2八月份上市车型透视之——纳智捷回顶部
八月份上市车型透视之——纳智捷大7suv
大7可以说是八月份中最重磅的车型之一了,就算在今年一整年的上市车型中,大7也是占有相当大分量。至于原因,就请先看看下面的文章,你自然就会明白了。说起纳智捷,大多数朋友可能都不是很熟悉,它是属于台湾裕隆集团唯一的自主品牌,纳智捷将品牌定位于“自主品牌、创新科技,后发先制,引领世界”,生产的车型是将豪华与智能兼并的人性化智能车。
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新造型:大7采用了以运动大气为主的造型元素,前脸风格独特,引擎盖中央双力线配合飞翼式徽标设计,成为了家族的飞扬特征;立体“鼻线”自A柱下端起笔,依引擎舱盖外沿倾泻而下,配合包裹其中的大嘴盾形镀铬格栅,不失力道劲美与沉稳大气;可自动水平调节的水滴式氙气头灯,与下方LED转向灯设计相互呼应。

配置全:大7最值得推荐的亮点是它配备的多功能THINK+人机交互系统,该套系统中整合了影音娱乐、电话通讯、卫星导航、行车安全、车主专属、系统设定六大功能,功能十分强大,并且10.2寸的大屏幕分辨率也很不错。



除了这些,大7更具有语音声控系统。具备23颗计算机、8个镜头,还将Eagle View+ 360度环景影像系统、Night Vision+高感光夜视辅助系统、LDWS+行车偏移侦测警示系统、Side View+车侧安全影像辅助系统等等纳入整车,构成了所谓的“全方位视频智能驾驶系统”。

编辑点评:做为一款来自宝岛台湾的全新车型,大7无论是在做工还是配置方面,都体现出他独树一帜的品牌理念。而纳智捷这种生产人性化智能车的理念,将会在不远的未来成为引领国内车市的主流理念。
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3八月份上市车型透视之——宝骏630回顶部
八月份上市车型透视之——宝骏630
这款来自上汽通用五菱的全新车型宝骏630也是今年八月主推车型之一。就在宝骏630现车刚刚运抵之时,太平洋汽车网的编辑就在第一时间与这款全新车型来了个亲密接触。下面也让我们一起来看看这款车的优势所在。
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推荐理由:价格低,空间大,配置实惠。

定位于国内紧凑型市场的宝骏630,长宽高分别为4597mm/1736mm/1462mm,虽然它与凯越是一个平台上的产物,但是宝骏630在车身尺寸方面都增加了不少,2640mm的轴距也比凯越长出了40mm,在同级车中也是处于领先的位置。在车身尺寸占了优势的宝骏630,在车内空间上自然也不会输给同级车型。这也可以说是宝骏630抢占国内市场的一大优势所在。

宝骏630精英型标配了15寸的8辐炫动“铝合金轮毂”,为了节约生产成本令售价更亲民,轮胎选用了国产的玲珑牌,轮胎尺寸为195/60 R15。就铝合金轮毂而言,宝俊630比一些合资车做得更加到位。



宝骏630的内饰配置实用性很强。电动升降车窗,电动后视镜调节以及电动天窗等等,都说明了这款车配置是有多么的实惠。而他“中字型”的中控台造型也是别出心裁,不仅如此,宝骏630在门把手、中控台按键以及出风口处都加装了镀铬设计,并且诸多硬塑料还做了皮纹软化处理,提升了材质用料,使得手感不再生硬,这么做主要是提升内饰的档次和美观度。



宝骏630搭载了1.5L双顶置式凸轮轴发动机,与1.5L发动机相匹配的是一台5速手动变速箱,这台变速箱给人最大的印象就是档位清晰并且入档非常顺手。

编辑点评:作为一款紧凑型的车却拥有如此大的空间和如此实用的配置,对宝骏630来说都占有着绝对的优势,再加上它亲民的价格,相信这款车的问世将会带来不小的轰动。
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4八月份上市车型透视之——荣威W5回顶部
八月份上市车型透视之——荣威W5
来自上汽荣威的首款SUV车型——荣威W5,也给今年八月的国内车市带来不小的影响,作为荣威首款中高端SUV,W5的到来不仅使荣威在SUV车型方面这一空白得到补充,更是弥补了自主品牌在中高端SUV市场中产品的缺失。
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推荐理由:空间大,动力强劲,非承载车身。

荣威W5的车身尺寸为4676×1888×1765mm,车身大小和科帕奇差不多,这样的尺寸也能带给我们充裕的车内空间。它主打的也是后备箱空间,将后排座椅放倒之后,后备箱容积能够扩展达到1146L,非常适合户外郊游和大量的装载。

