/文/摄：太平洋汽车网 厦门01）