荣威W5与城市SUV最大的区别就是采用了越野车惯用的非承载式车身,而非承载车身能使车辆的车架更有刚性车架,使车辆更适合载重和高强度越野使用。再加上前双叉臂独立悬挂、后整体桥和五连杆的后悬挂,使得荣威W5的行驶性有着进一步的提升。
虽然w5在内饰的设计有些不尽人意,但是整车的舒适性还是可圈可点的,一个的是w5的隔音做的不赖,车子跑起来的时候,听到的基本是风噪,再一个是W5的座椅宽大、厚实,坐上去感觉很柔软,很大程度上减少了车辆颠簸带来的不适。

W5有两种发动机的两种发动机分别是,1.8T涡轮增压全铝发动机,最大功率可达118Kw/5500rpm,最大扭矩215N?m/2000~4500rpm,这款发动机大家应该比较熟悉,它与荣威550和荣威750的1.8T发动机是一样的;另外一款排量更大的3.2L直列六缸发动机,最大功率162Kw/6000rpm,最大扭矩310N*m/4600rpm,这款3.2L的发动机来源于德国奔驰,曾用在奔驰S级和E级上。

编辑点评:从w5的空间、动力还有它的非承载车身,我们不难看出,这辆荣威首款SUV车型在国内中高端SUV市场的优势。而正像荣威所期待的,W5将成为消费市场的新宠,不管你信不信,反正我信了。
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5八月份上市车型透视之——哈弗H6回顶部
八月份上市车型透视之——哈弗H6
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| 哈弗H6 | 售价 |
| 哈弗H6 2011款 | 未公布 |
| 查看哈弗H6湖州经销商信息>> | 制表 太平洋汽车网2011-08-23 | |
推荐理由:小排量涡轮增压发动机、全方位的安全呵护。 哈弗H6外观大气而精致,风格爽朗而不偏激,融合了更多时尚元素,清新、亲近、时尚、精致。哈弗H6前大灯采用晶钻式设计,两对大灯略显狭长,上沿斜挑融入车侧,呈现出“丹凤眼”的造型,令目光更为犀利。前脸布局合理,长城徽标与中网的比例相当精彩,整体感很强。

哈弗H6作为一款长城汽车中最新的城市SUV车型,虽然在轴距上要比之前的H3和H5要短,但是H6的整体造型却显得更为紧凑。

特别介绍的是哈弗H6具有汽油、柴油多种动力组合,其中自主研发的绿静2.0T柴油动力和6MT的组合让人惊喜,它不仅在燃油经济性方面有突出表现,就算在驾驶操控性方面,依然表现不俗。而领先科技的1.5T汽油动力更是值得期待,这也将是国内首款小排量涡轮增压发动机。

再一个不得不说的就是哈弗H6在安全方面所做出的努力了,哈弗H6按照E-NCAP碰撞标准设计开发,并按照E-NCAP标准进行安全测试,尤其是率先引入目前国内还未实施的试验项目。其中,在偏置碰撞试验中率先引入40度偏置64km/h碰撞,测试速度高出国内标准8km/h,碰撞能量要比C-NCAP现行标准高出30% ,这就意味着哈弗H6车身整体强度完全达到了欧盟标准要求。

据长城汽车研究院相关人员介绍,通过对试验结果分析,哈弗H6整车安全可达到E-NCAP 5星碰撞标准,超越C-NCAP 5星碰撞标准。

编辑点评:在长城汽车的品牌越来越为人熟知的背后,是长城汽车的不断努力和注重车辆品质的结果。当成熟以后的长城汽车,带来的哈弗H6又将掀起怎样的市场高潮呢,让我们一起期待吧
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6八月份上市车型透视之——自由客回顶部
八月份上市车型透视之——jeep自由客
从来都是一个有着独特性格的品牌,硬派、阳刚的性格是大家一贯熟知的品牌理念。不过为了迎合市场,近几年的Jeep也不得不做出妥协,像大切诺基、指南者都已经相继走上了城市SUV的道路。然而话说回来更科技、更豪华的设计也没什么不好,可偏偏就是有那么一群人始终追求着Jeep当初那份简单、纯粹的性格。今年八月上市的这款自由客也许就是为了这一群人准备的。
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推荐理由:经典外观、装载能力实用、D-VVT燃油经济。

jeep家族中硬朗的外观线条,随着指南者的变身不复存在,这时Jeep自由客就成了扛起传承品牌精髓的主力了。在编辑看到自由客的前脸时,那七孔散热格栅和朴实无华的圆形大灯,瞬间让小编想起了jeep的品牌LOGO,便明白了jeep的经典和传承。

新jeep自由客车身尺寸为:4411mm1/756mm/1637mm,轴距与指南者车型相同,为2635mm,属于紧凑型SUV。但自由客硬朗的线条造型却更接近于指挥官的风格,比指南者要硬朗很多。观察它的前脸会发现,各种零件都是方方正正、有棱有角的几何形状。




在jeep自由客在储物空间方面,也继承了越野车方便、实用为主的风范,自由客车内有4个的水杯架和10多个的储物空间,对于一般需求来说够用了。要重点说到的是自由客后备箱储物空间,规整的后背空间,容积要比指南者大,但是大出来的部分基本都在高度上。后座可以分比例放倒,放倒后与后备箱的地板成一个平面。

规整的后背空间,也大大增了它在实际载物时的便利性。自由客全车还配备了Boston音响以及九个扬声器,音效很不错,而且机头可以直读MP3光盘,免去了使用U盘的麻烦。而装在后尾门上的外翻式后扬声器依然保留,让人们在郊外烧烤野营的同时也能感受音乐带来的美妙感受,相信对自驾游感兴趣的朋友是不会错过这款车的。
自由客采用的2.4升双VVT自然吸气发动机,技术比较先进。产生125千瓦的最大功率和220牛米的最大扭矩。这个数值对在同级别中算是中上等的。D-VVT是一项强调省油的技术,欲借此扭转人们心中美国车费油的印象。CVT无级变速器可以模拟六速手动模式,更富有驾驶乐趣,此外在燃油同样是出于经济性上的表现也更优越。

编辑点评:jeep在不断前进的同时,也能继续保持着原有的作风。这款jeep自由客以它简单纯粹的性格,征服着越野爱好者们的心,让那些过腻了城市生活的人们,也能去野外体验尽情的放松的心情。
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7八月份上市车型透视之——瑞麟G6回顶部
八月份上市车型透视之——瑞麟G6
说起瑞麟G6,好多朋友会以为是比亚迪G6,其实不然,这两款车虽然用了同样的名字,但是新上市的瑞麟G6的市场定位要远远高于比亚迪G6。至于高在哪些方面,现在跟随编辑的脚步一起来看看吧。
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推荐理由:商务、外观车身外观、内饰配置全面到位、2.0T涡轮增压发动机。

瑞麒G6的外形整合了中西方主流设计的思想和流行趋势。整体外观沉稳大气,大包围上的镀铬装饰很好地衬托了侧面线条,车身显得饱满硬朗。车身尺寸分别是,4968mm/1845mm/1526mm,轴距2820mm。几何形的后尾灯与奥迪A8有些许相似之处,粗壮浑圆的排气管两相呼应,给平淡的尾部设计增添了一点跃动的元素。


不仅外观,G6的内饰也充满了商务气息。全系标配真皮座椅、多功能方向盘、双区独立空调、剧院式1+11一体化环绕音响系统、6.5英寸DVD液晶屏等等。都说明了他将面向更加高端的市场。值得一提的是,瑞麒G6的后排在同级车中处于领先地位,提供大型航空头枕,双区独立空调,商务小桌板,中央集控带按摩、加热、通风功能,而且副驾驶可翻转搁腿桌在为后排乘客长途驾驶中提供更佳的休息效果。


再看看后排独享6.5英寸DVD触摸液晶显示屏,搭配带有功放和低音炮的11扬声器音响系统,三屏DVD和后排AV接入端口等等,为整车营造了剧院级的音响效果。
在动力上,瑞麒G6搭载的是全部拥有自主知识产权2.0TCI发动机。动力总成经过精确的计算和标定匹配,在燃油经济性和低排放方面均有较突出表现。在1900转速时就有了峰值扭矩250N.m的持续输出,最大功率达到116Kw。虽然这样的动力并不是十分的突出,但是绝对够用了。

编辑点评:这款自主品牌的瑞麟G6,完完全全的颠覆了编辑对国产的认识,虽然它的设计仍是由大量的海外工程师完成的,却已经改变了从前一味抄袭的理念。至于消费者会不会接受这个价位的国产车,仍然是一个未知数。
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8八月份上市车型透视之——奥迪A8L W12回顶部
八月份上市车型透视之——奥迪A8L
8月18日,全新奥迪A8L W12顶级旗舰车型正式上市了。根据一汽-大众奥迪销售事业部在上市现场发布的价格,这款奥迪顶级旗舰车型的市场售价为249.8万元。
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推荐理由:外观年轻化、全新MMI车载系统、quattro全时四驱。

全新奥迪A8L W12外观设计
为了进一步彰显全新奥迪A8L W12的至尊地位,奥迪为这款顶级旗舰车型标配了极富科技感的全LED前大灯。全新的LED灯源为奥迪设计师提供了展现设计才能的舞台,飞翼造型的LED日间行车灯霸气十足,成为A8L W12最为显著的设计标识,其独特的造型将为夜晚增添一抹亮丽的风景。
全新奥迪A8L W12分别在一体式进气格栅、前翼子板后方、行李厢盖右侧和迎宾踏板处精心雕刻了W12徽章,极富金属质感的徽章彰显着A8L W12与众不同的尊贵身份。此外,位于车尾两侧的镀铬排气口采用倒梯形设计,与后保险杠浑然一体,宽大的排气口暗示着全新奥迪A8L W12强劲的动力性能。

全新奥迪A8L W12惊艳亮相
全新奥迪A8L W12的车内呈现出犹如行宫般豪华的氛围。全新奥迪A8L W12的内饰设计风格典雅,做工精良,符合典型的奥迪设计理念。“环抱式(wrap-around)”内饰理念结合了优雅的设计风格和出色的人机工程学,材质的选择、控制键的设计、以及缝隙的控制都达到至臻完美的境界。
编辑点评:全新奥迪A8L为全球顶级豪华车市场重新定义了豪华车的标准,这一切离不开它应用的诸多领先科技,比如奥迪引以为傲的Quattro全时四轮驱动系统等。
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9八月份上市车型透视之——君越混合动力回顶部
八月份上市车型透视之——混合动力新君越
当编辑听说别克通用八月即将推出一款,混合动力的新君越,而售价却只有30万左右时,编辑心中顿时感觉到科技的强大,同时感慨汽车行业进步的速度是如此之快。不过至今编辑还没有亲身接触到这款即将上市的新车,所以这次只能先拿海外版的说事了。至于国产版在细节上是否与海外版的一样、以及何时上市,恐怕还需要一段时间的等待。
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| 君越 | 预估价 |
| 君越 2011款 混合动力版 | 30万左右 |
| 查看君越湖州经销商信息>> | 制表 太平洋汽车网2011-08-23 | |
推荐理由:eAssist混合动力系统、节油环保、售价合理。
先来看看新君越的eAssist系统,它是在君越2.4升四缸SIDI智能直喷发动机的基础上打造出来,用外加一副由皮带传动的电动马达/发电机悬挂在车头,取代了原来的发电机。这套电动马达可以为车辆提供辅助的动力,能够为原有发动机182马力和240牛米的扭矩进行额外的能量补充。并且这个电动马达只通过简单的制动就能回收过程中提供0.5kWh的再生电量,同时不断获得充电。

当车辆缓慢减速至将要停车的过程中,发动机会停止供油,电动马达则发挥自己的作用,一边负责确保车辆拥有足够的能量滑行,一边负责收集刹车系统传来的再生制动能量。当汽车停止时,发动机会自动熄火;而一旦当驾驶者的脚离开制动踏板,发动机将重新启动。这是唯一一处能让消费车发现他们购买的不是一辆传统君越的地方。
达到优秀的节油效果不止是eAssist技术的功劳,新一代的六速自动变速器同样功不可没。据编辑了解该变速器在老款六速变速器的基础上,升级了硬件配置,降低了摩擦损失,提升了换挡的响应速度。

在仪表盘中间的彩色行车电脑屏幕上会显示eAssist系统的运行状态,当eAssist系统全力工作时,屏幕上才会用动画图案和“hybrid power”(混合动力)的字样来提醒你;而在减速和制动期间,它会显示“battery charging”(电池充电中),不乏乐趣,但又充满人性化的考量。

为了完成省油任务,工程师们还系统性地为eAssist君越瘦身运动,包括使用新的低滚动阻力轮胎,并采用体积更小的油箱,容量从18.4加仑降为15.7加仑,但车子的行驶里程据称还大于2011款普通版君越。为了最大限度瘦身,别克用充气补胎套件来替代原来的大备胎,抵消了混合动力零部件所增加的重量;后悬挂组件采用轻质的铝合金部件,而不是使用钢制的,成本上去了但是重量下来了。


编辑点评:相比上述这些,新君越混合动力版在外观和内饰上倒是没有太大变化,可以说几乎看不到什么改变。亮点在于新混合动力的君越,据说在油耗方面比普通版的君越节省了25%,所编辑现在的心情跟大家一样,都想早点见到这辆被轻量化、有着混合动力的新君越。
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